Сообщений в теме: 6530

[леонид леонидович]

Одни мысли' слов нет' вот уже сколько тему читаю всегда вставите слово' ну Вам лень другим нет. Вообще тема для помощи и обсуждения. Много слов!!!!!! А выхода ноль. Без обид.

Какие обиды,бросте .В отпуске,вот и равлекаюсь,без обид за смайлик.

[kjvj124124]

Какие обиды,бросте .В отпуске,вот и равлекаюсь,без обид за смайлик.

Сообщение отредактировал kjvj124124: 25 April 2016 - 06:48 PM

[Niky]

Амортизаторы с подкачкой вот такие, только фото и принцип. не конкретная модель, подкачка от автомобильного насоса.

 

 

Самые близкие для  Кайрона, я думаю, от Опель Омега В. 

Сообщение отредактировал Niky: 25 April 2016 - 08:39 PM

[Niky]

kjvj124124

  Не переживайте сильно,  народ у нас суровый, но справедливый, без подколок не обходится. 

Если пружина не цепляет и не трет, просто следите за развитием ситуации.

Все способы борьбы вам подсказали правильно .

Если начнет цеплять. снимаете колесо ,максимально  вывешиваете подвеску по этой стороне  и монтировкой отодвигаете пружину в нужную сторону.

 Работы на 10 мин. максимум. 

[Andrey PTZ]

Как ни странно, левая пружина у меня тоже была почти вплотную к переднему краю стакана рамы. Я увидел это на следующий день и заставил ОД вновь разобрать левую подвеску и снять стойку в сборе.
При этом, я убедился, что стойка собрана в целом нормально, но снизу есть небольшой "недокрут" пружины на площадке стойки. Слесарь указал на второй или третий просвет между прутками снизу, пояснив, что он отличается от правого и типа от него смещение.
Я конечно мог заставить разобрать стойку и собрать снова, но не стал. Решили положить по две 105м шайбы на опору стойки со стороны выгибания.
В результате пружина отошла от стакана на 2-3мм, и стала в целом нормально.

Сообщение отредактировал Andrey PTZ: 26 April 2016 - 12:01 AM

[kjvj124124]

Как ни странно, левая пружина у меня тоже была почти вплотную к переднему краю стакана рамы. Я увидел это на следующий день и заставил ОД вновь разобрать левую подвеску и снять стойку в сборе.
При этом, я убедился, что стойка собрана в целом нормально, но снизу есть небольшой "недокрут" пружины на площадке стойки. Слесарь указал на второй или третий просвет между прутками снизу, пояснив, что он отличается от правого и типа от него смещение.
Я конечно мог заставить разобрать стойку и собрать снова, но не стал. Решили положить по две 105м шайбы на опору стойки со стороны выгибания.
В результате пружина отошла от стакана на 2-3мм, и стала в целом нормально.

Спасибо.

[худой]

Всем привет' вот созрел вопрос' вчера пружины стояли ровно' а сегодня левая стоит в платную к корпусу' это что может быть'и как с этим бороться. Стука по железу нет и не видно что цепляет об металл. Заранее спасибо.

Владимир, привет. Если днём время есть подъедь, посмотрим.

[Andrey PTZ]

Опечатка. Шайбы М10 по 1мм толщиной вроде бы. Надеваются прямо на шпильки опоры сверху.

[srg.fedor]

нет, Дмитрию.

а кстати, надо понять тоже почему у вас 53,5 вышло. что из нештатного железа стоит на машине?

насколько я понял, Ленин называет красные пружины 55см, а не 56.

также увидел в теме заказ что у вас нештатные передние аммо. для какой они машины?

опоры как я понимаю перевёрнуты.

аммортизаторы фенокс A21002 амортизатор ssangyong kyron, rexton, actyon. опоры перевернуты и добавлены втулки на шток аммортизаторов примерно 1,5см.и вообще за мм я негоняюсь просто хочется знать заранее при заказе пружин какой будет итог. А в общем 53.5см мне вполне достаточно.

