Сообщений в теме: 2082

[Driver]

Вообщето я имел ввиду московские дворы, а не частные.
А дф у меня LSD
P.S. для меня чем меньше в машине разных примочек, тем проще жить. Не люблю когда машина умнее меня.я люблю сам ею управлять .

Это тогда педальную в детском мире надо брать.

[OKEAH]

Вообщето я имел ввиду московские дворы, а не частные.
А дф у меня LSD
P.S. для меня чем меньше в машине разных примочек, тем проще жить. Не люблю когда машина умнее меня.я люблю сам ею управлять .

Вот и я говорю, что Вы имели ввиду московские дворы, а KoLeSo писал про частный двор, где и застрял.
Так вот LSD можетпри вывешенном одном колесе и при жёстко севшем втором колесе будет также бесполезен. Допустим если левое колесо разгружено, а правое зарылось в песке, то с ЛСД один фиг будет крутить только левым. Ну и ЕСП тут не поможет. Тут поможет разве что механическая блокировка ну или самоблок (если не порвёт).

[vv00dy]

Сегодня произошло какое то непонятное действие у меня на ПП
Приехал на работу, начинаю медленно вкатывать на сугроб.
С первого раза никак, спустился, опять включил заднюю и опять на сугроб.
Не вышло, опять первую, спускаюсь, нажимаю на тормоз, педаль не нажимается, за то начинает что то трещать, как буд то я включить пытаюсь скорость без сцепления.
Отпустил тормоз, чуть проехал вперед, включил заднюю заехал на сугроб.
вроде больше ничего не трещало.
Вот вопрос то какой.
Это у ПП муфта глючит которая перед подрубает, или это коробка глюканула ?

[KoLeSo]

начинает трещать, это АБС! так как видимо вы нажали на тормоз колеса еще вращались по инерции!

Съездил на природу, блин!
По поводу засревания! на днях, а точнее в субботу опять капитально сел на брюшко! только км в 30 от МКАДА. если кто помнит место проведение встречи Клана Блудни2. по полю есть расчищенная трнактором дорожка, но чтобы доехать до берега реки Десны надо было съезжать с дороги, в нужную сторону движения посмотрел, увидел широкие следы (следы оказались от снегоходов), начал движение по задуманному маршруту, проехав метров 5 от дороги - остановился проверить на сколько плотный снег, убедившись что все ок, продолжил движение и тупо провалился по самые яй.. днище. с собой была лопатка саперная, которая сцука сломалась практически через час интенсивного откапывания. попытался меня дернуть квадрик - безуспешно! благо что застрял рядом с дорогой, мимо проезжал шевроле тахо, попытался меня дернуть, но порвался трос (очень боялся что в него отлетит моя задняя проушина). затем мимо проезжали два квадрика с детьми и двумя девушками, спасибо им, так как они позвонили знакомым, которые подъехали с нормальными совковыми лопатами и подкопали меня, выехал своим ходом, после чего их щедро вознаградил!
решил купить себе нормальную лопату и валенки!

Сообщение отредактировал KoLeSo: 21 March 2012 - 08:51 AM

[vv00dy]

Не не не, тут немного другое, я да же педаль тормоза прожать не смог.
т.е я ее пытался нажать, и пошел треск.
может такое быть, что я слишком быстро переключил селектор в положение R
и что то не отработало ?

[KoLeSo]

х.з. у меня такое было в субботу! я подумал АБС

[iLyich37]

Сейчас снег начнёт таять и будет менять свою плотность, "вязкость" и т.п., по этому советую на время весны не соваться туда, куда совались зимой не задумываясь. Сейчас колёса будут проваливаться и машина будет повисать на защите и мосту в любом месте, где сугроб чуть выше клиренса.

Очень точно подметил. За всю зиму ни разу не сел - а за последнюю неделю уже 2 раза:-) Причем в самых неожиданных местах - первый раз спасла лопата - второй раз дергали.

