Сообщений в теме: 1821

[hydro]

Сёдня поднял таки КИРу на подъёмнике. Осмотрел,кронштерн вырвало полностью. Передним карданом поцарапало коробку, благо не АКПП,трубок нет, а вот настоящий косяк заставил чесать репу и кошелёк. Мостом пробило поддон двига, тамо он похоже из сплава. Снимать надобно и везти варить типа аргоном. Жесть

вот наглядный плачевный пример, почему лучше усилить мост ДО обрыва кронштейна

[Alvar]

вот наглядный плачевный пример, почему лучше усилить мост ДО обрыва кронштейна

до было тпри хозяина за 5 лет. Сомневаюсь, что кто-то из них сидел здесь или тамо на сайтах. А по мине ужо и реймонтировать, что осталось. Кстати мож кто знаит, как, чего снять-разобрать перед снятием поддона двигла. А то затра в сервис (наговорили что надобно усё разобрать про пиредний умост)?

[Электрик]

с. 36 и 37 Мануала "Двигатель" скачать с ФАКа.

1. Выкрутить болты крепления двигателя и приподнять силовую установку, чтобы между поддоном и рамой составляло 13-15см, выкрутить болты крепления поддона М6 и М8.
2. Опустить маслянный поддон двигателя и опереть его на картер переднего моста и передний подрамник.
3. Выкрутить три шт. болты крепления модуля маслянного насоса и снять модуль вместе с поддоном.

Двигатель выше не поднимать, дабы не оборвать трубки и жгуты.

[Alvar]

с. 36 и 37 Мануала "Двигатель" скачать с ФАКа.

1. Выкрутить болты крепления двигателя и приподнять силовую установку, чтобы между поддоном и рамой составляло 13-15см, выкрутить болты крепления поддона М6 и М8.
2. Опустить маслянный поддон двигателя и опереть его на картер переднего моста и передний подрамник.
3. Выкрутить три шт. болты крепления модуля маслянного насоса и снять модуль вместе с поддоном.

Двигатель выше не поднимать, дабы не оборвать трубки и жгуты.

ну и опять двадцать пять помог, ужо слюсярь обещал усю перед подвеску разобрать, чтоб поддон снять на бабки захотел послюнявить, спасибо Александр,ещё раз ине раз тожа. век живи век ищи

[Электрик]

Да не за что, с мануала снял, там с фотками. Всёж скачай его, дешевле будет ремонтировать...

[Alex5024]

Всем привет. Может задам тупой вопрос но все же, а это усиление в виде длинного болта и шайб/прокладок реально работает ? и на сколько хватит этого усиления если использовать авто по асфальту но не очень хорошему.

[BlackRJ4]

так ломает при использовании полного привода на асфальте и на бездорожье хорошем и при заднем ходе

[Alex5024]

так ломает при использовании полного привода на асфальте и на бездорожье хорошем и при заднем ходе

да это я понял как и где ломает, вопрос то звучит по дрогому на сколько сего девайса хватит ?

Сообщение отредактировал Alex5024: 11 April 2012 - 10:48 AM

[BlackRJ4]

да это я понял как и где ломает, вопрос то звучит по дрогому на сколько сего девайса хватит ?

ни одного случая из тех кто усилил. некоторые уже 3 года откатали с ним.

[Alvar]

он самый

ТОЧНО НЕ ОН.
Ентот 145 мм, надобно - 180 мм.
Усем привет. Наконец вчера сделал КИРУ снова полноценным ПП.Приварил отпавший кронштерн, усилил косынкой с одной стороны, с другой приварили пластину 3 мм.Усиливать каждый может по своему, поэтому фоток нет, А вот дальше самое интересное про болт сказано выше, он короткий .Кто хочет реально усилить крепление моста :
болт м12(м14 такой длины не нашёл, а этот от Камаза ( кстати тоже татарин) рессоры передней 6520) 180мм-1шт, подушка резиновая 25 мм-1шт, Шайба под подушку-2 шт, втулка железная(удлинитель)-1шт, длину надо подбирать на месте, гайка м12-1шт с пластмасс на конце.
По запчастям вроде усё. По работе-болт длинный ставиться снизу на него одевается шайба,подушка,шайба, втулка и родная подушка.
Смысл состоит в том, что родные подушки держат мост на родном(уже усиленном) кронштерне, и болтом с подушкой держат мост за саму раму( или как её). Двойная защита, тройная польза. Как то так, ниже фотки думаю усё будет понятна

