Сообщений в теме: 6530

[techauto]

а это как? просто гайку чтоли ослабили?

Да, просто ослабили несколько гаек.  Потом заехали на развальный стенд, я лично покачал машину со всех сторон и гайки затянули.. Сейчас схожу на улицу, сфотографирую пружины с вывернутыми колесами - выложу сюда..

[Lenin]

Да, просто ослабили несколько гаек.  Потом заехали на развальный стенд, я лично покачал машину со всех сторон и гайки затянули.. Сейчас схожу на улицу, сфотографирую пружины с вывернутыми колесами - выложу сюда..

А какой в этом смысл, если болт закисшие?

[techauto]

А какой в этом смысл, если болт закисшие?

  Вы хотите сказать, что отсутствие завышения спереди может быть следствием закисших развальных болтов?

Не знаю, я не специалист по ходовой.. Во всяком случае, теперь мне предстоит решать еще вопрос с развалом, иначе еще и новую резину сожрет..

  Меня в АвтоТеореме по-честному предупредили, что если их начать срывать ключом с трубой, могут сломаться (хотя могут и нет) и тогда придется менять рычаги и еще что-то по списку.. Посчитали по самому худшему сценарию, если сломаются оба - чуть больше 18 тысяч.

   Я решил взять паузу и решить, что делать и с перевернутой опорой и с пружинами, чтобы не платить потом за работу вдвойне.. Вчера ездил по трассе и проселочным дорогам - стало во много раз комфортнее, по сравнению со стоковой подвеской! Про передние соренто вообще промолчу в этот раз..

  Если бы еще решить вопрос с пробоями и недостаточным завышением - я был бы доволен ПОЛНОСТЬЮ..

[techauto]

Кстати, почему-то никто не вспомнил.

Стабилизатор тоже надо открутить от рычагов, а хомуты его крепления к раме ослабить.

Может есть смысл добавить в F.A.Q. типа инструкции, что нужно обязательно откручивать/ослаблять, как вообще правильно менять пружины?

 

Как рекомендации от Ники по развалу-схождению, кстати очень доходчиво написано!

 

А то смотрю, нюансов очень много, не только новички могут  что-то  забыть.. 

Сообщение отредактировал techauto: 16 February 2016 - 11:01 AM

[Niky]

  Писать начинаем с указания пробега автомобиля и, желательно, условий эксплуатации,   какие стоят амортизаторы и в каком они состоянии .

Исходя только из написанного, в вашем автосервисе ребята поленились/схалтурили, информация частично скрыта или дается вами выборочно. 

[techauto]

  Писать начинаем с указания пробега автомобиля и, желательно, условий эксплуатации,   какие стоят амортизаторы и в каком они состоянии .

Исходя только из написанного, в вашем автосервисе ребята поленились/схалтурили, информация частично скрыта или дается вами выборочно. 

Пробег 45700, условия эксплуатации город-трасса, амортизаторы стоковые, про состояние ничего не могу сказать. До начала экспериментов с пружинами проблем с ними не было. Какой информации недостаточно, чтобы сказать - что могло быть сделано не так? 

Фотографии пружин с вывернутыми колесами:

 Пружина левая копия.jpg   142.41К   4 Количество загрузок:   Пружина правая 2 копия.jpg   141.17К   3 Количество загрузок:

Фотографии, что успел нащелкать вчера, пока машина висела на подъемнике:

 Пружина1.JPG   88.8К   3 Количество загрузок:  Пружина2.JPG   90.93К   2 Количество загрузок:  Пружина3.JPG   101.45К   2 Количество загрузок:  Пружина4.JPG   107.14К   2 Количество загрузок:  Пружина5.JPG   108.42К   2 Количество загрузок:  Пружина6.JPG   108.56К   2 Количество загрузок:  Пружина5.JPG   108.42К   2 Количество загрузок:

Прикрепленные файлы

•  Пружина7.JPG   94.5К   3 Количество загрузок:

[худой]

Пробег после замены небольшой ( пр. 1000 км.). О сжатых витках писано-переписано. Скажу( ) так,- покатавшись со мной человек заказал комплект пружин.  .