[Kukas]

Вот и я говорю, что Вы имели ввиду московские дворы, а KoLeSo писал про частный двор, где и застрял.
Так вот LSD можетпри вывешенном одном колесе и при жёстко севшем втором колесе будет также бесполезен. Допустим если левое колесо разгружено, а правое зарылось в песке, то с ЛСД один фиг будет крутить только левым. Ну и ЕСП тут не поможет. Тут поможет разве что механическая блокировка ну или самоблок (если не порвёт).

У меня на з. мосту была бумажка LSD, комплектация мост самоблок). Поэтому если левое разгружено а правое зарылось то будут крутиться оба, а на п\п будут крутиться 3 колеса. ПРОВЕРЕНО.

Очень точно подметил. За всю зиму ни разу не сел - а за последнюю неделю уже 2 раза:-) Причем в самых неожиданных местах - первый раз спасла лопата - второй раз дергали.

Сейчас многие кто ни разу не застрял за зиму перевыполнят план по застреванию. Я уже начал!!!

[OKEAH]

У меня на з. мосту была бумажка LSD, комплектация мост самоблок). Поэтому если левое разгружено а правое зарылось то будут крутиться оба, а на п\п будут крутиться 3 колеса. ПРОВЕРЕНО.

Сейчас многие кто ни разу не застрял за зиму перевыполнят план по застреванию. Я уже начал!!!

Я по этому и спрашивал какой у Вас дифф, ибо многие думают, что LSD - это самоблок и дорога ему проложена везде . На самом деле это ведь не совсем так.
LSD - это дифф повышенного трения. То есть он всегда заблокирован до достижения определённой нагрузки. Допустим если поворачивать на асфальте, то нагрузка превысит определённый порог и дифф "провернётся", и это правильно, иначе как поворачивать? . На пример на льду если поворачивать, то он может и не "разблокироваться" (я думаю одна из проблем разворота Кайрона на ровном месте или занос при выполнении поворота таится где-то тут). Допустим на диагональном вывешивании LSD поможет, а вот если одним колесом зарыться в песке, то LSD не сможет сопротивляться такой нагрузке и таки будет проворачиваться. Итог будет аналогичен машине со свободным диффом, висящее колесо будет крутиться, а сильно увязшее будет стоять. Но повторюсь, что такая ситуация будет только если засадить одно из колёс так, что у него будет очень сильное сопротивление (яма в земле размером с колесо, то етсь вперёд-назад не проехать, песок, болота). По этому я и говорю, что LSD на бездорожье в принципе не особо полезнее, чем ESP - помогает от диагоналки и от небольших засаживаний...

Сообщение отредактировал OKEAH: 22 March 2012 - 09:10 AM

[Kukas]

Я по этому и спрашивал какой у Вас дифф, ибо многие думают, что LSD - это самоблок и дорога ему проложена везде . На самом деле это ведь не совсем так.
LSD - это дифф повышенного трения. То есть он всегда заблокирован до достижения определённой нагрузки. Допустим если поворачивать на асфальте, то нагрузка превысит определённый порог и дифф "провернётся", и это правильно, иначе как поворачивать? . На пример на льду если поворачивать, то он может и не "разблокироваться" (я думаю одна из проблем разворота Кайрона на ровном месте или занос при выполнении поворота таится где-то тут). Допустим на диагональном вывешивании LSD поможет, а вот если одним колесом зарыться в песке, то LSD не сможет сопротивляться такой нагрузке и таки будет проворачиваться. Итог будет аналогичен машине со свободным диффом, висящее колесо будет крутиться, а сильно увязшее будет стоять. Но повторюсь, что такая ситуация будет только если засадить одно из колёс так, что у него будет очень сильное сопротивление (яма в земле размером с колесо, то етсь вперёд-назад не проехать, песок, болота). По этому я и говорю, что LSD на бездорожье в принципе не особо полезнее, чем ESP - помогает от диагоналки и от небольших засаживаний...

