Сообщений в теме: 426

[Big Man]

Эти схемы видел, по ним в левом блоке предохранителей панели приборов указано реле эл.вентилятора, но его там нет. Я не сошел с ума?

Скорее нет! Я не смотрел. Не имею любви лазить, пока не накроется что нибудь. А эта часть авто, пока работает исправно.

[Хмурый]

Открытый двигатель стабильно держал 84 градуса (через 15 мин) потому просто закрыл радиатор.  С диагностами у нас туго, сам к сожалению не силён(.

Вот и я не силен:( на этом уровне. К стати, есть еще один интересный момент- завел д-ль, включил кондей, вентилятор начал вращаться, выкл. кондей, а вент. продолжает вращаться, обдувая холодный радиатор, термостат то закрыт. Вот такие пироги .Не могу понять такой алгоритм работы.

Скорее нет! Я не смотрел. Не имею любви лазить, пока не накроется что нибудь. А эта часть авто, пока работает исправно.

Сергей, а у тебя вентилятор после включения при какой т-ре отключается,или молотит до выкл зажигания?

[Big Man]

Вот и я не силен:( на этом уровне. К стати, есть еще один интересный момент- завел д-ль, включил кондей, вентилятор начал вращаться, выкл. кондей, а вент. продолжает вращаться, обдувая холодный радиатор, термостат то закрыт. Вот такие пироги .Не могу понять такой алгоритм работы.Сергей, а у тебя вентилятор после включения при какой т-ре отключается,или молотит до выкл зажигания?

Именно вентилятор не засекал когда отключается, точно не ждет отключения зажигания. Ну только если жара сильная. А температура держится 86-89 градусов по мульту.
Пы.сы. у меня комплектация без климата. Там может чего по другому.

Сообщение отредактировал Big Man: 04 November 2015 - 04:19 PM

[Хмурый]

Именно вентилятор не засекал когда отключается, точно не ждет отключения зажигания. Ну только если жара сильная. А температура держится 86-89 градусов по мульту.
Пы.сы. у меня комплектация без климата. Там может чего по другому.

Возможно, но не понимаю нахрена такой режим работы? Причем, я не одинок. Ехать к официалам чо то ломает,писали, что ничего не находят, вроде все ОК.Засада!

[Big Man]

Возможно, но не понимаю нахрена такой режим работы? Причем, я не одинок. Ехать к официалам чо то ломает,писали, что ничего не находят, вроде все ОК.Засада!

Даже не знаю, что посоветовать. Помню ставил в салон выключатель на вентилятор. Зимой помогало на жигулях.

[Хмурый]

Даже не знаю, что посоветовать. Помню ставил в салон выключатель на вентилятор. Зимой помогало на жигулях.

Сергей, а у тебя авто не чипованое, может у меня косяк из за чиповки. Если вспоминать жигуль, то можно запитать вент. через датчик, врезанный в патрубок, но хз как тогда будет работать кондей, ведь питание на вентиляторе будет в определенном диапозоне температур...

[Big Man]

Сергей, а у тебя авто не чипованое, может у меня косяк из за чиповки. Если вспоминать жигуль, то можно запитать вент. через датчик, врезанный в патрубок, но хз как тогда будет работать кондей, ведь питание на вентиляторе будет в определенном диапозоне температур...

Я не чиповал. Здесь конечно сожно предвидеть последствия врезки, не жигули...

Сообщение отредактировал Big Man: 04 November 2015 - 05:22 PM

[Хмурый]

Я не чиповал. Здесь конечно сожно предвидеть последствия врезки, не жигули...

Позвонил Гвардейцу, у него тоже не чипованый, попросил понаблюдать за вентилятором. По результату его звонка буду пытать чиповщика.

Открытый двигатель стабильно держал 84 градуса (через 15 мин) потому просто закрыл радиатор.  С диагностами у нас туго, сам к сожалению не силён(.

Александр, у тебя авто чипованый?

Сообщение отредактировал Хмурый: 04 November 2015 - 05:34 PM

[Big Man]

Позвонил Гвардейцу, у него тоже не чипованый, попросил понаблюдать за вентилятором. По результату его звонка буду пытать чиповщика.Александр, у тебя авто чипованый?

Сейчас почти не езжу, буду выезжать тоже понаблюдаю.

[Хмурый]

Сейчас почти не езжу, буду выезжать тоже понаблюдаю.

Спасибо, Сергей, буду признателен.

