Сообщений в теме: 528

[НЕУСТРАШИМЫЙ]

у меня все авто были с автоматом .на механике не ездил ваще ни разу , да и не умею я . да лень ручку дёргать и лишнюю педальку жать стотыщписот раз в день. в говнах конечно автомат хуже, хотя при хорошей прокладке и резине не намного. ремонт акп, если чё- дороже, хотя убить его надо суметь ещё ....

[lemah]

На автомате в говнах лазить самое оно. Убедился сам, и ниразу не застрял на штатной резине. Даже впереди идущий патрик пробуксовывал иногда.
Я вижу только плюсы во всем!

[ISerg]

АКПП, МКПП.. По моему, за очень редким исключением, этот выбор все же сводится к финансовым возможностям. Остальные споры от лукавого.

Не говорите за всех. Мне не нужен автомат. Хотелось ESP (если что можно отключить), но оно только в комплектации с АКПП, что очень растроило и пришлось от него отказаться.

[jjeff]

Катался по грязюкам на механике и на автомате на Конягах, мое личное мнение такое, автомат выигрывает когда нужен плавный переход передачи при сохранении момента (глубокая узкая закусывающая колея в подъеме, подъемы критичные для ската назад и т.д.) механика явно лидирует когда уже сел, такого простора действий автомат без его убийства не может себе позволить
кстати на коммерческих соревнованиях, на тех засадах что садятся машины что на механике что на автомате, своим ходом в подавляющем большинстве не уезжает никто, все лебедились
я не аццкий сотона внедорожья, я учусь и буду учиться бесконечно, ибо только самый глупый человек всем говорит что он самый умный(вселенская мудрость, не мое ;-)), но и личные эксперименты и изучение техники прохождения препятствий опытными мастерами из других клубов это явно показывают

[brewster]

Не говорите за всех. Мне не нужен автомат. Хотелось ESP (если что можно отключить), но оно только в комплектации с АКПП, что очень растроило и пришлось от него отказаться.

Ну я же сказал - за редким исключением.

[lemah]

Не говорите за всех. Мне не нужен автомат. Хотелось ESP (если что можно отключить), но оно только в комплектации с АКПП, что очень растроило и пришлось от него отказаться.

А я за всех и не говорю ) Высказал своё личное мнение.
У меня была шкода филиция с ручкой, потом пересел на автомат... разница просто каласальная! На ручке конечно поскоростнее кататься можно, но просто я для себя выбрал комфорт при движении и никаких дёрганий всяких ручек и педали сцепления.
Каждому своё!!!

[ISerg]

А я за всех и не говорю

Я разве к Вам обращался?

[lemah]

Я разве к Вам обращался?

Прошу извинить меня ) Видимо с утра тогда ещё не проснулся..... не туда посмотрел )

[bsa2324]

Всем привет! Есть большое желание пересесть на Кайрон. Эксплуатировал внедорожники и дизель и бензин, но все были б/у и на автомате. По выбору дизель и бензин определился - бензин, для города и моего региона эксплуатация проще. А вот с АКП или МКПП, вопрос. Наличие АКП добавляет существенную сумму к стоимости. У знакомого Х-трайл на МКПП он ездит и весьма доволен. Я же в полном сомнении, и дело не втом что МКПП пользоваться не умею (есть второе авто на механике) просто насколько комфортно она отрабатывает в городе, в пробках, на трассе. При эксплуатации менял ли кто сцепление и через какой пробег. т.е. все в этом роде. Просьба если у кого есть время и опыт эксплуатации авто-бенз-мкпп написать пару строк. Спасибо. С большим уважением к вашему форуму.

6-ти супенчатая АКП + 2л. дизель - работает на 5+ и в городе и на трассе и даже по грязи и в тяженых условиях благодаря "низкой" первой идет хорошо. При желании с перекрестка уходит мало кто потягаеться, а по трассе все обгоны без проблем и даже с азартом...

[Андрей]

В не правы давно доказано,что автомат уменьшает расход топлива

замеряли с другом расход, 2 одинаковые машины, дизели, рассотяние 600 км. у меня механика у него 6 ступый автомат, у меня расход 8 у него 10 в горки он отстает по большим затяжным, но скорость на прямых у него больше, на 4500 у меня 160, у него около 180

[Железный LEX]

Пришлось написать так, потому что в соответствующем разделе не могу создать тему.
Вопрос такой. Можно ли на ходу переключить на коробке автомат с положения D в N. Обратно не надо. Если я чуть например тормоз нажму, блокиратор коробки разблокируется и я смогу передвинуть. можно ли это делать, и не влияет ли это пагубно на коробку ?

[Пашка]

Пришлось написать так, потому что в соответствующем разделе не могу создать тему.
Вопрос такой. Можно ли на ходу переключить на коробке автомат с положения D в N. Обратно не надо. Если я чуть например тормоз нажму, блокиратор коробки разблокируется и я смогу передвинуть. можно ли это делать, и не влияет ли это пагубно на коробку ?

НЕЛЬЗЯ! только при полной остановке, сам один раз включил N на ходу гдето на 80 км/ч - остановился включил D и поехал дальше, ниче пронесло

[hirodger]

Взял на механике,но теперь сомневаюсь правильно ли зделал,
раньше на "шедеврах" отечественного автопрома было все-равно,так как других заморочек хватало,
а терь задумался..
Немного катался на Пассате с автоматом,не понравилось задумчивось и пауза перед стартом,когда акселлератор уже нажат,машина еще "думает" секунду,
ну и с расходом,тем-более бензина.. А так механика на Кайроне по моим ощущениям слишком короткую первую имеет.