[techauto]

- покатавшись со мной человек заказал комплект пружин.  .

Мне тоже очень нравится уровень комфорта с новыми пружинами, их мягкость.. Какой у вас получился лифт после замены?

[Flacon]

Что-то у Александра (Techauto) витки совсем сложились. Уверен, такого быть не должно. Как пружине работать, если она сложилась? В таком состоянии на любой яме будет пробой.

[techauto]

Что-то у Александра (Techauto) витки совсем сложились. Уверен, такого быть не должно. Как пружине работать, если она сложилась? В таком состоянии на любой яме будет пробой.

Не на любой, но на глубоких ямах с острыми краями - пробой. Не знаю, то ли я называют словом пробой.. Я ощущаю тяжелый удар такой силы, как будто машина провалилась в люк и удар пришелся в порог либо прямо в переднюю балку.. Поэтому пришлось свой Кайрон пока поставить на стоянку, пока не решу, что делать дальше..
Так ездить небезопасно по весенним дорогам , к тому же все равно решать вопрос с закисшими развальными болтами.. Не хочется делать лишних движений.

[Lenin]

Что-то у Александра (Techauto) витки совсем сложились. Уверен, такого быть не должно. Как пружине работать, если она сложилась? В таком состоянии на любой яме будет пробой.

Ну естественно сложились, сайленблоки ведь не распускались, вот рычаги и сложили их.

[techauto]

Ну естественно сложились, сайленблоки ведь не распускались, вот рычаги и сложили их.

 

Что значит сайленблоки не распускались?!?

Почему, когда я прошу ответить мне, в чем проблема - производители не отвечают?

[LEXARU]

Николай и Владимир здравствуйте!!! 

 

Читаю тему и понимаю, что отзывы про пружины хорошие. Хочу сделать лифт подвески, пока только анализирую, скажем так подготавливаюсь.Так вот что я хотел Вам сказать, если-бы в FAQ выложить подробную инструкцию установки, недопонимания и вопросов бы к Вам было намного меньше а отзывов больше. Спасибо за внимание.

[худой]

Мне тоже очень нравится уровень комфорта с новыми пружинами, их мягкость.. Какой у вас получился лифт после замены?

Страница 281, 282 (в этой теме) .

[Uygur]

Что значит сайленблоки не распускались?!?

Почему, когда я прошу ответить мне, в чем проблема - производители не отвечают?

 

Про сайлент-блоки тут отписал: http://kyron-clan.ru...кайрон/page-288

 

На фото "с вывернутыми колёсьями" видно, что пружина зажата между нижним рычагом и рамой.

 

Ошибка ещё, судя по фото, в том, что не отцеплен стабилизатор от нижнего рычага и держит его, - поднятым вверх.

Ослаблены ли крепления рычагов подвески (это и есть роспуск сайлент-блоков) - хз, точно не видно по фото.

Хотя, думаю, что нет на 99%. На гайке и болте крепления верхнего рычага нет даже следов прикасания к ним гаечного ключа.

 

Не думаю, что на сервисе озабочиваются ослаблением крепления рычагов, особенно нижних, так как после этого надо обязательно делать развал-схождение, но в сервисе может и не быть специалиста при наличии стенда.

[Niky]

Про обязательный роспуск сайлентблоков мною пишется постоянно.

Необходимо отпустить сайлентблоки как нижних, так и верхних рычагов.

Затягивать только на подвеске, полностью нагруженной весом автомобиля.

Спасибо форумчанину Uygur за дополнительные разъяснения по этому вопросу.

Роспуск сайлентблоков дает дополнительные 20мм завышения в передней подвеске Кайрон.

Или вы их теряете при нероспуске и неправильной затяжке.

Эта операция учтена при разработке пружин и назначении высоты нагруженной пружины на автомобиле.

