Сообщений в теме: 5384

[FedorovV]

они все  свинцово-кислотные

Ну я имел ввиду без CaCa

ошибаетесь. электрофен +максимальный обдув+обогрев зеркал/заднего стекла = легко и непринужденно

Вы так постоянно ездите от пуска ДВС и до его глушения, НЕТ же. У вас же есть чем замерить напругу сети , вот интересно было бы посмотреть ПРИ ЗАРЯЖЕННОМ аккуме включаете все что есть и смотрим есть ли запас у гены чтоб заряжать, если будет просадка  ниже 13, т.е. 12 и ниже то да, я ошибаюсь.

Если честно то меня это вопрос не волновал, как ни гляну на мультитроникс после небольшого пробега (и с печкой и с фарами), так там всегда около 14V. При этом аккум я вообще не снимаю зимой, и ночую порой в -40 на улице на прогреве.

Сообщение отредактировал FedorovV: 13 January 2017 - 02:53 PM

[Вперёд смотрящий]

По ГОСТ все

зачем 20? таблицы соответствий на кажом углу лежат
они все  свинцово-кислотные

По ГОСТ все измерения выполняются при температуре и прибора, и объекта изменения, и окружающего воздуха равное 20 градусам. Иначе поправочные коэффициентв необходимо применять и для прибора и для объекта. Везде в общем

[Виталий]

А Бош -4S Он кислотный или щёлочный.

[Vahmurka]

вот интересно было бы посмотреть ПРИ ЗАРЯЖЕННОМ аккуме включаете все что есть и смотрим есть ли запас у гены чтоб заряжать, если будет просадка  ниже 13, т.е. 12 и ниже то да, я ошибаюсь.

не получится - у меня генератор доработан

а меньше 14V на холоде в батарейку вообще бесполезно дуть

[Vahmurka]

По ГОСТ все По ГОСТ все измерения выполняются при температуре и прибора, и объекта изменения, и окружающего воздуха равное 20 градусам.

при 20 градусах ваша батарейка будет вполне работоспособной, для этого умные люди дают готовые таблицы

зависимость показаний вольтметра от температуры несущественна. нам достаточно точности 0.1

[dim.a7]

По ГОСТ все По ГОСТ все измерения выполняются при температуре и прибора, и объекта изменения, и окружающего воздуха равное 20 градусам. Иначе поправочные коэффициентв необходимо применять и для прибора и для объекта. Везде в общем

По ГОСТ все
По ГОСТ все измерения выполняются при температуре и прибора, и объекта изменения, и окружающего воздуха равное 20 градусам. Иначе поправочные коэффициентв необходимо применять и для прибора и для объекта. Везде в общем

Такая точность измерения это для науки. А нам, простым пользователям достаточно простого китайского мультиметра с китайской точностью,не превышающей все эти поправочные.

Сообщение отредактировал dim.a7: 13 January 2017 - 03:26 PM

[FedorovV]

не получится - у меня генератор доработан

а меньше 14V на холоде в батарейку вообще бесполезно дуть

Ну мне говорили тут подобное уже. Тогда объясните или примите как есть. Я оставляю машину на подзаводе при темп. от -20 (днем) и до -35 (ночью) в течении трех суток никуда не трогаясь, при этом сигналка запрограммирована на пуск при -5 (датчик на клапанной крышке). Машина днем заводится 1-2 раза и ночью 3-4, т.е. где то 5 раз в сутки при указанной темп. и прогревается 20 мин. (так выставлено). Я думаю если бы туда ничего не вдувалось то я бы и не катался в то время когда кто то возится с вебастой.

[vlad44]

А Бош -4S Он кислотный или щёлочный.

 

Конечно, кислотный. Только не 4S, а S4.

[Vahmurka]

Ну мне говорили тут подобное уже. Тогда объясните или примите как есть. Я оставляю машину на подзаводе при темп. от -20 (днем) и до -35 (ночью) в течении трех суток никуда не трогаясь, при этом сигналка запрограммирована на пуск при -5 (датчик на клапанной крышке). Машина днем заводится 1-2 раза и ночью 3-4, т.е. где то 5 раз в сутки при указанной темп. и прогревается 20 мин. (так выставлено). Я думаю если бы туда ничего не вдувалось то я бы и не катался в то время когда кто то возится с вебастой.

вот мы сейчас совершенно о разных вещах говорим!

[шао]

Я свой уже 2 суток гоняю ну ни как не хочет набрать 100%

[dim.a7]

Я свой уже 2 суток гоняю ну ни как не хочет набрать 100%

 

Ток? Напряжение? Кипит-не кипит?

