Сообщений в теме: 579

[шао]

У меня это открывается. https://www.youtube.com/my_videos?o=U

https://youtu.be/et6NCmOEgwU

[wingle1961]

Посмотрел Кольца не залегли у тебя .Сам говоришь в слух болтаются. Проблема потери компрессии в том моторе не в залегших кольцах а в не прилегании к стенке цилиндра. О чем свидетильствует черный нагар на верхнем кольце. И как мне показалось с двух сторон. Видео не очень. Далее по форсункам масляным. Служат для полива маслом поршня , вернее впрыскивания масла в канал в обратной стороне поршня для его охлаждения . Разные по годам а не по моделям авто. Сталкивался уже с этим. Снимал только методом нарезания резьбы на верхнюю часть форсы (правильнее нижнюю) и выбиванием через длинный болт обратным молотком. Боялкся попортить отверстие посадки ,потому и не высверливал. А так все равно их под замену. Хотя можно носики позагибать и потом вернуть на место. Но на одной форсе вернуть не удалось надломился носик.
Не закоксованы кольца. Просто не прижимались к цилиндру. Может сели от перегрева.

Сообщение отредактировал wingle1961: 26 March 2017 - 06:11 PM

[cigord]

У меня один знакомый купил себе на Али эндоскоп задешево,рублей 500 вроде и через свечное отверстие посмотрел стенки цилиндров на спортейже бензинке,на стенках были видны задиры. Так что можно и унас посмотреть стенкине разбирая мотор.

[wingle1961]

И от избытка солярки дым черный.

Цели ком и полностью согласен. НО при условиях исправности железа мотора. чего нельзя сказать про твой мотор. Была бы компрессия не было бы белого дыма на запуске. Мне можно не верить да собственно и не надо. НО можно послушать и более компитентных людей например тут. С 4.18. Может до кого то дойдет .

Сообщение отредактировал wingle1961: 26 March 2017 - 08:10 PM

[gena586]

...
Не закоксованы кольца. Просто не прижимались к цилиндру. Может сели от перегрева.

 

Ну так о том и речь, что кольца не пружинят, не прижимаются к цилиндру. Они могут быть не изношены вообще. На видео Шао как раз случай такой. Там даже видно, что в кольце верхнем зазор меньше в свободном состоянии, чем в нижнем. Это главный признак. Второй, как верно сказано, черная полоска на кольце. Кольцо не круглое, к цилиндру не прижимается, какая уж тут компрессия.

Причины тоже верно обозначены: перегрев с последующим отпуском материала кольца, потерей пружинных свойств. Но на дизеле перегрев сложнее поймать, поэтому очень вероятной причиной вижу именно брак кольца, нарушение технологии изготовления. В пользу перегрева можно назвать резкую остановку после высокой нагрузки, например, на трассе летел 140, а потом на заправку зарулил и заглушил двигатель.

У меня один знакомый купил себе на Али эндоскоп задешево,рублей 500 вроде и через свечное отверстие посмотрел стенки цилиндров на спортейже бензинке,на стенках были видны задиры. Так что можно и унас посмотреть стенкине разбирая мотор.

Если кольца отпустило, то стенки цилиндра в идеале будут, ничего там не увидишь. Эндоскоп тема хорошая, давно хочу прикупить.

[шао]

Посмотрел Кольца не залегли у тебя .Сам говоришь в слух болтаются.

это не у меня ,видео несколько лет,что я говорил  уже то же не помню,я ни одного своего видео так до сих пор и не смотрел,-нет времени

[GIBON76]

Господа! Подскажите правильный момент затяжки болтов ГБЦ 2.0 дизель на третьем этапе, а то в мануале есть 2 мнения: 360 (3*120) и 270(3*90). Какой из них правильный?

[GIBON76]

Замена поршневых колец прошла успешно! 7 часов разбирал, 7 часов собирал. Работу возможно выполнить только при наличии помощника!!! Мост и головка очень тяжелые. Горщки в идеальном состоянии сетка хона в наличии!!! Зазоры поршень-бошка в допуске. Кольца ходили свободно!, но под самими кольцами было огромное количество нагара.  Новые кольца встали в горшки с зазором 0.25-0.3, а вот старые давали зазор 0.7-0.95. Первый запуск прошел после 5 прокруток стартером секунд по 10-15. Пока при запуске нет дыма вообще. Покатаюсь км. 1000-1500, замерю компрессию. К сожалению не знаю как прикрепить фотки.

[Петро555]

Пробег какой был

Отправлено с моего SMART_Turbo_4G через Tapatalk

[GIBON76]

Да, забыл сказать... 172000. Когда взял машину, в ней был установлена система ЕГР. Смотрел через видеокамеру на штанге камеры сгорания, срач был жуткий. После удаления ЕГР и перепрошивки количество нагара резко снизилось.... (за 5000 км.)  

[psihoz123]

Ты ето того давай выкладывай цену в которую вложился.и результат после обкатки по компресии

[GIBON76]

6600 рублей оригинальная прокладка + кольца AUTOWELT (RS40000), работа бесплатная. ДА!!! Сколько обкатываются новые кольца???

[nap333]

Была ли ступенька в гильзах вверу и в каком состоянии канавки под кольца в поршнях???

[psihoz123]

1000-1500

[GIBON76]

Ступеньки не было совсем, а под кольцами в поршнях было много нагара.

[cigord]

Что то я так и не понял причину низкой компрессии ?

[nap333]

Получается что за 172000км вработались только кольца?

[GIBON76]

Ну если норма зазора в замке компрессионного кольца 0.25-0.3 мм, а по факту 0.7-0.95, то вывод только такой. Вот не получается фотки горшков и поршней выложить!!! Там все видно!

[GIBON76]

Выдался свободный день!!! при температуре двигателя 50 гр. 1 и 3 горшки - 32 (+8), а вот 2 и 4 - 25(+0). Добавление масла по прежднему подниает компрессию до 40 и выше.

 

Сегодня с утра было - 3 гр. и температура двигателя была 0 гр. также замерена компрессия при этой температуре. Оказалось, что ее значение при 0 гр. меньше в каждом горшке на 5 очков, при добавлении масла достигает 40. 

 

Да!!! замечено, что при холодном запуске двигатель раскачивается, но при достижении температуры 30-35 гр. выравнивается и молотит как молодой, а также имеет место длительная прокрутка перед стартом после длительной стоянки....

 

Наводит на мысли, что может что-то с компенсаторами.... и соответственно клапанами.....???

[cigord]

Для начала почитай документацию на наш мотор , там про компрессия все описанной. Наш движок коротко ходовый, компрессия будет изначально пониже, поставь более быстрый стартер это поможет