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Alvar]

Дык забыл сказать про поддон, так как дырки небыло (трещина и масло капало по немногу) , зачистили место, обезжирили и намазали жидкой холодной сваркой.
Дешего и сердито. Весь ремонт обошёлся в 1 тыр. и ивко опосля ремонта

[ХРЮК]

я писал как поддон заваривать неснимая

[ХРЮК]

ТОЧНО НЕ ОН.
Ентот 145 мм, надобно - 180 мм.
Усем привет. Наконец вчера сделал КИРУ снова полноценным ПП.Приварил отпавший кронштерн, усилил косынкой с одной стороны, с другой приварили пластину 3 мм.Усиливать каждый может по своему, поэтому фоток нет, А вот дальше самое интересное про болт сказано выше, он короткий .Кто хочет реально усилить крепление моста :
болт м12(м14 такой длины не нашёл, а этот от Камаза ( кстати тоже татарин) рессоры передней 6520) 180мм-1шт, подушка резиновая 25 мм-1шт, Шайба под подушку-2 шт, втулка железная(удлинитель)-1шт, длину надо подбирать на месте, гайка м12-1шт с пластмасс на конце.
По запчастям вроде усё. По работе-болт длинный ставиться снизу на него одевается шайба,подушка,шайба, втулка и родная подушка.
Смысл состоит в том, что родные подушки держат мост на родном(уже усиленном) кронштерне, и болтом с подушкой держат мост за саму раму( или как её). Двойная защита, тройная польза. Как то так, ниже фотки думаю усё будет понятна

извени я забыл написать что ещё болт длиннее купил, из мозгов вылетело. тоже м12, только подлиньше, а остальное от этого

[Олег03]

извени я забыл написать что ещё болт длиннее купил, из мозгов вылетело. тоже м12, только подлиньше, а остальное от этого

пиши адрес я тебе болт "ТОЧНО НЕ ОН. Ентот 145 мм" отправлю )))

[Alvar]

извени я забыл написать что ещё болт длиннее купил, из мозгов вылетело. тоже м12, только подлиньше, а остальное от этого

Так оно и было, Роман. Болт оказался короткий, а вот гайка с втулкой пришлись в самый раз.Резинки оставил в сервисе на память.

я писал как поддон заваривать неснимая

У том сервисе небыло аргонной сварки, так что обошлись жидкой

[Alex5024]

ни одного случая из тех кто усилил. некоторые уже 3 года откатали с ним.

Вот это и хотел услышить. Спасибо.

[ХРЮК]

пиши адрес я тебе болт "ТОЧНО НЕ ОН. Ентот 145 мм" отправлю )))

спаибо большое, но у меня уже он стоит, такую уже с рук купил машинку.

Так оно и было, Роман. Болт оказался короткий, а вот гайка с втулкой пришлись в самый раз.Резинки оставил в сервисе на память.


У том сервисе небыло аргонной сварки, так что обошлись жидкой

я там писал про холодную сварку и эпокситку

[Alvar]

спаибо большое, но у меня уже он стоит, такую уже с рук купил машинку.

я там писал про холодную сварку и эпокситку

таки ентой писаниной и воспользовались

[Latysh]

Я тоже поставил длинный длинный болт 160 мм, сделанный из болта от классики.
он оказался подкаленный. Угробили две лерки при нарезке резьбы.
Была проблема при установке болта сверху, пришлось ослаблять болты крепления двигателя и двигатель приподнимать. На штатном кронштейне повреждений не было.

[Alvar]

Я тоже поставил длинный длинный болт 160 мм, сделанный из болта от классики.
он оказался подкаленный. Угробили две лерки при нарезке резьбы.
Была проблема при установке болта сверху, пришлось ослаблять болты крепления двигателя и двигатель приподнимать. На штатном кронштейне повреждений не было.

Вопрос: зачем болт сверху, чтоб резьба снизу заржавелла?