Сообщений в теме: 623

[cigord]

За пол года сдохли форсунки ? Как то рановато ! Они в среднем 100 тыс должны ходить  Видать что то у тебя неисправно в топливной, то ли стружка то ли фильтр дерьмо или клапана в форсах китай поставили

[шао]

За пол года сдохли форсунки ? Как то рановато ! Они в среднем 100 тыс должны ходить  Видать что то у тебя неисправно в топливной, то ли стружка то ли фильтр дерьмо или клапана в форсах китай поставили

фильтр и клапана

[Кузнецов В.В.]

фильтр и клапана

 

Принял к сведению. На всякий случай отреставрирую форсунки (старые) заменой клапанов. Правда они очень дорогие по 7.5 тыс. оригинальные. Машина меня разорит.

[yojik]

Я брал по 3800 http://recamgr.ru/

Сообщение отредактировал yojik: 29 July 2016 - 01:29 PM

[Самоделкин-48]

Дабы избавится от возможности хапнуть воздух магистраль которая идет с обратки на фильтр топлива заглушена зПычкой просто в трубке и все воздуха в магистрали подающей топливо к ТНВД не стало .

[dim.a7]

Дабы избавится от возможности хапнуть воздух магистраль которая идет с обратки на фильтр топлива заглушена зПычкой просто в трубке и все воздуха в магистрали подающей топливо к ТНВД не стало .

Интересно как прокачать грушей в случае чего?

[yojik]

Я брал по 3800 http://recamgr.ru/

пипец вторая льёт, что за клапана еще блять и людям советую

[Самоделкин-48]

[quo
te name="dim.a7" post="782930" timestamp="1470249109"]Интересно как прокачать грушей в случае чего?[/quote]
Проблем с прокачкой нет и в помине , есть подающая магистраль , есть возвратная магистраль в бак вот на ней стоит стандартный тройник с отводом на банку с фильром и по ней с обратки приплывает воздух с форсунок и через банку фильтра воздух попадает опять в ТНВД и форсунки что не есть хорошо ,заткнув вывод тройника с обратки в фильтр я избавился от воздуха в подающей магистрали , а круговерть подающая и возвратная магистраль осталось не изменной !

[dim.a7]

[quote name="Самоделкин-48" post="785195" timestamp="1470853525"][quo
te name="dim.a7" post="782930" timestamp="1470249109"]Интересно как прокачать грушей в случае чего?[/quote]
заткнув вывод тройника с обратки в фильтр я избавился от воздуха в подающей магистрали , а круговерть подающая и возвратная магистраль осталось не изменной ![/quote]
Ну да, ты заглушил по сути дела третий сосок фильтра что идет в обратку. А теперь допустим ты слил отстой из сепаратора. Как ты будешь удалять воздух что в сепараторе?
В штатном состоянии мы качаем грушу и топливо вытесняет воздух в обратку через фильтр.
А если фильтр заглушен от обратки,куда пойдет воздух?

[серг1]

Вот нашел интересную статью про завоздушку. Дабы не потерять и поделится с вами кину тут.

 

https://www.drive2.ru/l/10547628

[FedorovV]

А что там интересного? Человек так и не понял откуда воздух и в каком месте форсунки не герметичны. Про вентури давно разжевано что она создает разряжение и сосет соляру с воздухом с обратки форсунок. И кстати колечка в аварийном клапане у него нет, а должно быть.

[серг1]

Интересно то что есть направление поиска для тех кому нужно начать поиск завоздушивания.

вот ещё интересное по ошибкам

1148

1254

 

http://syclub.ru/sho...ead.php?t=18018

[cigord]

При прогреве дт до +40 клапан в фильтре с обратки закрывается , так что воздух с обратки только на холодную прет

И вообще форсы мрут от стружки с тнвд, лучше поставить неодимовый магнит в топливную рампу чтобы улавливать пыль с тнвд

На форуме топливщиков эту тем как то обсуждали, люди ставили магниты и через некоторое время доставали а на них ежик из стружки

[Игорь64]

При прогреве дт до +40 клапан в фильтре с обратки закрывается , так что воздух с обратки только на холодную прет

И вообще форсы мрут от стружки с тнвд, лучше поставить неодимовый магнит в топливную рампу чтобы улавливать пыль с тнвд

На форуме топливщиков эту тем как то обсуждали, люди ставили магниты и через некоторое время доставали а на них ежик из стружки

Интересно бы посмотреть,как эти топливщики засовывали внутрь рампы магнит и как его оттуда выковыривали вместе с ежиком?

Сообщение отредактировал Игорь64: 15 December 2016 - 03:59 AM

[cigord]

Откручиваешь гайку входящей трубки и внутрь засовываешь магнит в виде полоски или небольшого круга  например

В любом случае это проще чем потом форсунки ремонтировать

Сообщение отредактировал cigord: 15 December 2016 - 04:12 AM

[FedorovV]

Откручиваешь гайку входящей трубки и внутрь засовываешь магнит в виде полоски или небольшого круга  например

В любом случае это проще чем потом форсунки ремонтировать

Думаю концентрировать в рампе металлическую пыль и засовывать туда посторонние предметы то же не самый лучший способ. Я отлавливаю эти частицы уже из бака, в сепараторе гирлянда из магнитов, думаю лучше так чем никак, в рампу не, не полезу. Скоро буду картридж менять, вот и посмотрю что он наловил.

[cigord]

Это уже бесполезно , оно потом все равно на фильтре осядет

Проблема в том что наш тнвд потихоньку гонит продукты трения на форсы

 

http://forum.dieseli...p?topic=14164.0

Сообщение отредактировал cigord: 15 December 2016 - 04:27 AM

[FedorovV]

У меня сепаратор с магнитами до фильтра стоит. А то что при естественном износе ТНВД, форсы ходят около 100т. меня устраивает.

Сообщение отредактировал FedorovV: 15 December 2016 - 04:31 AM

[Wild Perch]

Добрый день!

Подскажите плиз внутренний диаметр топливных шлангов между грушей, водоотделителем, фильтром и ТНВД.

Хочу заменить штатные и посадить на нормальные хомуты. 

Заранее спасибо)

[wingle1961]

есть и 8мм есть и 10мм