[dimitri]

Любителям грузиться до посадки на отбойники на любых пружинах, подтверждаю сообщения технически грамотных  форумчан, что либо грузовик, либо автомобиль, чудес не бывает.

В данном случае подбираем пружины под такую постоянную загрузку и не плачем, что на пустом автомобиле выбивает зубы, мозги и  рарушается позвоночник. Хорошо помогают  понять картину дальние поездки пассажиром справа на пустом бортовом КАМАЗе. 

 

95% владельцев, 90% времени используют Кайрон для перевозки собственно водителя или дополнительно еще одного-двух человек, семьи  и пожитков,  и вот здесь комфорт, еще раз комфорт и управляемость выходят на первое место, за что мы совместно боролись и уверенно победили.

 

 Опять вернусь к вопросу   перегруженных автомобилей (охота, рыбалка, тяжелые прицепы, автодомики).

Используйте задние амортизаторы с подкачкой для  сохранения комфорта на пустом или полупустом автомобиле и настройки  необходимого завышения по задку на перегруженном.

А при полном баке машина стоит боком на левую сторону,зад выше 49-50см на поднимается,перед 51-52 багажник пустой -(пружины +20 +50кг,машина дизель автомат из доп вся защита ДЗК,пороги,фальшпол,аморты заменены на каябу ).Вопрос-это нормально или нет?Всё делалось по рекомендациям с форума.

[kjvj124124]

Всем спасибо' кто подсказал' кому не жалко было своего времени ( за исключением......)

[kjvj124124]

Владимир ( Ленин) спасибо за быструю отправку. Накатаем отпишу. ( стал жеще)

[Niky]

А при полном баке машина стоит боком на левую сторону,зад выше 49-50см на поднимается,перед 51-52 багажник пустой -(пружины +20 +50кг,машина дизель автомат из доп вся защита ДЗК,пороги,фальшпол,аморты заменены на каябу ).Вопрос-это нормально или нет?Всё делалось по рекомендациям с форума.

Уже писал,  что чем больше вы на свой автомобиль навешиваете железяк, тем меньше будет завышение.

В вашем случае дополнительных железяк хватает,  т.е. много, дополнительный вес приличный.

 По передку проставки между стойкой и рамой, (есть у Ленина), по корме проставки, либо пружины с большей высотой.

[Andrey PTZ]

аммортизаторы фенокс A21002 амортизатор ssangyong kyron, rexton, actyon. опоры перевернуты и добавлены втулки на шток аммортизаторов примерно 1,5см.и вообще за мм я негоняюсь просто хочется знать заранее при заказе пружин какой будет итог. А в общем 53.5см мне вполне достаточно.

Недобор по передку до 55 см объясняю аммо Фенокс. Дело в том что это аммо от Рекса 1, а они имеют площадку под пружину ниже чем Каевские. Это не утверждение, а предположение. Если стоковые аммо остались, замерьте расстояние от нижнего болта до площадки и сравните.
Поэтому и недобор 1,5 см, ведь использование аммо от Рекс 1 дает занижение до 2 см.
Объясняется это тем, что производители неоригинала грешат широкими кроссами на свои детали, типа подходят на все модели сразу, хоть это и не так. Просто им так выгоднее.
А люди не запариваются детальным изучением применяемости и берут.

Вообще старайтесь смотреть в первую очередь применяемость выбранной неоригинальной детали и только потом замены-кроссы. Экзист к примеру дает в заменах неоригинала вообще все подряд, деталь может вообще не подойти.

По заду 53 см - что из железа стоит? Если есть допвес он не учтен. Можно догнаться небольшими проставками типа новосибирских.

А так если хотите 55 см и на машине есть постоянный допвес на жопе, надо было заказывать допнагрузку типа +50 кг. Или +100. Думаю, Николай сможет помочь, кому-то вроде делали 55 см с учетом допвеса, т.е. "55 см грузовые".

А вообще мне завышение 53 нравится. Адекватный клиренс и вид не "на цыпочках".

