Сообщений в теме: 9712

[lion]

У китайцев вообще есть примеры надёжных дизелей? Не будет ли это весёлым приключением? Хотя это же китайцы, 100%копия чего нить японского наверно будет.

У Н3 мотор мицу, даже на нем так и написано, турбина тож, все навесное бош, легко штьется до 180 лошаднй при этом разгон 12 сек, норм, но внутри так же неудобно как и раньше, очень высокий пол, очень низкие сиденья, коротка подушка, длинноногм ноги за уши, или головй в крышу. Ну и кузов по своей живучисти через 5 лет вызывает сомнгения

[AnRee]

У Н3 мотор мицу, даже на нем так и написано, турбина тож

А на бензиновом кайроне мотор мерседес))), ну вы понимаете о чем я)) о том что это все го лишь лицензия выпущенная китайцами, и совершенно не факт что скопировано все в точности как на митсубиши и из каких материалов все это слеплено

Сообщение отредактировал AnRee: 18 October 2017 - 09:18 AM

[sher-khan]

У Н3 мотор мицу, даже на нем так и написано, турбина тож, все навесное бош, легко штьется до 180 лошаднй при этом разгон 12 сек, норм, но внутри так же неудобно как и раньше, очень высокий пол, очень низкие сиденья, коротка подушка, длинноногм ноги за уши, или головй в крышу. Ну и кузов по своей живучисти через 5 лет вызывает сомнгения

 

Мицубиси это бенза. Дизель на Ховерах  - Бошевской разработки стоял. Редкостное говно капризное как и вся продукция этой фирмы. Сейчас на Hower ставят бензинку Митсубиси с турбиной. Двигло надежное а вот к турбине вопросы, требует настройки через чиповку что бы ехал нормально. По кузову вопросов через 5 лет возникает не больше чем к Кайрону. Посадка на любителя сам на ховере 2,5 года ездил дискомфорта не испытывал, и купил снова если бы не заоблачные цены. 1200000 за Ховрюшу считаю перебор. В 2010 брал за 630000 вот этих денег машинка стоила.

Сообщение отредактировал sher-khan: 18 October 2017 - 12:02 PM

[Aeroplane]

Мицубиси это бенза.

китайцы за каким то рацпредложением переделали ток ОЖ в нем. У японцев выход ОЖ был с ГБЦ. У китайцев с блока. При чем отверстия есть, просто заглушками закрыты. Результат - теплонагруженность ГБЦ - пробой прокладки как родовая болячка. Переделывается в японский вариант элементарно. У товарища второй Ховер Н3, потом Н5, с пробегами за 200ткм на газу.
Мне не нравится посадка ни спереди (как МПС ноги вперед) , ни сзади (низкая спинка, колени высоко). Мощности поменьше, чем в бенз кайроне, отстает. Багажник меньше.Зато подвеска гораздо более легковая по поведению. Коробка механика по сравнению с кайроном идеал в четкости переключения.
Вполне альтернатива бенз кайрону. По дизелям не знаю, они мне не интересны.

[bark]

Задом нельзя, ни в коем случае)))) см.пост выше

Картошкой заткнуть

[ПИОНЕР]

По городу электромобиль жрет столько же сколько и по трассе, потому что там есть режим рекуперации, в пробках потребление вообще ноль

Батарейка  на нем нифига не подсыхает и не усыхает это чушь голимая,  и ее заряда 24квт например на лифе на 150 км пробега по городу точно хватает

Да может со времен сдохнуть часть секций батарейки, но и двс может так же сломаться , особенно на нашем экономном дизеле с форсунками из золота

Все ремонтируется , меняются просто секции в батарейке

Вы видео-то ютубе посмотрите, сколько лиф проезжает реально, с новой 30 кВт батарейкой в режиме 80-100 и с включённой печкой порядка 120 км, а если брать обычные наши режимы 100-120 и с обгонами, то выйдет 100км в лучшем случае. А по городу, также с включёнными отопителем или кондиционером без ограничения динамики всего навсего 60-70 км. Печка кстати в нём, может съедать 6кВт на максимуме, к вопросу, что в пробке ничего не расходуется. Видимо установить дизельный фен, религия не позволяет.

Ну а если придётся менять все секции, сколько выйдет по деньгам, тыщ 400 поди?

[cigord]

Вы видео-то ютубе посмотрите, сколько лиф проезжает реально, с новой 30 кВт батарейкой в режиме 80-100 и с включённой печкой порядка 120 км, а если брать обычные наши режимы 100-120 и с обгонами, то выйдет 100км в лучшем случае. А по городу, также с включёнными отопителем или кондиционером без ограничения динамики всего навсего 60-70 км. Печка кстати в нём, может съедать 6кВт на максимуме, к вопросу, что в пробке ничего не расходуется. Видимо установить дизельный фен, религия не позволяет.

