Сообщений в теме: 1511

[худой]

Ну так инфляция,падение доходов,а суммы откатов растут.

В нашей деревеньке узаконить все изменения  стоит от 10000 до 17000 (реф).По мне, так лучше раз заплатить и ездить спокойно.

[dim.a7]

А что там ? Поподробнее можно ?

 

Подробнее чем там, не возможно.

[dim.a7]

Насколько мне известно, шноркель не подлежит обязательной сертификации, и его установка не является переоборудованием, главное чтобы он был закругленный и не выходил за положенный габариты автомобиля.

 

Главное в другом, главное что бы у тебя была бумага, подтверждающая безопасность сего приспособления. А как она назовется, сертификат или как еще, роли не играет.

[худой]

Подробнее чем там, не возможно.

Так и объясни (покажи ) малограмотным.

Главное в другом, главное что бы у тебя была бумага, подтверждающая безопасность сего приспособления. А как она назовется, сертификат или как еще, роли не играет.

Угу. И печать. Сверху.

[dim.a7]

Так и объясни (покажи ) малограмотным.

 

В смысле тем, кто читать совсем не умеют?

Ну вот пункт ПДД-" 23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета." 

 

Если словами, то говорится о том, что если бревно (груз) не выступает сзади более метра, то и вози на здоровье абсолютно бесплатно. Оно не опасно. 

[bark]

Главное в другом, главное что бы у тебя была бумага, подтверждающая безопасность сего приспособления. А как она назовется, сертификат или как еще, роли не играет.

На первом патриоте стоял шноркель, инспекторам дпс он был не интересен, ни разу про него не спросили, а вот про лебедку интересовались пару раз. Бумага в прочем лишней не будет, для не особо грамотных инспекторов.

Сообщение отредактировал bark: 24 March 2019 - 05:10 PM

[dim.a7]

На первом патриоте стоял шноркель, инспекторам дпс он был не интересен, ни разу про него не спросили, а вот про лебедку интересовались пару раз. Бумага в прочем лишней не будет, для не особо грамотных инспекторов.

 

Почему для не особо грамотных?

[bark]

Почему для не особо грамотных?

Потому что грамотные знают что на шноркель ничего не требуется.

[dim.a7]

Потому что грамотные знают что на шноркель ничего не требуется.

Ага??? С чего это вдруг? Всегда требовалось еще с давних советских времен. На прицеп тогда зачем требовать? Оторвется и хрен с ним?

Сообщение отредактировал dim.a7: 25 March 2019 - 07:00 PM

[Василий Мытищи]

Так написал же,бумага лишней не будет.У меня тоже, рулончик всегда в кармашке задней двери лежит.Пользую по назначению.

[dim.a7]

Так написал же,бумага лишней не будет.У меня тоже, рулончик всегда в кармашке задней двери лежит.Пользую по назначению.

 

Не выбрасывай, когда ни будь пригодится.

[bark]

Ага??? С чего это вдруг? Всегда требовалось еще с давних советских времен. На прицеп тогда зачем требовать? Оторвется и хрен с ним?

Я не знаю что там было в давние времена, сейчас действует таможенный союз образованный в 2010 году, по нему шноркель не запрещен, если установлен по всем правилам. фаркоп как правило прописан в ОТТС на транспортное средство. Но не грамотному инспектору все равно на все эти тонкости, он по телеку узнал что можно срубить за тюнинг и не вдается в подробности, вот для таких можно возить сертификат

Сообщение отредактировал bark: 25 March 2019 - 08:41 PM

[Василий Мытищи]

Все верно и про шноркель и про фаркоп,самое главное ПРОПИСАН в ОТТС, а не как установлен.Про бумагу не понял,английский юмор???Просто когда от рулончика оторву,и попользую,по назначению,стараюсь выбросить.Оставлять то нафига,воняет же ????Неужели еще и обратной стороной ???

[dim.a7]

Я не знаю что там было в давние времена, сейчас действует таможенный союз образованный в 2010 году, по нему шноркель не запрещен, если установлен по всем правилам. фаркоп как правило прописан в ОТТС на транспортное средство. Но не грамотному инспектору все равно на все эти тонкости, он по телеку узнал что можно срубить за тюнинг и не вдается в подробности, вот для таких можно возить сертификат

 

Что такое ОТТС для автомобилей, произведенных и проданных в РФ?

