Сообщений в теме: 5384

[Driver]

Я на учет ставил, так меня даже капот не просили открывать. А тут кто там знает какой мотор и как должен выглядеть?

Плохо когда всех работников  ГИБДД  считают баранами.

[FedorovV]

Я на учет ставил, так меня даже капот не просили открывать. Номер на раме просили тереть от грязи, а капот не просили. И потом где сейчас номер мотора написан? Его уже давно нет. 

Ну не всех же так все запущено как у вашей ГИБДД. У нас все по регламенту делалось и делается, в свое время при регистрации инспектор с фонариком и зеркалом вычитывал мой номер на двигателе. И сейчас он никуда не делся. 

 

 А тут кто там знает какой мотор и как должен выглядеть?

Вы думаете там дебилы работают?

[cigord]

Если ставить движок с нормальным дизелем то зачем такой классный авто продавать ?

[Sashka31rus]

Ну не всех же так все запущено как у вашей ГИБДД. У нас все по регламенту делалось и делается, в свое время при регистрации инспектор с фонариком и зеркалом вычитывал мой номер на двигателе. И сейчас он никуда не делся.

Вы думаете там дебилы работают?

Раньше смотрели, потому что номер двигателя был в документах. Сейчас в документы номер никто не пишет, я 4ре машины купил/продал за 5 лет и ниразу никто с зеркалом никуда не лазил.

Допустим если стоял мотор из последних выпусков евро 4, наелся, был куплен контрактник евро 3 и установлен в машину, то получается должны возникнуть проблемы? Моторы отличаются только некоторым навесным и сажевым. А если егр убрать и с евро 3 сделать тем самым евро 1. То тоже получается проблемы? Мне кажется гаишники обращают внимание на мотор когда он явно из другой машины. Например волга с джейзетом.

[wingle1961]

Волга с --- Ну да тут и капот открывать не надо.

[шао]

Ознакомился с мнением одного грамотного человека по поводу возможного падения компрессии в двигателе. Ситуация развивается по следующему сценарию:

- свежий мотор, все чистое, компрессия в норме, запуск хороший

- начинаем эксплуатацию, все штатно, работает ЕГР согласно своих алгоритмов

- через ЕГР попадает сажа во впуск, эта сажа откладывается везде, где возможно, в том числе и на впускных клапанах

- спустя некоторое время, обычно тысячам к 100 пробега, на клапанах нарастает шуба и куски нагара попадают между клапаном и седлом

- как итог, компрессия падает, двигатель запускается все хуже и хуже.

 

а ты спроси еще раз у  грамотного-если егра нет  уже 4 года,а коллектор блястит  как у кота яйца(куда подевалась компрессия)

[серг1]

Плохой запуск дизеля . бывает иза глюка датчика температуры.

[Woka]

а я б ремонтировал 

ШАО! Так на что обратить особое внимание? Я понял, про форсы, про компрессию, про фильтра и топливо! Может еще что?Голову тоже желательно снимать или не обязательно?Идти по порядку? Можно ли прокручивать на старой соляре или все промыть и залить свежак!?Я тоже за ремонт, но во что он обойдется!Время не проблема! Лавэ проблема! Все постараюсь описывать, так как с видео-фото не особо дружу. Да и отвлекаться не люблю!  

Ремонт выльется в 100-150 тыс р ,  плюс еще 60 тыс р  на новые форсунки , а потом эти форсунки опять сдохнут хрен знает от чего и опять  баблом шуршать.

А за гораздо меньшие деньги можно поставить нормальный дизель с механической топливной и ездить долго и безпроблемно.

Весь этот комон-рейл это афера на теме дизелей, сделали из надежного дизельного мотора сыромятину конструктор с золотыми форсунками !

Например какой "нормальный дизель с механической топливной"? 

[mix55]

Плохой запуск дизеля . бывает иза глюка датчика температуры.

И как проверить, выявить? датчик температуры чего?

[cigord]

Да чушь это , а в прочем проверить это не сложно, подцепил сканер и смотри на показания датчика ож

[Виталий]

Сними голову и потдон вытащи поршня и сразу будет всё ястно. Там работы на два дня разобрать и собрать с новыми кольцами и притертыми клапонами. да и по днньгам не дорого.

[mix55]

Да чушь это , а в прочем проверить это не сложно, подцепил сканер и смотри на показания датчика ож

просто обращал внимание несколько раз, езжу минут 30-40 по городу, без пробок, а стрелка ОЖ никак не может доползти до "прогретого" рабочего уровня. На улице -15.  Выхожу, трогаю шланг ОЖ нижний - ледяной, т.е. термостат рабочий.

А чаще 10-15 минут проехал и стрелка ОЖ ровно на половине стоит)

[cigord]

Стрелка  очень неточно показывает, что  60 что 100 а стрелка посередине , надо сканером смотреть

[шао]

ШАО! Так на что обратить особое внимание?

ну если все плохо то гильзы и поршня,или первый номер поршней,все надо мерить,запчасти под 60,ну если уж менять то все,успокоители,цепь,надо понимать если,не можешь или как я не шарю то отдам кто это делает профессионально,чем терять дни и нервы и деньги

Да чушь это , а в прочем проверить это не сложно, подцепил сканер и смотри на показания датчика ож

может и датчик -но ошибок нет

[Радик 577]

Сними голову и потдон вытащи поршня и сразу будет всё ястно. Там работы на два дня разобрать и собрать с новыми кольцами и притертыми клапонами. да и по днньгам не дорого.

передний мост забыл добавить, тоже надо снять

[Woka]

ну если все плохо то гильзы и поршня,или первый номер поршней,все надо мерить,запчасти под 60,ну если уж менять то все,успокоители,цепь,надо понимать если,не можешь или как я не шарю то отдам кто это делает профессионально,чем терять дни и нервы и деньги
может и датчик -но ошибок нет

Ок! Понял! Первые результаты: лопнул интеркул;обломался вал турбины;колено за шкив проворачивается;мазута в ЕГРе, турбине, и т.п.;пока! с болтами и гайками проблем не возникало!Времени для большой работы было не много.На очереди -  компрессия, форсы, свечи, топливопроводы, фильтра.

Сними голову и потдон вытащи поршня и сразу будет всё ястно. Там работы на два дня разобрать и собрать с новыми кольцами и притертыми клапонами. да и по днньгам не дорого.

А просто ставить ремонтные кольца допустимо? Или надо растачивать цилиндр в один размер?Ведь я так понял, что износ в цилиндре не равномерный!

[Woka]

Забыл добавить, что check не загорается!Т.е. ошибок не фиксирует. Скан не подключал. Да и смысла пока не вижу! Ведь 8 месяцев на приколе, это не шутка! Надо пока все просмотреть-проверить,промыть и прочистить. Может и ничего дорогого не придется делать, а обойтись установкой картриджа и интеркулера. И касательно интеркулера - можно заглушить порванную нитку? Знаю на радиаторах ОЖ такое допускается.

[wingle1961]

Алюминий сможешб запаять значит сможешь заглушить

[Виталий]

Я где то на форуме уже писал. У меня при пробеге в 100 тысяч км машина при рабочих форсах плохо заводилась уже в минус шесть и ниже и начало уходить масло. Дак вот вскрытие показало что кольцам кирдык и маслосьёмным колпачкам тож. А вот цилиндры без выробатки как новые. Поменял колечки и всё. Ремонт гдето в десятку вышел.

[ПИОНЕР]

а ты спроси еще раз у  грамотного-если егра нет  уже 4 года,а коллектор блястит  как у кота яйца(куда подевалась компрессия)

А что, с системой ЕГР двигун должен умирать раньше?