Может там ошибка LD вместо LSD но когда одно колесо например, на домкрате, а второе стоит на земле ----- машина едет, (пробовал при этом подпереть передок бордюрным блоком, так она едет взбираясь на блок и слетает с домкрата) то есть задний самоблок работает, под колёсами естественно асфальт, а ESP у меня нет. Когда брал Каирон был выбор или ESP или зад. мост самоблок я выбрал самоблок, не жалуюсь.

Вот ещё вопрос: можно ли всё время ездить на зимнем режиме АКПП, по любым дорогам или это чем то чревато.
Моё мнение, что на зимнем режиме меньше расход, коробка раньше переключается на след. передачу, дизель не крутиться выше 2500.

[Silver Kyron]

Я по этому и спрашивал какой у Вас дифф, ибо многие думают, что LSD - это самоблок и дорога ему проложена везде . На самом деле это ведь не совсем так.
LSD - это дифф повышенного трения. То есть он всегда заблокирован до достижения определённой нагрузки. Допустим если поворачивать на асфальте, то нагрузка превысит определённый порог и дифф "провернётся", и это правильно, иначе как поворачивать? . На пример на льду если поворачивать, то он может и не "разблокироваться" (я думаю одна из проблем разворота Кайрона на ровном месте или занос при выполнении поворота таится где-то тут). Допустим на диагональном вывешивании LSD поможет, а вот если одним колесом зарыться в песке, то LSD не сможет сопротивляться такой нагрузке и таки будет проворачиваться. Итог будет аналогичен машине со свободным диффом, висящее колесо будет крутиться, а сильно увязшее будет стоять. Но повторюсь, что такая ситуация будет только если засадить одно из колёс так, что у него будет очень сильное сопротивление (яма в земле размером с колесо, то етсь вперёд-назад не проехать, песок, болота). По этому я и говорю, что LSD на бездорожье в принципе не особо полезнее, чем ESP - помогает от диагоналки и от небольших засаживаний...

Про дифф. повышенного трения спрошу . Насколько я понял помочь этот LSD может только на льду или в маленькой ямке,перекинув небольшой момент на загруженное колесо? Я так понимаю он максимум 1/3 момента может кратковременно перекинуть. И я так понимаю, там внутри фрикционы? то есть они изнашиваются со временем, а так как зимой пробуксовка при трогании почти всегда возможна - эти фрикционы работаю и активно, то есть со временем этот LSD превращается в обычный дифф. ??? или не так?

[OKEAH]

Может там ошибка LD вместо LSD но когда одно колесо например, на домкрате, а второе стоит на земле ----- машина едет, (пробовал при этом подпереть передок бордюрным блоком, так она едет взбираясь на блок и слетает с домкрата) то есть задний самоблок работает, под колёсами естественно асфальт, а ESP у меня нет. Когда брал Каирон был выбор или ESP или зад. мост самоблок я выбрал самоблок, не жалуюсь.

Вот ещё вопрос: можно ли всё время ездить на зимнем режиме АКПП, по любым дорогам или это чем то чревато.
Моё мнение, что на зимнем режиме меньше расход, коробка раньше переключается на след. передачу, дизель не крутиться выше 2500.

Я точно не знаю какой тип самоблока (LD) ставится на Кайрон, но мне кажется, что самоблок должен блокироваться после того, как вывешенное колесо начнёт прокручиваться.... А LSD по идее не дожидаясь этого сразу гребёт двумя, с самого первого момента.

Про зимний режим - трогание с места с 2й передачи - это основной напряг. В пробках я бы не стал, ибо нагрузка на гидротрансформатор повышается, повышается нагрев и т.п. А если без пробок, то наверное ни чего страшного не должно быть. Ну и соответственно гашетку не давить при трогании с места...

Про дифф. повышенного трения спрошу . Насколько я понял помочь этот LSD может только на льду или в маленькой ямке,перекинув небольшой момент на загруженное колесо? Я так понимаю он максимум 1/3 момента может кратковременно перекинуть. И я так понимаю, там внутри фрикционы? то есть они изнашиваются со временем, а так как зимой пробуксовка при трогании почти всегда возможна - эти фрикционы работаю и активно, то есть со временем этот LSD превращается в обычный дифф. ??? или не так?