[Олег03]

Что то я вообще реле не нашел, если кто знает его месторасположение, подскажите, плиз. Так же буду признателен за ссылку на эл.схему включения вентилятора...

Не понятно, какое реле ищете...
 

Сообщение отредактировал Олег03: 05 November 2015 - 10:09 AM

[Хмурый]

Искал я то, чего похоже нет-реле включения вентилятора . Сейчас пожалел, что иностранным в школе пренебрегал,глядишь прояснилось бы что в голове, но все равно спасибо за схему.
К стати, Олег, у тебя вент. останавливается и чипованый ли авто?

Сообщение отредактировал Хмурый: 05 November 2015 - 05:02 PM

[Aleks_L]

Искал я то, чего похоже нет-реле включения вентилятора . Сейчас пожалел, что иностранным в школе пренебрегал,глядишь прояснилось бы что в голове, но все равно спасибо за схему.
К стати, Олег, у тебя вент. останавливается и чипованый ли авто?

 У меня станд прошивка вент вкл примерно  83-85 по сканеру и вент неспешно охл радиатор/плавно останавливается.  Вам стоит проверить тонкий проводок LB — синий с черной полосой в месте подкл к электронному реле вентилятора-стоит внизу радиатора -грязи и соли там хватает.. 

[Kirka128]

Искал я то, чего похоже нет-реле включения вентилятора .

 

Как нет. Оно как раз оказывается на самом вентиляторе и прикручено. Три провода подходит. Плюс от АКБ, масса и управление. Только как я понял там стоит не классическое реле, а тиристор. И в зависимости от частоты подачи напряжения на управляющий контакт происходит изменение скорости вращения вентилятора.

[Олег03]

...К стати, Олег, у тебя вент. останавливается и чипованый ли авто?

Присмотрюсь на выхах чего там с ним происходит, ни разу не обращал внимания.

Не чипован, ничего не менялось, т.е. прошивка 100% в "стоке".

 

... от частоты подачи напряжения ...

Это как понять?

[Kirka128]

Тиристор это ключ. Открыт или закрыт. К нему подходит силовой плюс, управляющий плюс и минус(масса). Если подать напряжение на управление, тиристор открывается и пропускает ток. Приншип как обычное реле. Но если на управление подать не постоянный ток, а с определённой частотой, то получается и силовой ток будет прерывистый. Т.к. вентилятор за одну секунды включиться и выключится несколько раз. За счёт энерции этого не заметно.
К примеру взять тот же самый вентилятор, два провода и рукой подавать импульсы с частотой раз в секунду(один герц). Вентилятор же не раскрутится в полную силу. Начнёт раскручиваться и по инерции крутится какое то время, но не дождавшись остановки мы ещё немного его раскрутим, подав напряжение. Так можно было бы сделать и через обычное реле, но там механические контакты, они родгорят и быстро выйдут из строя. А тут p-n переход.

[Олег03]

Тиристор это ключ...

Ну тиристорные гирлянды на КУ202х я еще в начале 80х паял...

Я про управление PWM (ШИМ) контроллера нашего вентилятора с 39pin ECU спрашивал - при каких условиях появляется и каков вид электр.сигнала?

[Хмурый]

Спасибо откливнувшимся  .На синий провод при вкл. зажигания приходит 2.5в, при вкл. кондея падает до примерно1.5в.Правильно это или нет, я не знаю  . Можно ли проверить как то PWМ, или только пробовать замену? Тиристоры-транзисторы для меня темный лес:(.

[Олег03]

Спасибо откливнувшимся  .На синий провод при вкл. зажигания приходит 2.5в, при вкл. кондея падает до примерно1.5в.Правильно это или нет, я не знаю  . Можно ли проверить как то PWМ, или только пробовать замену? Тиристоры-транзисторы для меня темный лес:(.

Хэзэ, для начала надо бы подтвердить эту табличку из сервис мануала на G23D:

 

где мы видим только три состояния нашего вентилятора:

- выключен;

- малая скорость;

- высокая скорость.

Сообщение отредактировал Олег03: 06 November 2015 - 06:45 AM

[Хмурый]

Хэзэ, для начала надо бы подтвердить эту табличку из сервис мануала на G23D:

 

...

где мы видим только три состояния нашего вентилятора:

- выключен;

- малая скорость;

- высокая скорость.

Я думаю что это относится к двум вентиляторам у кого стоят перед радиатором. Здесь обсуждение использования реле включения низкой скорости кондея(ответ35) для бензинок, может заблуждаюсь.

Сообщение отредактировал Олег03: 06 November 2015 - 06:41 PM