Сообщений в теме: 281

[KUKURUZZO]

Друзья, у кого есть возможность выложите свои графики с 1го сенсора на холостых при прогревом двигателе (после поездки), давайте сравним, может я зря переживаю?

[kostegaj]

Друзья, у кого есть возможность выложите свои графики с 1го сенсора на холостых при прогревом двигателе (после поездки), давайте сравним, может я зря переживаю?

У мну абсолютно такие же графики, как у тебя, поэтому не переживай. 

Мозг нашей машины вообще загадка. Порой посреди дороги, показания лямбды могут упасть до 0.1 и держаться так 5-10 минут (т.е. обеднённая смесь). А потом снова стать 0.8-0.9 на длительное время. Катализатор прожигается таким образом что-ли? При хорошем газе показания лямбды всегда маленькие, стоит чуть сбросить и опять значения уходят на максимум.

Тут выход один - ловить корейца и трясти инфу из него.

[kostegaj]

И опять же. Иногда бац, значение становится 0.6-0.7 и от него начинает развиваться синусоида с постепенным увеличением амплитуды. А потом бац, и всё это прекращается. Самопроверка? 

[KUKURUZZO]

У мну абсолютно такие же графики, как у тебя, поэтому не переживай.
Мозг нашей машины вообще загадка. Порой посреди дороги, показания лямбды могут упасть до 0.1 и держаться так 5-10 минут (т.е. обеднённая смесь). А потом снова стать 0.8-0.9 на длительное время. Катализатор прожигается таким образом что-ли? При хорошем газе показания лямбды всегда маленькие, стоит чуть сбросить и опять значения уходят на максимум.
Тут выход один - ловить корейца и трясти инфу из него.

А может мы братья по несчастью? Нужно еще хотя бы пару человек. Для чистоты эксперимента.

[produmann]

Друзья, у кого есть возможность выложите свои графики с 1го сенсора на холостых при прогревом двигателе (после поездки), давайте сравним, может я зря переживаю?

Гдето в начеле этой темы я выкладывал графики лямбды, смотри

[KUKURUZZO]

Гдето в начеле этой темы я выкладывал графики лямбды, смотри

Если это график на холостых, то тогда всё правильно, на холостых синусоида 0.2-0.8. А меня кардиограмма мертвого пациента. ;)

[kostegaj]

Если это график на холостых, то тогда всё правильно, на холостых синусоида 0.2-0.8. А меня кардиограмма мертвого пациента. ;)

Вот нарыл статейку с драйва.

По моему, подробнее просто некуда.

Из неё же следует, что параметры выходного напряжения зависят главным образом от ЭБУ автомобиля, а потом уже от самого датчика.

Там же инструкция по проверке его работоспособности.

[KUKURUZZO]

Вот нарыл статейку с драйва.
По моему, подробнее просто некуда.
Из неё же следует, что параметры выходного напряжения зависят главным образом от ЭБУ автомобиля, а потом уже от самого датчика.
Там же инструкция по проверке его работоспособности.

Спасибо, познавательно конечно, однако читаю параллельно другие источники, и делаю вывод что напряжение на датчике на холостых всё равно должно меняться. В любом случае BOSCH от 2110 уже заказал. Пока идет изучаю теорию.

[KUKURUZZO]

Вот кстати нашел на каком-то из сайтов. Похожая ситуация описана.

Прикрепленные файлы

•  Screenshot_2016-03-20-20-40-42.jpg   408.28К   11 Количество загрузок:

[kola140279]

Итак, сейчас списался с мастером который шил мне ЭБУ. Сказал следующее:
1. Прошивка не затрагивает лямбду #1.
2. Если авто прогрето, то синусоида на графике лямбды 1 должна быть.
3. Такое поведение датчика кислорода (обогащение смеси) может быть связано с забитием катализатора либо просто с его умиранием.
Так что в ближайшее время в планах выбить катализатор и замена датчика. По ходу дела отпишусь.

По пункту №3 задайте вопрос мастеру почему ЭБУ не выдает ошибку по лямбда зонду? Это не правильно. У меня на машине установлено ГБО и есть шнурок для его настройки,если я принудительно обогащаю или обедняю смесь по средствам газамозга то на приборке моментально высвечивается чек энджин. Почему у Вас  не горит ошибка это вопрос? Может выйти так что лямбду поменяете катализатор удалите а ситуация не изменится.  

