Сообщений в теме: 209

[nihsurk]

Пока так, без бампера мне больше нравица!

 

Сплошной плагиат

 

 

Сообщение отредактировал nihsurk: 30 June 2015 - 07:42 PM

[ElToro]

Егор, отличная работа, молодец   .

 

Еще одна рекомендация, постарайся чем-нибудь гидроизолировать клеммы на лебедке, которые под цветными колпачками, чтобы не окислялись от воздействия агрессивной среды, лишним не будет.

 

Я для этого воспользовался герметизационной мастикой МГ 14-16. Но можно любыми другими имеющимися средствами, типа герметика и изоленты или еще чего.

 

Сообщение отредактировал ElToro: 30 June 2015 - 08:32 PM

[nihsurk]

Егор, отличная работа, молодец   .

 

Еще одна рекомендация, постарайся чем-нибудь гидроизолировать клеммы на лебедке, которые под цветными колпачками, чтобы не окислялись от воздействия агрессивной среды, лишним не будет.

 

Я для этого воспользовался герметизационной мастикой МГ 14-16. Но можно любыми другими имеющимися средствами, типа герметика и изоленты или еще чего.

 

 

Спасибо за подсказку Михаил, надо сделать.

 

ЗЫ, мужики, тут подскажите пока бампер не поставил надо довести до ума.

Сообщение отредактировал nihsurk: 30 June 2015 - 08:50 PM

[Uygur]

...без бампера мне больше нравица...

 

 

 

 

 

 

 

 

Плюс, т.е. "+" однозначно.

P.S. слово "нравица" пишется с двумя "ц" - нравицца 

[nihsurk]

Плюс, т.е. "+" однозначно.

P.S. слово "нравица" пишется с двумя "ц" - нравицца 

Точно ))))

[nihsurk]

Сделал невидно, а то пока без бампера катался надоели с вопросами, что да как.

 

А потом вот так

[Uygur]

Трос и клюз - ничего?

Или в перспективе замена на синьку?

[t_52]

Трос и клюз - ничего?

Нормально, если не часто ;) Я полгода так отъездил, тока краску на клюзе металлическим тросом стер.

Или в перспективе замена на синьку?

Клюзы под металлический трос и кевлар разные. Под металл чугунный клюз, под кевлар алюминиевый.

[Uygur]

Я в курсе этих лебединых дел.

Просто с синькой больше проблем, закрывать чем-то...

А если ее ставить после стального троса, надо, конечно клюз менять и сам барабан (или шлифануть).

[t_52]

Ребят, кто будет ставить лебедь, ни в коем случае не режьте телевизор. Он у нас и так хлипкий, запаса нет.

Напомню я его слегонца подкромсал, как то так (было это в конце марта):

в местах обведенным красным теперь появились трещины.

Со стороны пассажира:

и со стороны водителя:

вот теперь чешу репу, как это заварить...

P.S. блок соленойдов пока чувствует себя там хорошо.

P.S.2 морда машины на сорентовских пружинах (546013E000) просела после установки лебедки с 55 до 53,5 см.

P.S.3 а вообще лебедь классная штука, х.з. как без нее когда-то обходился )

 

 

Найти прямоугольную трубу в размер, например, 50х20.

Заварить дыру трубой, затем наварив диагональные косынки (параллелограмм) сверху со сваркой отверстий в косынках.

По типу ремонта лонжеронов и рам.

В общем засунули туда профиль, максимального размера, заварили, покрасили, проантикорили:

Как думаете, будет держаться?

[Uygur]

В общем засунули туда профиль, максимального размера, заварили, покрасили, проантикорили:

Как думаете, будет держаться?

 

Думаю, что нет.

Профиль не замкнут на скручивание.

Может, ошибаюсь... 

Хотя опыт (теория и практика) восстановления лонжеронов и рам есть.

[t_52]

Профиль не замкнут на скручивание.

Как мне казалось, трещины пошли от того, что капот "играл" вверх/вниз и через перешеек тягал за собой телевизор. Сейчас жесткость в этом месте очень сильно возросла и он не гуляет. А про какое скручивание ты говоришь, поясни, плиз.?

[nihsurk]

Трос и клюз - ничего?

Или в перспективе замена на синьку?

Чугунка под сталь стоит, уазовский.

Кевлар не хочу, ну вот не хочу и все )))).

В следующую субботу еду на Нургуш, Иремель, Зюраткуль, там поглядим как этот клюз себя ведет.

