Сообщений в теме: 1450

[Kukas]

 

Номера в каталоге производителя

004361305, 8821021050

Для моделей

• SsangYong Kyron

Kyron 2005>;
Оригинальный номер: 004361305, 8821021050;
в сборе с диффузором, сломаны крепления, Ssang Yong

 

 

Нашел на разборках, стоит связываться или нафиг?

 

 

Привет. Похоже это не тот кожух, это наружный. Для вентиляторов кондея.

[Bavar]

Вчера фото не удалось прицепить. Вот так вентилятор подключается на бензине .

Прикрепленные изображения

• 

[gabadei]

А зачем на бензинке чего либо подключать,если он там с завода стоит?

[Bavar]

Для того, чтобы понимать куда на дизеле подключать.

[storm]

Для того, чтобы понимать куда на дизеле подключать.

насколько понял управление на дизеле точно НЕ туда

[Deadulick]

[gabadei]

насколько понял управление на дизеле точно НЕ туда

Абсолютно верно +100500 

На дизиле провода от мозгов нет.На разъеме свободный пин. 

Сообщение отредактировал gabadei: 14 December 2015 - 06:50 PM

[serg382]

На дизиле провода от мозгов нет.На разъеме свободный пин.

Так вот почему это пол дня заняло? ;)

[storm]

Так вот почему это пол дня заняло? ;)

Делали Кайрон и Актион одновременно.

На Кайроне есть пин управления в блоке под капотом, а на Актионе нет, хотя мозги полностью идентичны, и по- идее там тоже должен быть сигнал = в этом была заковыка.

Пришлось искать выход с мозгов.

[dragon-s]

Вчера фото не удалось прицепить. Вот так вентилятор подключается на бензине .

Делали Кайрон и Актион одновременно.

На Кайроне есть пин управления в блоке под капотом, а на Актионе нет, хотя мозги полностью идентичны, и по- идее там тоже должен быть сигнал = в этом была заковыка.

Пришлось искать выход с мозгов.

 

 на самом контроллере тройной разъем - то, что управление центральный это понятно, а вот + и - как будут если смотреть на него (радиатор вверху)?

[Executer]

 на самом контроллере тройной разъем - то, что управление центральный это понятно, а вот + и - как будут если смотреть на него (радиатор вверху)?

Так понятно?

Сообщение отредактировал Executer: 17 December 2015 - 09:23 AM

[dragon-s]

Как я понял из всего вышеизложенного, то подключение штатного ШИМ выглядит так:

 

и далее 

 

подключение вместо левого вентилятора кондиционера,

в "сканере" включить:

он же - PWM ETC FAN

 

т.е. тупо перевести вентилятор в режим ШИМ

 

При этом левый вентилятор кондиционера работать не будет, а правый будет включаться в режиме "HI".

 

Все ли верно уловлено или я что-то упустил? 

[storm]

Как я понял из всего вышеизложенного,

Точно не помню , но по- моему, на кайроне провод брался из более длинного разъёма, типа С 106, и толи зелёный с жёлтым, толи наоборот...

Вентили мелкие передние , видимо, оба вырубаются навсегда,( разговаривали об удалении блока на два вентиля вообще с машины - типа не работают после подключения в мозгах большого)

да и электрик говорил про два резервных провода , которые  остаются в проводке от управления маленькими...

Один из них как раз к управлением большого и задействовали.

Вроде всё вспомнил

[Ystumich]

Всем доброго вечера . Приобрел я себе кулер б/у. Вот собрался ставить на дизель евро 3 .. И по причине того что кулер Б/у ( имеется люфт ) возник ворос : 1) можно ли мотор вентилятора перебьрать, заменить подшипники И так далее . 2) если все таки ставить через шим, то он один и остается ? ( тоесть кулеры кондея в случае поломки этого уже не помогут не спасут?
Из этого слудует идея , а если его подключить через шим от "силыча барей" почтил их сайт : выходит смысл тот же включение плавное а сигнал на вкл - выкл берет со штатного датчика температуры и принудительно если подать плюс на продов для кондея. Кто нибудь сталкивался подробно с "силычем"??

[Денис 32]

Всем доброго вечера . Приобрел я себе кулер б/у. Вот собрался ставить на дизель евро 3 .. И по причине того что кулер Б/у ( имеется люфт ) возник ворос : 1) можно ли мотор вентилятора перебьрать, заменить подшипники И так далее . 2) если все таки ставить через шим, то он один и остается ? ( тоесть кулеры кондея в случае поломки этого уже не помогут не спасут?
Из этого слудует идея , а если его подключить через шим от "силыча барей" почтил их сайт : выходит смысл тот же включение плавное а сигнал на вкл - выкл берет со штатного датчика температуры и принудительно если подать плюс на продов для кондея. Кто нибудь сталкивался подробно с "силычем"??

На евро 3 через шим не подключишь. Можешь смело снять и положить на полку. Проще всего подключить вместо одного вентилятора кондея, левого по ходу движения авто. При поломке основного, один вентилятор кондея должен работать. Разобрать можно что угодно и там скорей всего будут подшипники скольжения (втулки)

[Ystumich]

Ну тогда есть смысл шим от "силоча" поставить цена 3000 вроде ( только как он будет работать ) .. А на перестраховку будет 2 малых кулера как и сейчаз ..

Сообщение отредактировал Ystumich: 04 February 2016 - 11:03 PM

[@ндрей]

На евро 3 через шим не подключишь. Можешь смело снять и положить на полку.

Заблуждение 100%. В Питере как минимум две дизельные машины с евро 3 ездят с подключенными шим-ами. Надеюсь, что в скором времени и я на данную процедуру попаду 

[serg382]

Заблуждение 100%. В Питере как минимум две дизельные машины с евро 3 ездят с подключенными шим-ами. Надеюсь, что в скором времени и я на данную процедуру попаду 

Подтверждаю! 

Андрей, тебе-то уж давно пора 

[Почтальон]

Заблуждение 100%. В Питере как минимум две дизельные машины с евро 3 ездят с подключенными шим-ами. Надеюсь, что в скором времени и я на данную процедуру попаду 

Чего-то мне не верится,не верю,очередная утка,деза,гонево.

[Vahmurka]

у нас тоже научились. КАК пока не знаю, но знаю человека который знает