Сообщений в теме: 2209

[ВИГ]

Если все так грустно,то придется просто тупо заменять опоры на 20 тык как рекомендует производитель,ждать когда она вылетит исходя из сообщений.что пробежал 50-60 тык и все нормуль ни у кого думаю энтузиазма не вызовет,башку сломать легко, железо ремонтируется а здоровье увы нет.Пробег 17 тык на днях пойду искать в Ростехинспект аэрозоль для дефектовки деталей на проявление трещин.

Где,в каком документе производителем рекомендовано менять шаровые на 20т.км?

[AlexD]

Коллеги, не успокаивайте себя, проблема с шаровыми есть, нижние действительно работают на разрыв как у классики ВАЗ(вылетает шар, разгибая корпус).
На первых Рексах было наоборот, потом какой-то корейский мозг чёй-то покурил и имеем теперь проблему.
Производитель всячески открещивается, но случаев предостаточно, особенно страдают Рексы, что и понятно, деталь одна на все три машины, а вес сами понимаете у Рекса самый большой, вот и рвёт.
Адекватно лечить это пока не получается, но проверять опоры нужно на каждом ТО и при значительном люфте менять.
Обязательно проверять пыльники, часто даже новые идут с микротрещинами, а вода и соль убивает любую мазку.
Люди пережившие выррваную шаровую утверждают, что перед тем как вылететь, в поворотах подвеска начинает очень неприятно скрипеть притом сильно и это чуть ли не единственный верный знак.
На нашем украинском форуме Рекстонклуба, это, уже полгода, горячая тема, заходите, узнаете много интересного.
Удачи на дорогах!

[PAV]

Интересно, а на первых кайронах, Актионах и Актионах спортс тоже проблема с шаровыми?

[Rasingmax]

Первый Кайрон, пробег 88 тыс. езжу на заводских шаровых.

[puh]

Первый Кайрон, пробег 88 тыс. езжу на заводских шаровых.

Кайрон 2 2008г на 48тыс поменял шаровые на усиленные (май 2010г)через 9000 км (сентябрь 2010),шаровые на выброс.Езжу только по асфальту,в говны не лезу.Верхние шаровые родные стоят.Купил на замену новые усиленные(впрочем как и в предыдущий раз),но вот что смущает,при покупке проверял -палец легко ходит в корпусе,на жигулеских хрен свернешь.вообщем не долго думая врезал масленки и набил смазкой - пальцы не свернуть.Я думаю производитель намеренно закладывает минимум смазки,вот они и летят.

[E-DV]

вообщем не долго думая врезал масленки и набил смазкой - пальцы не свернуть.Я думаю производитель намеренно закладывает минимум смазки,вот они и летят.

А подробнее? Фото тоже бы глянуть.....

[PAV]

Кайрон 2 2008г на 48тыс поменял шаровые на усиленные (май 2010г)через 9000 км (сентябрь 2010),шаровые на выброс.Езжу только по асфальту,в говны не лезу.Верхние шаровые родные стоят.Купил на замену новые усиленные(впрочем как и в предыдущий раз),но вот что смущает,при покупке проверял -палец легко ходит в корпусе,на жигулеских хрен свернешь.вообщем не долго думая врезал масленки и набил смазкой - пальцы не свернуть.Я думаю производитель намеренно закладывает минимум смазки,вот они и летят.

А куда масленки врезать.

А от обрыва пальца смазка не спасет, как Я понял палец ломается там где прикреплен к шару.

[шао]

врезал масленки и набил смазкой - пальцы не свернуть
давай фотки .будь любезен не поленись я понимаю что и это не лекарство но всё же.больше жена руль крутит сам понимаешь жим жим

[Driver]

Где,в каком документе производителем рекомендовано менять шаровые на 20т.км?

Да нигде ,иначе отзывать пришлось бы все что наколбасили.С какого перепуга оф диллеры рекомендуют это делать при таком пробеге(развод не аргумент так как эта тема звучит не в отдельно взятом регионе а повсеместно)

[PermЯК]

У гелика передняя подвеска другая.Там стоит мост, типа как на УАЗе.

однако колесо подломило как на наших шаровых.пробег -37000км.,езжу на родных,на ТО-30 сказал ОД,чтобы проверили,сказали,что нормально.

[Driver]

Если материал из которого изготовлены вкладыши дрянь,то смазка не многое изменит.Первые жигули на которых стояли фиатовские опоры работали оч долго а когда стали ставить совдеповские то появилась эта проблема,прессмасленки врезали сами для смазки а ресурс ну немного вырос.

