Сообщений в теме: 5384

[wingle1961]

Слишком много работы и денег уйдет .Да и оборудование нужно как и мастера к нему . А так поменять на увеличеный размер 0.5 и все. И далеко не факт что поршневая умерла. Моторы прошедшие через мои руки только один потребовал замены поршневой. 270 тыс. его пробег. В остальных случаях это потеря компрессии по клапанам

[kirmagistr]

А на своем моторе Вы как за компрессию Боролись, что меняли?

[wingle1961]

клапана

[kirmagistr]

Меняли или старые притирали, просто из любопытства, а может и мне когда нибудь понадобиться.

[alsanik]

А что может быть с клапанами, и можно ли их как то проверить не снимая головы

Слишком много работы и денег уйдет .Да и оборудование нужно как и мастера к нему . А так поменять на увеличеный размер 0.5 и все. И далеко не факт что поршневая умерла. Моторы прошедшие через мои руки только один потребовал замены поршневой. 270 тыс. его пробег. В остальных случаях это потеря компрессии по клапанам

А что значит увеличенный размер 0,5 что для этого нужно

Ваши слова про клапана да Богу в уши и легче всем жить станет 

Юрий Ваше виде, запуск после кап ремонта это после ремонта клапанов или ЦПГ

[wingle1961]

Ну ведь скидывал фото в параллельной теме.
0.5 увеличенный размер поршня с кольцами и пальцем.
С клапанами сложнее . К таким тонким нужно и оборудование соответствующее.. Увы не везде оно есть.
Как определить. ? Да проще простого если есть мало мальские навыки и откручиваются свечи или снимаются форсунки.
Иван Иванов.

[alsanik]

Ну ведь скидывал фото в параллельной теме.
0.5 увеличенный размер поршня с кольцами и пальцем.
С клапанами сложнее . К таким тонким нужно и оборудование соответствующее.. Увы не везде оно есть.
Как определить. ? Да проще простого если есть мало мальские навыки и откручиваются свечи или снимаются форсунки.
Иван Иванов.

Все снимается, форсы все, свечи кроме третий, как можно проверить

Все снимается, форсы все, свечи кроме третий, как можно проверить

А не могли бы направить где сказано про увеличение на 0,5

[wingle1961]

Компрессор есть?

Все снимается, форсы все, свечи кроме третий, как можно проверить

А не могли бы направить где сказано про увеличение на 0,5

Писал в форум . Где точно не знаю но ответ есть.

[alsanik]

Компрессор есть?
Писал в форум . Где точно не знаю но ответ есть.

Компрессор есть

[wingle1961]

Ну значит есть и шланг.
Приступим. : Выводим поршень в вмт такта сжатия подаем давление 6 кг через переходник заранее приготовленный - выточенный под свечу или шланг большего размера колодца форсунок. .При этом должны быть сняты патрубок с егр и патрубок (штаны) после турбины Желательно работать вдвоем так как коленвал все время будет пытаться провернуться. Надо держать . По моему ключ 27Результат услышим а может даже почувчтвуем в том или ином коллекторе или под маслозаливной пробкой
Я спать завтра трудиться.

Сообщение отредактировал wingle1961: 27 October 2016 - 10:15 PM

[alsanik]

Ну значит есть и шланг.
Приступим. : Выводим поршень в вмт такта сжатия подаем давление 6 кг через переходник заранее приготовленный - выточенный под свечу или шланг большего размера колодца форсунок. .При этом должны быть сняты патрубок с егр и патрубок (штаны) после турбины Желательно работать вдвоем так как коленвал все время будет пытаться провернуться. Надо держать . По моему ключ 27Результат услышим а может даже почувчтвуем в том или ином коллекторе или под маслозаливной пробкой
Я спать завтра трудиться.

Ясно спасибо!

[wingle1961]

Увеличенный поршень PN-40011

[cigord]

Намного более вероятно что это из за форс, они у нас расходник типа как резина, откатал примерно 100 тыс км а то и меньше и в ремонт !

[шао]

а обратка черная что от форс идет  оказывается что вся из пластмассы ,почему то думалось что там резина и стоят тройники,а ничего подобного,просто думал  сегодня поменяю шланги -не вышло.поменял только те что одеты на обратку,одел  шланг 3.2,ну на форсу то я натянул а вот на тройники,пришлось поизголяться,но мы же упертые с ломом и матом,,где то все таки подсасывает, ну не хочет машина утром стартануть,форсы идеал .компрессия то же  - а вот сидит где то  падла,

[FedorovV]

а обратка черная что от форс идет  оказывается что вся из пластмассы ,почему то думалось что там резина и стоят тройники,а ничего подобного,просто думал  сегодня поменяю шланги -не вышло.поменял только те что одеты на обратку,одел  шланг 3.2,ну на форсу то я натянул а вот на тройники,пришлось поизголяться,но мы же упертые с ломом и матом,,где то все таки подсасывает, ну не хочет машина утром стартануть,форсы идеал .компрессия то же  - а вот сидит где то  падла,

Из пластмассы потому что по другому их, шланги сжимает, особенно летом. Там же вентури сосет и да, если там будет свистеть то будут пузыри. Я то же не смог их расчленить, даже хотел новый заказать, а потом плюнул, промазал все соединения поверх герметиком и поставил пружинные хомутики на резиновые концы.

[Denis58]

ну не хочет машина утром стартануть,

      как так, чтоб у тебя... и не...     

[холмогорец]

Это она,как капризная женщина, над ним издеваеться. Хочет повышенного внимания и характер свой показать.

[alsanik]

Намного более вероятно что это из за форс, они у нас расходник типа как резина, откатал примерно 100 тыс км а то и меньше и в ремонт !

Почему такая вероятность, 

[FedorovV]

Почему такая вероятность, 

Это практика такая. Ничто не вечно. Мое мнение что после кончины ресурса, форсунки брать новые. Не стоит мучить себя и машину частичным ремонтом форсунок, обратка там не самое главное.

[alsanik]

Это практика такая. Ничто не вечно. Мое мнение что после кончины ресурса, форсунки брать новые. Не стоит мучить себя и машину частичным ремонтом форсунок, обратка там не самое главное.

В принципе я с Вами согласен, компрессия я думаю все же не должна так рано падать при нормальной эксплуатации