Форум Кайрон клана

В выхи опять насиловал климат. До самодиагностики так и не добрался, времени не было. Но пока ездил по делам, включал в режим Авто. В целом, вроде заработало все как надо. То ли раньше слишком холодно было, то ли что... Но сейчас вроде работает сам, режимы переключает, интенсивность меняет, в общем климат создает. Однако, очень долго меняет режимы, очень инертно, медленно "соображает", реагирует. Хотя по прежнему дует в основном в ноги, но когда при запотевании включаешь кнопку размораживателя, дует на лобовое, но дует минуть пять еле-еле, потом врубает сильно обдув, очень инертно реагирует. Правда по ощущениям дует более теплым воздухом, когда становится жарко, отжимаю эту кнопку, включается опять режим Авто. Когда едут 3-4 человека, запотевает конечно быстро, когда один еду, практически не трогаю оттаиватель. Все таки до самодиагностики доберусь кагда-нибудь, в ближайшее время. В общем это действительно климат, но очень тормозной. Эстонско-финский, короче.
Сообщение отредактировал Iguanaman: 08 April 2013 - 07:35 AM

Кого не устраивает работа климата, попробуйте сделать диагностику его работы. Последовательность процедуры здесь.

Пардон, повтор. В посте 75 уже есть ссылка на это.

А почему косяк? У себя делал диагностику, именно эту ошибку показывает.

И у меня показывает и у отца показывает, я снял этот датчик-обычный фотодиод, прозвонил, попробовал аналогичный-результат "ничего не изменилось". Поэтому и косяк, на него внимания можно не обращать.

Ребят, нормально у нас климат работает, как производителдь заложил алгоритм работы- так и работает.
В режиме AUTO - включается сначала в стекло-ноги, затем в ноги. чтобы быстрее нагнать температуру, как известно, теплый воздух легче холодного, вот он в ноги и дует. Летом наоборот включается направление "в лицо" так холодный воздух быстрее остудит салон и за счет большей скорости воздушного потока и меньших преград на пути, долетит и до задних пассажиров.
Также например зимой в режиме "лобовое стекло" при выставленной температуре "HI" у нас не включаются(или включаются не наполную мощность) электротэны, так как дураку понятно, что резкий локальный перепад температуры приведет к кончине лобового стекла.
Что хотелось бы исправить - периодическое переключение направлений воздушного потока лобовое стекло-ноги, ноги. Особенно в холодное время года. Причем направление стекло-ноги должно быть по длительности 2/3 времени всей работы климата в режиме "AUTO". Т.е напирмер при длительности поездки 1 час, 40 минут дуем в стекло-ноги, 20 минут в ноги.
Также у нас очень плохо формируется воздушый поток на боковые стёкла, из-за этого влага с них влохо сдувается и они потеют. Думаю спасли бы положение крутящиеся дефлекторы обдува(дурацкие такие крыглые мне не нравятся ) и отсутствие бортика обшивки двери в зоне заркала(там еще постоянно пыль скапливается, ага).
Но это возможно только в том случае, если производитель изменит прошивку или "умельцы" найдут возможность ее изменить.
Сообщение отредактировал Bogdan: 08 April 2013 - 08:45 AM

Ребят, нормально у нас климат работает, как производителдь заложил алгоритм работы- так и работает.
В режиме AUTO - включается сначала в стекло-ноги, затем в ноги. чтобы быстрее нагнать температуру, как известно, теплый воздух легче холодного, вот он в ноги и дует. Летом наоборот включается направление "в лицо" так холодный воздух быстрее остудит салон и за счет большей скорости воздушного потока и меньших преград на пути, долетит и до задних пассажиров.
Также например зимой в режиме "лобовое стекло" при выставленной температуре "HI" у нас не включаются(или включаются не наполную мощность) электротэны, так как дураку понятно, что резкий локальный перепад температуры приведет к кончине лобового стекла.
Что хотелось бы исправить - периодическое переключение направлений воздушного потока лобовое стекло-ноги, ноги. Особенно в холодное время года. Причем направление стекло-ноги должно быть по длительности 2/3 времени всей работы климата в режиме "AUTO". Т.е напирмер при длительности поездки 1 час, 40 минут дуем в стекло-ноги, 20 минут в ноги.
Также у нас очень плохо формируется воздушый поток на боковые стёкла, из-за этого влага с них влохо сдувается и они потеют. Думаю спасли бы положение крутящиеся дефлекторы обдува(дурацкие такие крыглые мне не нравятся ) и отсутствие бортика обшивки двери в зоне заркала(там еще постоянно пыль скапливается, ага).
Но это возможно только в том случае, если производитель изменит прошивку или "умельцы" найдут возможность ее изменить.