[Uygur]

Как мне казалось, трещины пошли от того, что капот "играл" вверх/вниз и через перешеек тягал за собой телевизор. Сейчас жесткость в этом месте очень сильно возросла и он не гуляет. А про какое скручивание ты говоришь, поясни, плиз.?

 

Скручивание - как "тряпку выжимаешь".

На снимке:

- если представить, что мы эту резаную поперечину держим в руках и за края начинаем "отжимать, как тряпку",

то где она согнется?

Места с трещинами (обведенные красным на снимках) несут основную нагрузку и деформируются первыми, т.к. нагрузка не распределяется на всю поперечину.

 

Могу, конечно ошибаться и про капот - верно.

[t_52]

- если представить, что мы эту резаную поперечину держим в руках и за края начинаем "отжимать, как тряпку",

то где она согнется?

Места с трещинами (обведенные красным на снимках) несут основную нагрузку и деформируются первыми, т.к. нагрузка не распределяется на всю поперечину.

Здесь, вроде, не должно быть таких нагрузок? Хотя при диагонлках, когда рама с одной стороны стремится вниз, с другой вверх, одна сторона кузова пытается сдвинуться вперед, другая назад. Но в целом конструкция стала гораздо жестче, чем было до проварки... посмотрим что получится...

[nihsurk]

Здесь, вроде, не должно быть таких нагрузок? Хотя при диагонлках, когда рама с одной стороны стремится вниз, с другой вверх, одна сторона кузова пытается сдвинуться вперед, другая назад. Но в целом конструкция стала гораздо жестче, чем было до проварки... посмотрим что получится...

ИМХО как было слабо так и осталось, тока заварено.

Нужно внизу восстанавливать, срленойдам другое место искать, там его навалом. Между радиатором и тем же телевизором.

Сообщение отредактировал nihsurk: 20 July 2015 - 08:58 PM

[Uygur]

Рама наших автомобилей тоже "играет",

не стОит обольщаться словом "рама",

всё оперенье (крылья, капот, решетка) - тоже не монументально. 

[t_52]

III. Электрика

 

Михаил, а не подскажешь, как провода в салон заводил? Проводной пульт управления лебедкой давно в гараже валяется, решил кнопку в салон вывести, но пока тормознулся на моменте протаскивания проводов в салон. Ты их как протащил, через какие отверстия?

В общем засунули туда профиль, максимального размера, заварили, покрасили, проантикорили:

Как думаете, будет держаться?

Кстати, сегодня бампер снимал, нормально, трещин нет.

[ElToro]

Михаил, а не подскажешь, как провода в салон заводил?

Если открыть капот, встать перед бампером и смотреть на лобовое стекло, то в правом дальнем углу за гидравлическим модулятором систем ESP и ABS (прямоугольная металлическая хреновина с множеством входящих трубок) на перегородке разделяющей салон и подкапотное пространство есть круглая резинка, через которую заходит вся проводка в салон, вот через нее дополнительно прокладываю нужные провода по мере необходимости.

 

Со стороны салона ее видно, если засунуть голову в педальный отсек и посмотреть в левый верхний угол, для машин с МКПП чуть левее и выше педали сцепления.

Сообщение отредактировал ElToro: 27 September 2015 - 06:42 PM

[t_52]

Если открыть капот, встать перед бампером и смотреть на лобовое стекло, то в правом дальнем углу за гидравлическим модулятором систем ESP и ABS (прямоугольная металлическая хреновина с множеством входящих трубок) на перегородке разделяющей салон и подкапотное пространство есть круглая резинка, через которую заходит вся проводка в салон, вот через нее дополнительно прокладываю нужные провода по мере необходимости.

 

Со стороны салона ее видно, если засунуть голову в педальный отсек и посмотреть в левый верхний угол, для машин с МКПП чуть левее и выше педали сцепления.

Через нее я протаскивал проводок для датчика температуры от БК, там и так было достаточно плотно, плюс места в подкапотном пространстве мало. Мне пришлось даже блок АБС открутить и чуть отодвинуть, а от лебедки провода гораздо толще. Ты еще что-то убирал/откручивал, чтобы место себе под капотом освободить?

А через крылья никак нельзя просунуть? Еще пластиковый треугольник перед дверью с зеркалом показался мне заманчивым, но я его снять не смог :( слишком сильно давить побоялся, под ним никаких отверстий нет?