[PAV]

Если материал из которого изготовлены вкладыши дрянь,то смазка не многое изменит.Первые жигули на которых стояли фиатовские опоры работали оч долго а когда стали ставить совдеповские то появилась эта проблема,прессмасленки врезали сами для смазки а ресурс ну немного вырос.

У меня на жигулях по 100 км шаровые бегали, на ниве 80 тысяч пробежали.

[Drink]

А у меня на "Ниве" шаровые как расходники были! 15-20 тыс.км и меняй по кругу! Правда из ГОВНИЩ не вылазил....

[NIKA]

Если материал из которого изготовлены вкладыши дрянь,то смазка не многое изменит.Первые жигули на которых стояли фиатовские опоры работали оч долго а когда стали ставить совдеповские то появилась эта проблема,прессмасленки врезали сами для смазки а ресурс ну немного вырос.

+100!!

[Driver]

Сходил к парням из Ростехинспект на предмет закупить спрей для магнито порошковой диагностики трещин.Они мне ,ну ты чо в самом деле.тащи свои железяки проверим нафига тебе такие затраты на спрей,ты же не собираешься проверять все что выпущено Соллерс.Снял,отнес, напылили все гуд правда и пробег с гулькин нос для машины с таким ценником.И теперь думаю когда еще на поклон идти или же купить новые шаровые,хотя если палец просто вырывает из опоры то то что я проверил не поможет.

[Driver]

А у меня на "Ниве" шаровые как расходники были! 15-20 тыс.км и меняй по кругу! Правда из ГОВНИЩ не вылазил....

Да хоть по крышу в грязь загоняй,если пыльник целый то в опоре будет чисто.Дело то ведь в том что при целом пыльнике палец вылетает.а это только из за материала вкладыша который быстро изнашивается,появляется вертикальный люфт и палец просто выдергивает из опоры.

[PAV]

Мне кажется надо просто на новых шаровых врезать масленки и напихать смазки ШРБ-4 , а также под пыльник главное с пыльником не переборщить, а то порветься, надо на 2/3 объема пыльника класть смазку.
Тогда ресурс будет адекватным.
Недавно на Киа Спектра менял серьги стабилизатора, поставил корейские CTR, так там тоже было мало смазки, пришлось под выльник положить ШРБ-4.
Конечно как Я понял, корейцы в качестве сильно отстают от Япошек, так как на паджеро спорт подвеска бегает под 400 тыс, правда по асфальту, когда брал кайрон выбирал между паджеро спорт, сорентой, кайроном и Л200, теперь понимаю что надо было брать паджеро спорт или Л200.

[Driver]

Мне кажется надо просто на новых шаровых врезать масленки и напихать смазки ШРБ-4 , а также под пыльник главное с пыльником не переборщить, а то порветься, надо на 2/3 объема пыльника класть смазку.
Тогда ресурс будет адекватным.
Недавно на Киа Спектра менял серьги стабилизатора, поставил корейские CTR, так там тоже было мало смазки, пришлось под выльник положить ШРБ-4.
Конечно как Я понял, корейцы в качестве сильно отстают от Япошек, так как на паджеро спорт подвеска бегает под 400 тыс, правда по асфальту, когда брал кайрон выбирал между паджеро спорт, сорентой, кайроном и Л200, теперь понимаю что надо было брать паджеро спорт или Л200.

Мицуба L200 тесная сзади.если вдвоем то пойдет а для семьи не очень годится особенно если детское кресло ставить.Спорт оч хорошо но цена другая.

[PermЯК]

А у меня на "Ниве" шаровые как расходники были! 15-20 тыс.км и меняй по кругу! Правда из ГОВНИЩ не вылазил....

я правда в большие каки не лазил,но по городу летал будь здоров и 30-ки не выходили.как мне сказал знакомый продавец этого счастья-это,как лотерея(и от цены не зависит),как легло полимерное покрытие внутри шаровой никто не знает,а от этого зависит пробег шаровой.

[PAV]

Мицуба L200 тесная сзади.если вдвоем то пойдет а для семьи не очень годится особенно если детское кресло ставить.Спорт оч хорошо но цена другая.

Я брал кредит на 5 лет,отдал за 7 месяцев, денег банк давал, просто подкупился болmшими наворотами чем у спорта, спорт показался очень жестким и неудобно было сидеть сзади (очень маленькое расстояние от пола до сидений), да и жена пела давай сэкономим, но если Я бы знал про шаровые кайрон не взял.