Ну а если придётся менять все секции, сколько выйдет по деньгам, тыщ 400 поди?

Вообще то люди ставят   ппп на электромобили, если уж мы  ставим ппп потому что наш дизель не греется на морозе и хреново заводится в мороз

А если у тебя двс клина словит или кпп сдохнет , ты сколько выложишь ?

Кстати на электромобиле нет кпп вообще, там нечему ломаться , электродвигатель это не двс .

В принципе у меня дневной пробег всего 30км и если бы я жил в своем доме то может и задумался о электричке.

[ПИОНЕР]

 

И кстати еще. Кайрон может ехать по бездору со скоростью 1км в час с максимальным моментом со своей раздаткой? Если только буксовать...

А электродвигатель может. А если их четыре? Что хочешь делай с таким 4WD... И наконец - не будет никакой "любимой АКПП-6"... ))

 

 

Если даже двигателя будет 4, что конечно очень хорошо для бездорожья, то всё равно по моменту на колёсах, без дополнительных редукторов, электро сольёт в чистую Кайрону дизель-автомату. И если не ставить защитных схем по перегреву, сгорят либо движки, либо преобразователь.

 

 

Поинтересуйтесь хоть немного, что в мире делается. Я был два года назад в Италии, в этом году - в Голландии. За такой короткий срок - просто глобальные изменения в масштабах электрофикации транспорта, не заметить не возможно. Просто обалдел - все ведущие европейские марки, Мерседес, БМВ, Вольво, Ауди уже выпускают электроверсии своего модельного ряда. Около каждого дома - электрозарядки. И многие заняты. Два года назад всё было гораздо скромнее, в основном гибриды видел. Ну конечно пока еще не половина, но тенденция уже четко видна и сроки запрета ДВС к 25-30 годам вполне себе реальны. 

 

Тенденция западных стран, что европы, что США вполне объяснима: чтобы избавиться от нефтяной зависимости, да и нас немного прижать. Но нам-то оно зачем? Хотя лично ничего не имею против электромобилей, скорее наоборот, но не понимаю, зачем на себя добровольно вешать хомут и быть постоянно привязанным к электророзетке (кстати сколько стоит кВт у нас и в европе на зарядных станциях?) и постоянно высчитывать километры, кВт, расход (хватит доехать или нет?). Так что имхо, что голландцу хорошо, то русскому .... сами знаете что. А у нас собираются электробусы пробовать, так что, типа не отстаём.

 

Технически - уже сегодня без проблем делают электрички с пробегом 300-400км за доступные деньги. Через десять лет, если доживем, точно будет намного интересней. Мне уже без попить-поесть-поразмяться - сложно проезжать за раз более 500км.

 

   Но поживём увидим конечно, только реально к нашим дорожным условиям эти рекламные километры нужно делить на 2-1,5 в лучшем случае. Да и Тесла пока - игрушка для богатых, и когда что-то будет реально доступно с такими пробегами - большоой вопрос. 

КПД Эл. Дв 100 проц. Смешно.

 КПД примерно 95% и высчитывать 5% в приблизительном расчёте ещё смешнее. 

[Kukas]

У Н3 мотор мицу, даже на нем так и написано, турбина тож, все навесное бош, легко штьется до 180 лошаднй при этом разгон 12 сек, норм, но внутри так же неудобно как и раньше, очень высокий пол, очень низкие сиденья, коротка подушка, длинноногм ноги за уши, или головй в крышу. Ну и кузов по своей живучисти через 5 лет вызывает сомнгения

А так же максимальный "удобный" электропакет, который умирает в первом же нормальном броду!!!! Хотя если не съезжать с асфальта или не лезть по следам обычной Нивы, то машинка вполне себе нормальная. Для водителей не выше 1,70!!!!

Посадка на любителя сам на ховере 2,5 года ездил дискомфорта не испытывал, и купил снова если бы не заоблачные цены.

Ну если рост до 1,75!!! То можно устроится)))) А если как у меня 1,97????

Вообще то люди ставят   ппп на электромобили, если уж мы  ставим ппп потому что наш дизель не греется на морозе и хреново заводится в мороз

А если у тебя двс клина словит или кпп сдохнет , ты сколько выложишь ?

Кстати на электромобиле нет кпп вообще, там нечему ломаться , электродвигатель это не двс .

В принципе у меня дневной пробег всего 30км и если бы я жил в своем доме то может и задумался о электричке.

Ну пока про людей которые ставят ППП на электромобиль, можно сказать только одно, дебил, которому некуда девать деньги!!! Имхо.))

Если даже двигателя будет 4, что конечно очень хорошо для бездорожья, то всё равно по моменту на колёсах, без дополнительных редукторов, электро сольёт в чистую Кайрону дизель-автомату. И если не ставить защитных схем по перегреву, сгорят либо движки, либо преобразователь.

