Сообщений в теме: 3217

[Fofan6]

передвигаюсь на маленькие дистанции и дальше что.

Дальше - просто))))) Он не успевает до заряжаться))))) Вот и всё)))) Летом это не так заметно. А вот зимой - то да))

[шао]

я бы добавил бы сюда ,замерший стартер ,как гудроном залили(кто когда разберал и чего там надо мазать а чего нет,полудохлый бы крутил)

[PermЯК]

Дальше - просто))))) Он не успевает до заряжаться))))) Вот и всё)))) Летом это не так заметно. А вот зимой - то да))

странно,новому Бошу все хватает,это как по вашему.

[Fofan6]

странно,новому Бошу все хватает,это как по вашему.

Потому что НОВЫЙ....... и БОШ А как постареет - вернёмся к теме.... (наверняка у боша пусковой ток больше)

[PermЯК]

Потому что НОВЫЙ....... и БОШ А как постареет - вернёмся к теме.... (наверняка у боша пусковой ток больше)

все понятно объяснили,сенкс,главное по-научному,а то я думаю :чето у меня лыжи не едут...

[andrfox73@mail.ru]

родной аккум сменил через 2.5 года, т.к. стал плохо крутить стартер именно зимой. следил за ним и заряжал.. как курица с яйцом) вот только в декабре бош поставил и появилась уверенность, что заведется в любой мороз.. сегодня проверил его, на зарядку ставил. так вот, за минут 40 при -20 был полностью заряжен. имхо, даже с моими пробегами по 7 км в одну сторону и обратно, при использовании вебасто (15мин до заводки) он успевает хорошо подзарядиться от гены) рекомендую бош, да и пусковой ток у него выше, чем у штатного

[mospeh]

Дальше - просто))))) Он не успевает до заряжаться))))) Вот и всё)))) Летом это не так заметно. А вот зимой - то да))

Что-то не вижу Вашей взаимосвязи в утверждениях и ответах с профессией.

[шао]

сказали - 25 ночью ,пойду полдвенацатого погоняю с полчасика,утром заведу

[байкер]

Харе ругаться! Лучше подскажите.Сегодня такую тему услышал: Аккум для мотоцикла (скутера) заряжается от зарядного устройства отличающегося от автомобильного. Верно???? Если да то какое такое другое устройство??? Вопрос номер два. Гелевый аккум заряжается как обычный???

[шао]

Верно????
а чем?малый ток и в путь,гелевый не знаю,напряги ЭЛЕКТРИКА

[байкер]

пес знает? Электрик ... точно!! Благодарю за наколочку!

[ГУСЬ]

Что-то не вижу Вашей взаимосвязи в утверждениях и ответах с профессией.

Летом двигло крутить легче, соответственно меньше энергии тратится на пуск; т.к. теплее аккум охотнее берёт заряд, потому при коротких поездках и не разряжается почти (или совсем). А ещё разные аккумы отличаются разным максимальным током заряда, так например у Варты он больше,чем у большинства других,соответственно он от генератора быстрее подзарядится...
Мой штатный как огонь (тьфу 3 раза),при коротких поездках при -20-25 заводит с 2-4 проворота и крутит бодренько,стоит на улице,пять дней вообще не ездил...Кому как повезёт что ли???Лотерея,блин...

[Veteran]

Поменял сегодня свой штатный на Варту - надоело в морозы каждый день прикуривать...

[Fofan6]

Что-то не вижу Вашей взаимосвязи в утверждениях и ответах с профессией.

Что Вы имеете в виду?

[Электрик]

пес знает? Электрик ... точно!! Благодарю за наколочку!

Изучаем:
http://www.aprefish....lengines/pw.php

[северный]

у меня родной акб убила вебаста. надо было на лето провода снимать наверное.. кароче вебаста зло

[AlexA]

у меня родной акб убила вебаста. надо было на лето провода снимать наверное.. кароче вебаста зло

Это как она его убила? Можно поподробнее? У меня за два года её использования с АКБ проблем никаких. Ну, естественно приходится следить, чтобы не разрядить при коротких поездках зимой.

[AlexA]

Гелевый аккум заряжается как обычный???

Что считать обычным. Если обслуживаемую батарею заряжают обычно током в 0,1 ёмкости, до кипения, затем еще два часа, то необслуживаемые и гелевые сначала заряжают ограничивая по току 0,1 ёмкости а затем, по мере заряда ограничивая по напряжению. Напряжение заряда гелевой батареи в буферном режиме 2,27-2,30 В на банку (13,62-13,8В на батарею), в циклическом - 2,4 В на банку. Т.е. 14,4В.
Это же значение является максимальным для заряда. В инструкции к гелевым АКБ, которые используются у меня на работе написано, что превышать это напряжение не есть гуд.
У нас они работают как буферные и как стартерные для аварийных ДГ, оба этих режима сильно отличаются от использования в авто.

[байкер]

Изучаем:
http://www.aprefish....lengines/pw.php

Что считать обычным. Если обслуживаемую батарею заряжают обычно током в 0,1 ёмкости, до кипения, затем еще два часа, то необслуживаемые и гелевые сначала заряжают ограничивая по току 0,1 ёмкости а затем, по мере заряда ограничивая по напряжению. Напряжение заряда гелевой батареи в буферном режиме 2,27-2,30 В на банку (13,62-13,8В на батарею), в циклическом - 2,4 В на банку. Т.е. 14,4В.
Это же значение является максимальным для заряда. В инструкции к гелевым АКБ, которые используются у меня на работе написано, что превышать это напряжение не есть гуд.
У нас они работают как буферные и как стартерные для аварийных ДГ, оба этих режима сильно отличаются от использования в авто.

Благодарю!!

[Driver]

интересно,чего же она не поднималась,до -15*,все нормально,после начинались проблемы,первый раз заряда хватило на 2 недели,сдох,снова зарядил,хватило на неделю,опять сдох,надоело,упер на работу.ну и объясните мне по научному,что не правильно делал,да,кстати,а не задумывались,почему на КК температура забортная показывает максимум -30*.

Да не спорь ты с ребятишками,пусть доводят плотность добавлением хоть воды из под крана хоть амперами,только родная АКБ необслуживаемая,не покурочив ничего с ней не сделать,на зиму другая батарея а эта на лето самый раз.