При затяжке сайлентблоков в крайнем нижнем положении рычагов, обычно на подъемнике, не опуская автомобиль, этим  часто грешат ленивые автослесарЯ, имеем обратную картину, излишнее завышение.  

Потом в течении недель или  месяцев подвеска садится только за счет сайленблоков, начинаются крики "Пружины просели!!!"

 

 

Верхние резиновые прокладки между пружиной и опорой со временем(пробегом) раздавливаются. Переворот опоры, завышения не меняет. Нагрузки в этом месте высокие от 0.5 до1 тонны.

Существуют двух видов: мягкие и жесткие, кому как попадет.

При значительных пробегах желательно поменять на новые жесткие.

 От высоты прокладок прямо зависит завышение, да еще с коэффициэнтом 2.

 

Читая темы колхозников на этом форуме про замену пружин, нигде не встретил момента замены стоек стабилизатора на более длинные в соответствии со значительным увеличением высоты пружин.

Стабилизатор так же зажимает подвеску.

Нюансов много, их необходимо учитывать

Для этого и форум,  свободный обмен мнениями и полезной информацией.

[Lenin]

Так вот что я хотел Вам сказать, если-бы в FAQ выложить подробную инструкцию установки, недопонимания и вопросов бы к Вам было намного меньше а отзывов больше. Спасибо за внимание.

А вы хоть заглядывали в техничку? Там вообще отдельно выложена часть сервис-мануала по замене передних пружин. Что-где-чем крутить и с картиночками причем))

[srg.fedor]

Про обязательный роспуск сайлентблоков мною пишется постоянно.

Необходимо отпустить сайлентблоки как нижних, так и верхних рычагов.

Затягивать только на подвеске, полностью нагруженной весом автомобиля.

Спасибо форумчанину Uygur за дополнительные разъяснения по этому вопросу.

Роспуск сайлентблоков дает дополнительные 20мм завышения в передней подвеске Кайрон.

Или вы их теряете при нероспуске и неправильной затяжке.

Эта операция учтена при разработке пружин и назначении высоты нагруженной пружины на автомобиле.

При затяжке сайлентблоков в крайнем нижнем положении рычагов, обычно на подъемнике, не опуская автомобиль, этим  часто грешат ленивые автослесарЯ, имеем обратную картину, излишнее завышение.  

Потом в течении недель или  месяцев подвеска садится только за счет сайленблоков, начинаются крики "Пружины просели!!!"

 

 

Верхние резиновые прокладки между пружиной и рамой со временем(пробегом) раздавливаются. Нагрузки в этом месте высокие от 0.5 до1 тонны.

Существуют двух видов: мягкие и жесткие, кому как попадет.

При значительных пробегах желательно поменять на новые жесткие.

 От высоты прокладок прямо зависит завышение, да еще с коэффициэнтом 2.

 

Читая темы колхозников на этом форуме про замену пружин, нигде не встретил момента замены стоек стабилизатора на более длинные в соответствии со значительным увеличением высоты пружин.

Стабилизатор так же зажимает подвеску.

Нюансов много, их необходимо учитывать

Для этого и форум,  свободный обмен мнениями и полезной информацией.

добрый день. Хотелось заметить что стабилизатор на ровно стоящем автомобиле никак не зажимает подвеску. его задача уравнивать положение левой и правой стороны при изменении положения одного из колес.

[Uygur]

добрый день. Хотелось заметить что стабилизатор на ровно стоящем автомобиле никак не зажимает подвеску. его задача уравнивать положение левой и правой стороны при изменении положения одного из колес.

 

Принимая во Ваше уточнение, хотелось бы знать, почему же тогда не скрипит штанга стабилизатора при вращении ее в хомутах креплений к раме при ... например, спрыгивании с бордюра или ЛП?

[srg.fedor]

Принимая во Ваше уточнение, хотелось бы знать, почему же тогда не скрипит штанга стабилизатора при вращении ее в хомутах креплений к раме при ... например, спрыгивании с бордюра или ЛП?

не понял вопрос. почему она (штанга) должна скрипеть?