Всё гораздо проще. Вся ориентация у нас, идёт с Запада. А там уже практически не осталось, безхозных площадей, где можно просто "ПО МЕСИТЬ ГРЯЗЬ" Отсюда и требования)))

[sher-khan]

Ну если рост до 1,75!!! То можно устроится)))) А если как у меня 1,97????

Неохота фоты искать с ховер клуба но ездили в нем люди и повыше ростом и чувствовали себя весьма комфортно. Не знаю с чем связано может антропологические параметры... У меня при росте 176 дискомфорта точно не было.

[sher-khan]

Да и в броду там ничего не умирает. Не надо ерунду писать. Ползает ховер не хуже кайрона. И машин подготовленных не мало ездит в том числе и со шноркелями. А уж по трассе идет гораздо приятнее.

[ПИОНЕР]

 

А если у тебя двс клина словит или кпп сдохнет , ты сколько выложишь ?

Кстати на электромобиле нет кпп вообще, там нечему ломаться , электродвигатель это не двс .

В принципе у меня дневной пробег всего 30км и если бы я жил в своем доме то может и задумался о электричке.

Зато в электромобиле дорогущий преобразователь с мозгами, тоже не кусок железа.

Да в любом случае, только успевай деньги откладывай.

 

 

Ну пока про людей которые ставят ППП на электромобиль, можно сказать только одно, дебил, которому некуда девать деньги!!! Имхо.))

 

Ну а отапливать салон электричеством, от автономной батареи в наши морозы, как назвать?

[Deadulick]

Зато в электромобиле дорогущий преобразователь с мозгами, тоже не кусок железа.

Да в любом случае, только успевай деньги откладывай.

 

Ну а отапливать салон электричеством, от автономной батареи в наши морозы, как назвать?

Ну тогда как-то так

[Kukas]

Да и в броду там ничего не умирает. Не надо ерунду писать. Ползает ховер не хуже кайрона. И машин подготовленных не мало ездит в том числе и со шноркелями. А уж по трассе идет гораздо приятнее.

Я не говорил, что Ховер хуже Кайрона. В чём то он даже лучше. Например его торсионная подвеска гораздо лучше для бездорожья, чем наша. НО! Ховер, как и все китайские машины не рассчитаны на высоких или просто крупных водителей. Я например со своими 1м97см, как ни крутился, а нормально так и не устроился.))) У соседа, по стоянке Ховер 3, провалился зимой в лужу, чуть глубже порогов и вся электрика сидений и ещё парочка каких то блоков сдохли.... На Кайроне у меня такого не было, хотя летом регулярно "плаваю" почти до фар.))) Ни и моторы у китайцев слабее, дизелей нет вообще.

[sher-khan]

Я не говорил, что Ховер хуже Кайрона. В чём то он даже лучше. Например его торсионная подвеска гораздо лучше для бездорожья, чем наша. НО! Ховер, как и все китайские машины не рассчитаны на высоких или просто крупных водителей. Я например со своими 1м97см, как ни крутился, а нормально так и не устроился.))) У соседа, по стоянке Ховер 3, провалился зимой в лужу, чуть глубже порогов и вся электрика сидений и ещё парочка каких то блоков сдохли.... На Кайроне у меня такого не было, хотя летом регулярно "плаваю" почти до фар.))) Ни и моторы у китайцев слабее, дизелей нет вообще.

 

Не знаю чего там у соседа приключилось вашего, может он выйти решил в это время через дверь а не через окно. Лично ездил на ховре в брод через речку с интенсивным течением (не горная конечно но...) как раз чуть выше порогов. Проблем не было вода в салон не попадала электрика не коротила.

На Ховерах с ручной регулировкой сидения многие рослые водители садились без проблем возможно в этом дело. Подробно вопрос не изучал ибо нафиг не нужно.

А вот мотор это беда была Н3 - не едет в горку. Хотя на трассе до 167 по навигатору раскручивал его. Он после ста как будто с другим мотором ехал обороты набирал гораздо резвее. Зато как он шел на этой скорости - локомотив и колея нипочем и стыки-выбоины.

[Uygur]

А вот и не подеретесь 

[Uygur]

Нате вам https://www.zr.ru/co.../zen.yandex.com

[Bionder]

. 1200000 за Ховрюшу считаю перебор. В 2010 брал за 630000 вот этих денег машинка стоила.

Гы-гы деньги одни и те-же, вы получать в 2 раза меньше стали.

А ховр внутре меньше гетца.

Сообщение отредактировал Bionder: 19 October 2017 - 03:31 AM

[Aeroplane]

 А у нас собираются электробусы пробовать, так что, типа не отстаём.

 

Пардон за офтоп, но недавно в новостях попалось "Исполком Липецка пожаловался на электробус КАМАЗа" https://www.business....ru/news/360646

[СВД]

Решил здесь поделиться, но и для " Современной России..." подойдёт))
https://topwar.ru/12...vezdehodov.html