[Буржуй]

Только что провел замеры. При включенных: дальнем, ближнем, подогрев сидений,вентилятор на полную, магнитола-нагрузка на АБ 33 Ампера(двигатель не запущен).Завел двигатель- все перечисленное включено, дополнительно обогрев зеркал, стекол и РТС-нагрузка 91Амп (измерено на проводе + от генератора), нагрузка на клемах АБ колеблется от 0,5 до 1,5 Амп.Отключил всю нагрузку: 12Амп на генераторе, 4-6 Амп на АБ.

Ну и дальше подключал нагрузку по отдельности, на АБ ампераж падает.

[dim.a7]

Только что провел замеры. При включенных: дальнем, ближнем, подогрев сидений,вентилятор на полную, магнитола-нагрузка на АБ 33 Ампера(двигатель не запущен).Завел двигатель- все перечисленное включено, дополнительно обогрев зеркал, стекол и РТС-нагрузка 91Амп (измерено на проводе + от генератора), нагрузка на клемах АБ колеблется от 0,5 до 1,5 Амп.Отключил всю нагрузку: 12Амп на генераторе, 4-6 Амп на АБ.

Ну и дальше подключал нагрузку по отдельности, на АБ ампераж падает.

 

Зачем столько измерений? Надо мерить напряжение на клеммах АКБ. Ток зарядки ни о чем не говорит. Он зависит от состояния АКБ.

[Буржуй]

Так здесь начались споры, сможет генератор подзарядить АБ при максимальной нагрузке или нет, а в этом главную роль ток подзарядки и играет. А напряжение на клемах АБ это напряжение от генератора. АБ новая Топла 95 АЧ

Сообщение отредактировал Буржуй: 13 January 2017 - 07:42 PM

[dim.a7]

А напряжение на клемах АБ это напряжение от генератора.

Ток тоже от генератора. Ну узнал ток и какие выводы по нему можно сделать? Допустим 0.5А или 30А, о чем это говорит?

[Буржуй]

Это говорит о том что за короткую поездку зимой АБ с током подзарядки  0,5 при включенных потребителях, зимой, особенно после прогрева свечей, маслания двигателя неоднократно свою емкость не восстановит.Тем более АБ промерзшая. Я эти замеры выложил для тех кто выше ведет диалог-"зарядится-не зарядится". С этими замерами хоть можно предметно вести спор.

[vlad44]

Это говорит о том что за короткую поездку зимой АБ с током подзарядки  0,5 при включенных потребителях, зимой, особенно после прогрева свечей, маслания двигателя неоднократно свою емкость не восстановит.Тем более АБ промерзшая. Я эти замеры выложил для тех кто выше ведет диалог-"зарядится-не зарядится". С этими замерами хоть можно предметно вести спор.

 

Ток зарядки у Вас при Вашем замере был один, завтра в поездке будет совершенно другой, а послезавтра - третий. . Это величина постоянно изменяющаяся в зависимости от состояния аккумулятора, но не зависящая от других потребителей. Естественно, при условии, что суммарный ток потребителей у Вас не запредельный и он не превышает токовые возможности генератора. Кроме того, у Вас один ток, у меня будет второй, у "Вахмурки" - третий, даже при одинаковых генераторах. Аккумуляторы у всех разные и в разном состоянии. О чем "предметно" вести спор будете???

Сообщение отредактировал vlad44: 13 January 2017 - 08:58 PM

[dim.a7]

Это говорит о том что за короткую поездку зимой АБ с током подзарядки  0,5 при включенных потребителях, зимой,

А может это говорит о том что АКБ уже заряжена. А может о том что РР генератора не держит положенного напряжения.

А если ток 10А? может разряжена, а может напряжение зашкаливает.

Короче если генератор поддерживает положенное ему напряжение, исправная АКБ заряжаться будет.

И еще- замеры проводил на оборотах ХХ? При большой нагрузке на ХХ напряжение упадет и АКБ заряжаться не будет.

[Буржуй]

Я не спорю. На примере моих замеров можно сделать вывод что все же при включенных потребителях по максимому АБ все же до конца не накушается за кароткую поездку. Я же измерения проводил на одной и той же АБ- при отключении потребителей ток на АБ уже 6 ампер, вот его будет достаточно. Если я сейчас сниму батарею и поставлю на зарядку от подзарядного то она у меня при установке  2 Амп только через несколько часов будет брать эти же 0,5 "генераторных". Все прошу прощения у меня уже новый год скоро будет. ПОБЕЖАЛ!!! Всех с праздником!!!!!!

[шао]

Ток? Напряжение? Кипит-не кипит?

иногда булькает в банках,напряжение 2 бампера ну-если я ничего не путаю зарядка электронная ,сама поднимает а потом помере набора стремится к нулю