У меня тоже претензии к нерегулируемым боковым дефлекторам. Я даже не поверил сперва, что они не крутятся. Привык на всех своих предыдущих машинах, что они поворачиваются. Странно даже, что корейцы этого не сделали. К остальному особых нареканий нет.

Правую можно выковырять из гнезда, подточить и воткнуть на клей, направив на стекло, как надо! Левую к сожалению не получится, она литая, одно целое с панелью.

Правую можно выковырять из гнезда, подточить и воткнуть на клей, направив на стекло, как надо! Левую к сожалению не получится, она литая, одно целое с панелью.

Да это все уже "колхоз" будет. Игра не стоит свеч. То ли дело на Жигулях-Копейках поворотные решетки огромные были!!!

Попробовал,на солнце нормально .неплохо бы понять для чего он.

Судя по логике работы. он на солнце поднимает обороты климата, чтобы интенсивней обдув был.

Сегодня в солнечную погоду проверял закрывая его рукой. Закрываешь - климат дует слабее. Естественно режим - авто.

Судя по логике работы. он на солнце поднимает обороты климата, чтобы интенсивней обдув был.

Сегодня в солнечную погоду проверял закрывая его рукой. Закрываешь - климат дует слабее. Естественно режим - авто.

так и есть !!!

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Сегодня столкнулся с такой проблемой (на дизеле, механика): при нажатии кнопки кондиционера (на климате) включается компрессор (как положено), нагнетает давление (вентиляторы работают) 27-30 атм. и не выключается (уже один компрессор сгорел). Меняли: блок управления климатом, датчик давления (под капотом, рядом с воздушным фильтром), блок управления двигателем. Объём фреона в норме (650 гр.), ошибок нет ни в блоке управлением двигателя, ни в климатической установке. Заранее благодарен за помощь!!!

Доброго времени суток!!! Проблема найдена: насмерть забитый радиатор кондиционера и заклиневший вентилятор кондиционера (один из двух). Суть процесса такова: компрессор нагнетает давление, но не видя нужной температуры на радиаторе в печке (из-за недостаточного охлаждения на радиаторе под капотом), не выключается, нагнетая всё большее давление фреона, что в свою очередь, также не приводит к достаточному охлаждению.

Доброго времени суток!!! Проблема найдена: насмерть забитый радиатор кондиционера и заклиневший вентилятор кондиционера (один из двух). Суть процесса такова: компрессор нагнетает давление, но не видя нужной температуры на радиаторе в печке (из-за недостаточного охлаждения на радиаторе под капотом), не выключается, нагнетая всё большее давление фреона, что в свою очередь, также не приводит к достаточному охлаждению.

А сколько лет Вашей машине и какой пробег?

11 года, пробег 40т.км, используется для передвижения по полям.

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Сегодня столкнулся с такой проблемой (на дизеле, механика): при нажатии кнопки кондиционера (на климате) включается компрессор (как положено), нагнетает давление (вентиляторы работают) 27-30 атм. и не выключается (уже один компрессор сгорел). Меняли: блок управления климатом, датчик давления (под капотом, рядом с воздушным фильтром), блок управления двигателем. Объём фреона в норме (650 гр.), ошибок нет ни в блоке управлением двигателя, ни в климатической установке. Заранее благодарен за помощь!!!

27 - 30 , если имеется ввиду атмосфер, то это давление критическое даже для промышленных систем (аварийный сброс фреона в атмосферу происходит при 28 атм.) Как следствие - не работает датчик высокого давления. Кстати, если как народ пишет, в системе R-134a, то подобное давление вообще труднодостижимо.
Сообщение отредактировал Holodilshik: 14 June 2013 - 07:02 PM

Успорять не буду, но данное давление наблюдал лично на монометре установки для заправки кондиционера и читал допустимые параматры для датчика давления (до 30 атмосфер)

Добрый день, уважаемые товарищи
расскажите пожалуйста, счастливые обладатели 13ых кирюш, решилась ли проблема с неадекватно работающим КК или нет? помнится что на предыдущих версиях народ плевался от логики работы ККшек (грешили вроде как на датчик температуры салона)
Благодарю заранее за вразумительные ответы.

У меня 2012 год , но логику работы Кк не пойму !!!!! Он не перекрывает уличны воздух … Хотя это у меня 4 машина с климат-контролем !

12 год. жесть. либо он у всех сломан либо мы все тупые...

13 год...
Уличный воздух практически всегда перекрыт, дует в 90% только наверх...
Приходится вручную отключать циркуляцию и включать обдув ног.....