[ВИГ]

Взял на механике,но теперь сомневаюсь правильно ли зделал,
раньше на "шедеврах" отечественного автопрома было все-равно,так как других заморочек хватало,
а терь задумался..
Немного катался на Пассате с автоматом,не понравилось задумчивось и пауза перед стартом,когда акселлератор уже нажат,машина еще "думает" секунду,
ну и с расходом,тем-более бензина.. А так механика на Кайроне по моим ощущениям слишком короткую первую имеет.

Все те "недостатки":руль-многооборотистый,передача-короткая и т.д ерунда ,привыкаешь и будешь доволен.

[Drink]

Ну не знаю....Нормальная первая передача....Даже порой чересчур шустрая - когда следы куропачьи на предмет свежести в тальниках рассматриваешь - так и хочется ещё медленне ехать....а на пониженку переходить лень...

[PavelZ]

У меняч такой вопрос ,не кто так и не поднял его ,

1 Насколько надежен АКПП и Какой АКПП стоит ,тоже Мерседес или аналог
2 Насколько он ремонтопрегоден т.к. говорят проблемный ремонт ,нет запчастей вообще .
3 И Какой ресурс у АКПП (сколько в среднем ходит по пробегу)
4 есть у кого случаи ремонта АКПП и были ли какие ппроблемы с ремонтом ну и средний ценник на ремонт АКПП

и такой же вопрос по МКПП

[NIKA]

У меняч такой вопрос ,не кто так и не поднял его ,

1 Насколько надежен АКПП и Какой АКПП стоит ,тоже Мерседес или аналог
2 Насколько он ремонтопрегоден т.к. говорят проблемный ремонт ,нет запчастей вообще .
3 И Какой ресурс у АКПП (сколько в среднем ходит по пробегу)
4 есть у кого случаи ремонта АКПП и были ли какие ппроблемы с ремонтом ну и средний ценник на ремонт АКПП

и такой же вопрос по МКПП

Кайрон корейская машина а не мерседес, коробки производства Австралия (которые ставят и на американские машины). Выбор за покупателем.

[BlackRJ4]

Кайрона у меня нет,но есть Рекс.
Так вот выбор автомат или нет не стоял,только АКПП. Не тот на дворе век и не то количество машин на дороге,чтобы мешать и нажимать по 3 часа каждый в пробках ручку и педаль. В раскачку уже нельзя,но я и не полезу в такие места засадные,это не УАЗ.
За все время нахождения на форуме не видел ни одного сообщения о поломке коробки (форум myssangyong.ru),следовательно,вывод что они надежные при надлежащей эксплуатации.

[AlexA]

Так вот выбор автомат или нет не стоял,только АКПП. Не тот на дворе век и не то количество машин на дороге,чтобы мешать и нажимать по 3 часа каждый в пробках ручку и педаль. В раскачку уже нельзя,но я и не полезу в такие места засадные,это не УАЗ.
За все время нахождения на форуме не видел ни одного сообщения о поломке коробки (форум myssangyong.ru),следовательно,вывод что они надежные при надлежащей эксплуатации.

+100500 Автомат - однозначно преимущество. Господа и дамы, Кайрон не УАЗик и LRDefender. На автомате Кайрон прекрасно лазит везде, куда его не жалко загнать. Я на автомате вывешивал 2 передних колеса в яму, машина ложилась на раму и при этом прекрасно вылезла. Невозможность раскачки на автомате - сказки тех, кто не пробовал (не сумел) этого сделать. Во всем нужна сноровка, закалка, тренировка :-) Рассуждения типа внедорожник должен быть на механике - да, согласен, но это для настоящих внедорожников, с резиной Bogger, SuperSwamper, с блокировкой межколесных дифф. и т.д. Да, не забывайте, резина - 70% проходимости. Но, лично я, не представляю Кайрон на SuperSwamper'ах.
Покупая Кайрон Вы покупаете рамный внедорожник, проходимость которого ограничивается стоимостью переднего или заднего бампера. В смысле, машина еще может ехать и ехать, но пластиковые детали при этом не выживут. Ну и зачем при этом механическая коробка? Автомат + ESP ИМХО идеальное решение для авто с приводом типа Кайронского. Но, дорого. Но, того стоит.

[Yerigin]

До Кайрона были Ауди 100/45 и Форд Фокус 2, обе МКПП. Катался, радовался и получал удовольствие. Был один минус: после 3 (иногда меньше) часов смешанной езды (пробки, трасса, светофоры и т.д.), когда вылезал из-за руля чувствовал усталость (как на застолье:сидишь пьешь, пьешь - нормал, стоит встать и...).
При выборе Кайрона вопрос даже не стоял: только АКПП. Поначалу было.... скучно! Потом привык и сейчас кайфую на полную!!! Про разницу разгонов, затупку АКПП забыл, привык и не парюсь. Но самое главное - ВООБЩЕ перестал уставать!!!! Независимо от дорожных условий, длительности передвижения и времени суток!!! Приезжаю после работы домой (2-3 и более часа, Садовое, Ш. Энтузиастов, Горьковка, Балашиха, короче самый трэш) и чувствую себя замечательно!!
Мое мнение: АКПП - вещь!!