[KUKURUZZO]

По пункту №3 задайте вопрос мастеру почему ЭБУ не выдает ошибку по лямбда зонду? Это не правильно. У меня на машине установлено ГБО и есть шнурок для его настройки,если я принудительно обогащаю или обедняю смесь по средствам газамозга то на приборке моментально высвечивается чек энджин. Почему у Вас  не горит ошибка это вопрос? Может выйти так что лямбду поменяете катализатор удалите а ситуация не изменится.

Может быть и такое. По поводу появления чеков, вот есть статья, которая объясняет их отсутствие
http://www.efisakh.narod.ru/sys_1.htm
З.ы. осторожно, там банеры вылазят.

[fokc]

 Прочитал всю тему, в общем заменил родную лямбду на  BOSCH от 2110 подходит идеально все работает , спасибо  produmann .

 

Вот графики работы датчика до и после замены

 

 

Сообщение отредактировал fokc: 27 March 2016 - 02:36 PM

[KUKURUZZO]

Да, сегодня тоже поставил BOSCH от 2110, и... ничего не изменилось по большому счету. Фантастика.
0.89в-до замены, 0.84-после. График как был ровный, так и остался.

Прикрепленные файлы

•  Screenshot_2016-03-20-18-25-43.jpg   74.76К   7 Количество загрузок:
•  Screenshot_2016-04-02-14-16-14.jpg   74.1К   7 Количество загрузок:

[Aleks_L]

Да, сегодня тоже поставил BOSCH от 2110, и... ничего не изменилось по большому счету. Фантастика.
0.89в-до замены, 0.84-после. График как был ровный, так и остался

Смотрим ошибки, Лезем в разъем под правым порогом ищем от 1ой лямбды их там два одинаковых -бывает путают. Чек обрыв цепи подогрева вынимаем фишку с разъема берем тестер меряем белые провода лямбды -8-12Ом при заведеном двиг на разъеме со жгута +12В -Чегото не будет. Отсутсвие +12в от мозгов хреновые дела при установке не родной лямбды/кз проводов или случайно коротнули полетел транзистор в ЭБУ. У меня ваз2110  лямба 10 Ом ЕВРО2  проработала 2 мес- езжу на лямбде для ам газ 8ом 1год.

Сообщение отредактировал Aleks_L: 03 April 2016 - 11:18 AM

[KUKURUZZO]

Никаких ошибок нет. Если бы был обрыв цепи подогрева лямбды, то был бы чек, не важно же где цепь оборвана в самом датчике или в жгуте впроводов, правильно я понимаю? Опять же данные одинаковые и с новой и со старой лямбды. Если это из-за подогрева, то по идее после поездки, когда она прогреется данные должны начать приходить корректные?

[kola140279]

Очень жаль что так вышло. Ну теперь вариант один , ехать к мастеру который прошивал ЭБУ, это явно проблема  в прошивке.

[KUKURUZZO]

Очень жаль что так вышло. Ну теперь вариант один , ехать к мастеру который прошивал ЭБУ, это явно проблема  в прошивке.

Ну мастер утверждает что прошивка не затрагивает лямбду#1.

Удалось раздобыть осциллограф, теперь возник вопрос как произвести измерения? Если я откину фишку на лямбде, то вылезут чеки, например по обрыву цепи подогрева, колоть провода тоже не хочется... какие у кого мысли?

[KUKURUZZO]

Нашел на форуме по TLC такую фразу "если напряжение на выходе датчика стабилизировалось вблизи одного из пределов указанного диапазона (судя по всему 0.2-0.8в), вероятно, ЕСМ не в состоянии компенсировать механические неисправности двигателя, такие как подсос воздуха или "льющие" инжекторы" :(

[nagohak]

Ну это же не ваш случай, у вас стабилизировалось не в диапазоне а на конкретном значении. Мне почему то кажется что это прошивка. У товарища форд фокус 2 после прошивки тоже показывает на лямбде 0.1В и не двигается.

 

Сейчас замерял свои показания - довольно часто нижнее значение показывает 0.05 - 0.07, хотя рабочее напряжение датчика по мануалу 100-900 мВ. Считать ли это отклонением?

[vasil-ok]

У меня один в один как у kukuruzzo и kostegaj. Проверял по elm. Мозги машины в стоке - не прошивал, не чиповал. Пробег 41 тыс.