Сообщение отредактировал dim.a7: 25 March 2019 - 08:53 PM

[Kukas]

Ага??? С чего это вдруг? Всегда требовалось еще с давних советских времен. На прицеп тогда зачем требовать? Оторвется и хрен с ним?

С фаркопом проще, если в технической документации есть информация о движении с прицепом, то фаркоп разрешён. Главное, что бы он был заводской и сертифицирован именно для этой машины. А кто и как его ставил, это ни кому не интересно.

[dim.a7]

С фаркопом проще, если в технической документации есть информация о движении с прицепом, то фаркоп разрешён. Главное, что бы он был заводской и сертифицирован именно для этой машины. А кто и как его ставил, это ни кому не интересно.

Привет,Дим. Речь тут получается о том какие бумаги требуются. Самые юморные предлагают предъявлять туалетную с печатью об использовании. Но наверно это годится только в случае, когда фаркоп установлен на заводе. Если на заводе не установлен, но места под установку имеются, то тогда достаточно паспорта на фаркоп с подтверждением, что фаркоп предназначен для данного автомобиля. Если места крепления не предусмотрены заводом, тогда документ, подтверждающий что установлен в организации, имеющей на это право. Если сам установил неизвестной породы, тогда оформление на изменения в конструкции.

[vlad44]

Зачем мудрить? У нас в прилагаемой инструкции на Кайрон есть раздел даже с фото и размерами, какой должен быть фаркоп на этом авто и как он устанавливается. И буксировка прицепа оговорена. А коли покупной заводской фаркоп крепится в штатных местах и отверстиях, значит он произведен именно для Кайрона. Что ещё надо, даже если не сохранились как у меня документы на фаркоп, который я покупал ещё тогда, когда и разговоров таких не было???

Сообщение отредактировал vlad44: 26 March 2019 - 11:17 AM

[dim.a7]

. А коли покупной заводской фаркоп крепится в штатных местах и отверстиях, значит он произведен именно для Кайрона.

Или для кайрона, или отверстия совпали, или неизвестной породы фаркоп подрезан, подварен, подшпаклеван в гараже даже не очень умелыми руками.
Инспектору нужна бумажка и он не будет лазить под машиной с рулеткой.
Владимир, Вы же с большим стажем водитель, должны помнить, когда проходили техосмотр в отделениях ГАИ, всегда требовали паспорт на прицепное.
Ну это все равно, что приехать на регистрацию с РЭ вместо техпаспорта.

[Nikolay]

Или для кайрона, или отверстия совпали, или неизвестной породы фаркоп подрезан, подварен, подшпаклеван в гараже даже не очень умелыми руками.
Инспектору нужна бумажка и он не будет лазить под машиной с рулеткой.
Владимир, Вы же с большим стажем водитель, должны помнить, когда проходили техосмотр в отделениях ГАИ, всегда требовали паспорт на прицепное.
Ну это все равно, что приехать на регистрацию с РЭ вместо техпаспорта.

Ни во времена СССР ни позже при тех.осмотре не требовали паспорт на прицепное.Ни в Башкирии ни в Тюменской ни в Москве хотя на всех машинах стояло.

[Kukas]

Привет,Дим. Речь тут получается о том какие бумаги требуются. Самые юморные предлагают предъявлять туалетную с печатью об использовании. Но наверно это годится только в случае, когда фаркоп установлен на заводе. Если на заводе не установлен, но места под установку имеются, то тогда достаточно паспорта на фаркоп с подтверждением, что фаркоп предназначен для данного автомобиля. Если места крепления не предусмотрены заводом, тогда документ, подтверждающий что установлен в организации, имеющей на это право. Если сам установил неизвестной породы, тогда оформление на изменения в конструкции.

У меня фаркоп ДЗК. Документов и сертификатов на него нет. Ставил сам. С собой ни чего не вожу и не заморачиваюсь. Это как багажник на крыше. Мешает?! Сниму менее чем за 5 минут. И дальше поеду.

Сообщение отредактировал Kukas: 26 March 2019 - 02:04 PM