Сообщений в теме: 623

[Тюменец 56]

Так и должно быть.Т.к. клапана которые стоят в груше у нас не напорные и постепенно сбрасывают давление из груши созданное разрежением ТНВД. Те кто заглушил обратку в фильтр избыточное давление в обратке куда скидываете? Шланги обратки на форсах не срывает?

[OSOBIST75]

Значит так и есть а то думал может у других не так!

[Mayk]

Нет там избыточного давления.. давление есть на участке от ТНВД до бака, а от форс до тнвд разрежение..

[Тюменец 56]

Нет там избыточного давления.. давление есть на участке от ТНВД до бака, а от форс до тнвд разрежение..

Давление от ТНВД до рампы и от рампы до форсов, дальше давления нет.Но если заткнуть обратку форсунки постепенно создается давление и срывает шланг обратки на форсунке.

[avto111]

Давление от ТНВД до рампы и от рампы до форсов, дальше давления нет.Но если заткнуть обратку форсунки постепенно создается давление и срывает шланг обратки на форсунке.

Глушим не обратку с форсунок, а от основной до фильтра. Весь воздух с тнвд и обратки форсунок(если есть) уходит в бак. В ваших краях при глушении обратки необходимо ставить подогрев фильтра, лучше проточный.

[Mayk]

Извиняюсь, наверное про одно, но с разных сторон.
От ТНВД до форс, высокое давление.
От ТНВД, до бака бежит обратка с ТНВД, давление там тоже присутствует, не такое конечно как к форсам, но сечение трубки не велико, а прокачивает насос там много. Он ведь соляру использует как смазку и для охлаждения. Потому производительность и насоса низкого давления в ТНВД, довольно большая.
От форс обратка приходит к ТНВД, там где со своей обратки он скидывает лишнюю солярку в бак. И в этой обратке стоит трубка вентури, к которой как раз и зацеплена обратка с форс. Если проще, трубка вентури, создает разрежение в примыкающей к ней ветке, за счет протекания внутри трубки вентури потока жидкости.

Сообщение отредактировал Mayk: 26 January 2015 - 01:53 PM

[Тюменец 56]

Извиняюсь, наверное про одно, но с разных сторон.
От ТНВД до форс, высокое давление.
От ТНВД, до бака бежит обратка с ТНВД, давление там тоже присутствует, не такое конечно как к форсам, но сечение трубки не велико, а прокачивает насос там много. Он ведь соляру использует как смазку и для охлаждения. Потому производительность и насоса низкого давления в ТНВД, довольно большая.
От форс обратка приходит к ТНВД, там где со своей обратки он скидывает лишнюю солярку в бак. И в этой обратке стоит трубка вентури, к которой как раз и зацеплена обратка с форс. Если проще, трубка вентури, создает разрежение в примыкающей к ней ветке, за счет протекания внутри трубки вентури потока жидкости.

Не поняли друг друга.А подогрев фильтра ставил,только разницы не почувствовал. ППП есть автономный и на 220, доволен и хватает.

[шао]

мля как много умных людей,вас приятно читать,но как я понимаю воздух то у вас так и есть,язык он не устает,действий нет

[Тюменец 56]

У меня нет. Ни воздуха в топливной системе ни стекла не затягивает. Специально ничего не делал. При смене фильтров, клапанов, форсов соблюдаю герметичность всех трубопроводов. В отоплении промывал смазывал мотор печки.

[Mayk]

Так и у себя нашел косяк.. была нарушена резьба в отстойнике.. через него воздух подсасывало при длительной стоянке и топливо в бак скидывалось. Теперь сменил на новый, сейчас все пучком.

[OSOBIST75]

У меня тоже походу резьба на...та на отстойнике потому что когда менял фильтр хотел слить с отстойника а он просто проворачивается и не откручивается!Что терь делать?

[Тюменец 56]

Каждые 10 тыр снимать и сливать.

[wingle1961]

У меня тоже походу резьба на...та на отстойнике потому что когда менял фильтр хотел слить с отстойника а он просто проворачивается и не откручивается!Что терь делать?

менять

[OSOBIST75]

так я так и делаю а из-за этого груша неможет становиться мягкой?

[wingle1961]

Подскажите у меня после стоянки авто 5-7 часов груша которой качаешь солярку становится мягкой,качну раз 10 принимает упругую форму.Вопрос такой как должно быть?

Груша при исправной топливной системе после простоя сутки качает три четыре раза и все -упор.

[OSOBIST75]

понял буду смотреть

[wingle1961]

Забыл добавить:При условии что топливная штатная,без дополнительных приблуд

[Pioneer_Lab]

Вы считаете, что инженеры, которые изобрели двигло они полные дебилы?

Здравствуйте! Не понял Вашего вопроса. Прошу Вас посмотреть стр. 373 мануала (схема подачи топлива Контуры низкого и высокого давления) и описать процессы происходящие на участке (обозначенном пунктирной линией) Обратка форсунок--Трубка Вентури. По схеме написано, что давление положительно. А у меня там разряжение. Это видно по сплющенным трубкам (у меня на обратке стоят прозрачные капельницы)

[Pioneer_Lab]

Нет там избыточного давления.. давление есть на участке от ТНВД до бака, а от форс до тнвд разрежение..

А по мануалу стр 373. там давление положительно 0,6-0,1 бар. Но мне кажется, что у нас с Вами что то не так. У меня там тоже разряжение.

[Mayk]

А по мануалу стр 373. там давление положительно 0,6-0,1 бар. Но мне кажется, что у нас с Вами что то не так. У меня там тоже разряжение.

Так если по мануалу, то и ветке что с груши до фильтра тоже давление 0,05-0,1, а кто его качает постоянно, при том что насос сосет из фильтра меньше 0,3, т.е. по любому на ходу при работе движка давления от груши до фильтра не будет.
Потому думается тут чуток неправильно... форсы на обратке создают давление 0,6-0,1 ( это если не учитывать подсос на трубке дальше), а возможно просто минус забыли поставить. Банальная опечатка.

Сообщение отредактировал Mayk: 27 January 2015 - 09:59 AM