Сообщений в теме: 107

[kostegaj]

На днях проводил устранение стука карданчика. До этого стояла у меня система из холодной сварки. В последнее время задолбал сильнейший стук в ногах на неровностях. Когда разобрал, точнее разбил всё это дело, нашёл причину стука. Оказывается более толстая часть шлица, та что с синей пластмассой при движении вверх бьётся внутри о верхнюю часть той хреновины, что я соорудил. Неудачная в общем конструкция - УДАЛИ ОЛЕГ ПОЖАЛУЙСТА ВСЕ УПОМИНАНИЯ О МОЁМ ВАРИАНТЕ РЕШЕНИЯ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ (я всё равно все картинки удалю).

По варианту Олега стук ушел полностью. Помучился правда со сверлением пружинного хомута, из-за этого при сборе всей системы ошибся со сбором шлица. В итоге при вращении руля появилось лёгкое заедание при определённых углах поворота руля. Буду перебирать.

Но зато я понял назначение той резиновой вставки, что между крестовиной и шлицем, она как раз должна компенсировать нарушение соосности при вращении руля. У меня она сейчас криво стоит.

[Олег03]

На днях...

ок

[koltec]

Может быть я сейчас крамолу напишу- не судите строго. Вся задача в устранении стука в шлицевом соединении сводится к минимизации зазора между щлицами вала и шлицами корпуса.(Тут и сдавливание хомутом пластиковой втулочки и набивание смазки...) Так вот, идея в следующем-нужна некая вязкая масса которая бы заполняла собой междушлицевой зазор и во время вращения рулевого колеса не выдавливалась так легко, как консистентная смазка. Я предлагаю на эту роль эпоксидную смолу (без отвердителя конечно). Я думаю, что ее консистенция это самое то , что нужно.  

Что скажите???

[холмогорец]

Может быть я сейчас крамолу напишу- не судите строго. Вся задача в устранении стука в шлицевом соединении сводится к минимизации зазора между щлицами вала и шлицами корпуса.(Тут и сдавливание хомутом пластиковой втулочки и набивание смазки...) Так вот, идея в следующем-нужна некая вязкая масса которая бы заполняла собой междушлицевой зазор и во время вращения рулевого колеса не выдавливалась так легко, как консистентная смазка. Я предлагаю на эту роль эпоксидную смолу (без отвердителя конечно). Я думаю, что ее консистенция это самое то , что нужно.  
Что скажите???

Могу предложить на эту роль силиконовый герметик, пластичный и не выдавливается. Если сработается то всегда добавить можно.

[Олег03]

... Я думаю, что ее консистенция это самое то , что нужно.  Что скажите???

Уже предлагалось подобное, здесь

[cab48]

Подскажите, какой размер нижней крестовины. Столкнулся с проблемой подклинивания руля. Начну с нее. Гур вроде в норме, масло есть, не течет (только как у многих потеет шланг обратки).

[Олег03]

Подскажите, какой размер нижней крестовины. Столкнулся с проблемой подклинивания руля. Начну с нее. Гур вроде в норме, масло есть, не течет (только как у многих потеет шланг обратки).

Здесь в FAQ рулевое

Сообщение отредактировал Олег03: 25 January 2018 - 04:05 AM

[ZHEROM]

Всем хорошего дня, скажите слипому, диаметр шарика принципиален 4,5 или есть допуски?

[Олег03]

Всем хорошего дня, скажите слипому, диаметр шарика принципиален 4,5 или есть допуски?

Нет, +/- 0.2мм спокойно, главное найти подходящую пару сверло/шарик, с наименьшей разницей в диаметре, чтобы шарик не болтался

ps попробуй накинуть хомут )

pps кстати уже четыре года, все ок

Сообщение отредактировал Олег03: 14 February 2018 - 07:03 PM

[ZHEROM]

То есть 5 можно воткнуть смело?

[Олег03]

То есть 5 можно воткнуть смело?

Вроде можно, здесь про 5мм отчитывались

[ZHEROM]

Вроде можно, здесь про 5мм отчитывались

Спасибо Олег.

[ZHEROM]

Завершил. Шарик взял 5мм от шарикоподшипника. Заодно и пыльник на рейку поставил. Ощущения отсутствия люфта просто потрясающие)

Каким сверлом хомут и корпус рулевой сверлил?

[Олег03]

Каким сверлом хомут и корпус рулевой сверлил?

Карданчик легко сверлится, хомут хуже, пришлось подтачивать сверло.

[ZHEROM]

Может быть я сейчас крамолу напишу- не судите строго. Вся задача в устранении стука в шлицевом соединении сводится к минимизации зазора между щлицами вала и шлицами корпуса.(Тут и сдавливание хомутом пластиковой втулочки и набивание смазки...) Так вот, идея в следующем-нужна некая вязкая масса которая бы заполняла собой междушлицевой зазор и во время вращения рулевого колеса не выдавливалась так легко, как консистентная смазка. Я предлагаю на эту роль эпоксидную смолу (без отвердителя конечно). Я думаю, что ее консистенция это самое то , что нужно.  

Что скажите???

Я думаю так, зазор появляется от износа, так как на заводе смазку кладут гамно или вообще не кладут. На днях был в гараже у Петра муссовода, он показал мне одну смазку (мобил xhp 222), которой давно пользуется и нареканий нет. Она с водой не смешивается и не смывается, как многие смазки, даже быстрый очиститель ее не берет и всегда находится там куда ее нанесли и снижает трение до минимума. Есть над чем подумать прежде чем "колхозить" с эпоксидной смолой и герметиками..

Сообщение отредактировал ZHEROM: 16 February 2018 - 07:15 AM

[Slava Atamanov]

Дмитрий,так ты не стал {колхозить}набил сиазкой и усё?

[ZHEROM]

Дмитрий,так ты не стал {колхозить}набил сиазкой и усё?

Только собираюсь, но во время сборки буду пользоваться именно ей. 

[Yorck]

Здравствуйте! Я тысячикратно извиняюсь, но повторите пожалуйста - отверстие теперь на каком расстоянии от края?

[mcaxs]

Здравствуйте! Я тысячикратно извиняюсь, но повторите пожалуйста - отверстие теперь на каком расстоянии от края?

Прямо по месту отметить, где будет стоять хомут и где он ни за что цепляться не будет, а потом снимать и сверлить.

[Yorck]

Прямо по месту отметить, где будет стоять хомут и где он ни за что цепляться не будет, а потом снимать и сверлить.

 

Спасибо! Я примерно так и понял)