У диффа повышенного трения чаще всего схема обратная: то есть он всегда крутит 2 колеса с одной скоростью, пока может, как только не может, он проскальзывает (на пример поворот машины на асфальте, ну или жёсткий напряг в прокручивании колеса (зарыться в песке на пол колеса). У самоблока наоборот: он свободен до того момента, пока угловые скорости не достигнут определённой разницы, после чего старается скорости уровнять (заблокироваться). Это на пальцах. Что самоблок, что LSD со временем изнашиваются, в LSD наверняка стоят пластины. Как этот износ будет влиять на поведение хз... Можно ведь сказать, что и колодки ручника изнашиваются (у нас они отдельные), но с другой стороны если не забывать снимать с ручника, то их хватит на весь срок службы авто .

[warlok321]

Доброго времени суток. Помогите советом, что делать. Кайрон 2006 г. 2.0 АКПП. 62000 км. Передний мост живет своей жизнью. При подключении загорается индикатор 4WD слышен глухой удар (как обычно), какой-то промежуток времени передок гребет, стоит только остановиться заглушить мотор и усё. Индикатор горит, а вот гребут только задние колеса. У дилера посмотрели и ничего не нашли. Ошибок нет мост работает. После этого поехал за город. До места доехал (с горочки, снега по полколеса, метров 500) а в обратку индикация 4WD горит а толку нет хотя при включении удар есть и при включении 4WD LOW тоже есть удар но мост не включается. Поехал опять в сервис. То же самое ошибок нет, мост работает. Посоветовали электромагнитный клапан почистить который якобы отвечает за подключение переднего моста. Снял, разобрал, почистил. Выехал из гаража проехал по снегу все прекрасно работает. Машину перед гаражом оставил, снег перед воротами почистил, запускаю двигатель включаю 4WD а там только индикатор работает. Вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ? 62000 км. отъездил никогда ни каких проблем не знал. Куда обратиться, что поменять. Мож у кого такое было.

[ХРЮК]

поди клапан чудит, воздух сосёт

[hydro]

раз клапан почистили, то хорошо бы проверить всю магистраль. может где есть негерметичность.
если посторонних скрежетов/хрустов нет при движении, то скорее всего проблема именно в вакуумной магистрали

[warlok321]

раз клапан почистили, то хорошо бы проверить всю магистраль. может где есть негерметичность.
если посторонних скрежетов/хрустов нет при движении, то скорее всего проблема именно в вакуумной магистрали

Спасибо посмотрю заодно и клапан на новый поменяю.

[silantiev-53]

Сейчас в продаже есть KYRON с блокировкой заднего дифференциала.Есть ли смысл покупать такую комплектацию и что она даёт?

[Олег03]

Сейчас в продаже есть KYRON с блокировкой заднего дифференциала.Есть ли смысл покупать такую комплектацию и что она даёт?

так тут же выше все написано ) , LD или LSD
или ты про б/у Кай в который самостоятельно "внедрили" блокировку (принудительную) ?

[Kukas]

Сейчас в продаже есть KYRON с блокировкой заднего дифференциала.Есть ли смысл покупать такую комплектацию и что она даёт?

Вы проясните ситуацию, для себя. Если Вы часто будете месить грязь то лучше чтоб она была, если в основном асфальт берите с ESP.
Какая там блокировка LD или LSD? (LD -100% от разницы оборотов, более100об\мин., LSD частичная и не на долго)
Читайте форум тут столько всего написано про полный привод и прочее......

[PermЯК]

...Я точно не знаю какой тип самоблока (LD) ставится на Кайрон, но мне кажется, что самоблок должен блокироваться после того, как вывешенное колесо начнёт прокручиваться.... А LSD по идее не дожидаясь этого сразу гребёт двумя, с самого первого момента....

все с точностью до наоборот,у меня ЛСД-для того,чтобы он включился,одно колесо должно проскользнуть и при диагоналке никак не спасает,прошлым летом завис на ровном месте!