[Andrey PTZ]

Владимир ( Ленин) спасибо за быструю отправку. Накатаем отпишу. ( стал жеще)

А бензинки и мешалки так и будут. За счет меньшего веса у нас и завышения выше по переду на 1 см. Со временем станет чуть мягче и после развала тоже. Причем мягкость отличная на плавных ямах и буграх, лежачих. А вот мелочевка плотнее идет. Но зато не мотает и не кренится как сток.

Сообщение отредактировал Andrey PTZ: 26 April 2016 - 10:52 PM

[dds]

Уже писал,  что чем больше вы на свой автомобиль навешиваете железяк, тем меньше будет завышение.

В вашем случае дополнительных железяк хватает,  т.е. много, дополнительный вес приличный.

 По передку проставки между стойкой и рамой, (есть у Ленина), по корме проставки, либо пружины с большей высотой.

Что-то почитал я последний месяц эту тему и купил вчера проставки новосибирские на +30 мм. Перед у меня49 см. Зад сейчас 48. С проставками будет 50-51. Собственно, мне больше и не надо... Да и не просядут особо сильно уже родные пружины в ближайшие 2-3 года, а там видно будет...

 

P.S. Может через пару лет можно будет купить пружины и не услышать, что защита бака и полный бензобак - это приличный доп. вес и все равно надо ставить проставки...

Сообщение отредактировал dds: 27 April 2016 - 06:44 AM

[dimitri]

Уже писал,  что чем больше вы на свой автомобиль навешиваете железяк, тем меньше будет завышение.

В вашем случае дополнительных железяк хватает,  т.е. много, дополнительный вес приличный.

 По передку проставки между стойкой и рамой, (есть у Ленина), по корме проставки, либо пружины с большей высотой.

Я специально брал +50 кг что бы компенсировать защиту,фальшпол,вы же +50 кг не просто так начали выпускать

[srg.fedor]

Недобор по передку до 55 см объясняю аммо Фенокс. Дело в том что это аммо от Рекса 1, а они имеют площадку под пружину ниже чем Каевские. Это не утверждение, а предположение. Если стоковые аммо остались, замерьте расстояние от нижнего болта до площадки и сравните.
Поэтому и недобор 1,5 см, ведь использование аммо от Рекс 1 дает занижение до 2 см.
Объясняется это тем, что производители неоригинала грешат широкими кроссами на свои детали, типа подходят на все модели сразу, хоть это и не так. Просто им так выгоднее.
А люди не запариваются детальным изучением применяемости и берут.

Вообще старайтесь смотреть в первую очередь применяемость выбранной неоригинальной детали и только потом замены-кроссы. Экзист к примеру дает в заменах неоригинала вообще все подряд, деталь может вообще не подойти.

По заду 53 см - что из железа стоит? Если есть допвес он не учтен. Можно догнаться небольшими проставками типа новосибирских.

А так если хотите 55 см и на машине есть постоянный допвес на жопе, надо было заказывать допнагрузку типа +50 кг. Или +100. Думаю, Николай сможет помочь, кому-то вроде делали 55 см с учетом допвеса, т.е. "55 см грузовые".

А вообще мне завышение 53 нравится. Адекватный клиренс и вид не "на цыпочках".

по переду мне понятно на фото аммо и так видна разница я об этом знал.  на заду нет  доп оборудования кроме фаркопа, но и пружины брал +50кг. к стати я так и думал что если взять стандартный никовский комплект будет низко поэтому и заказал этот. до развала и после высота не изменилась, мое мнение что роспуск сайлентблоков дает очень незначительное изменение которое не измерить рулеткой. скорей это нужно делать дабы не сокращать их срок службы (чтобы они небыли вывернуты).

[LAM]

Отчитываюсь, как получилось у меня.

Пружины пришли (заказанные красненькие 550-560) и успешно внедрены вместо стоковых (пробег авто 32000 км., установлена металлическая защита двигателя, коробка, раздатка стоковый пластиковый пыльник) совместно с амортизаторами: перед Феноксы А 21002, опоры перевернуты, добавлено по 3 шайбы на шток, задние Каяба 444083. Распущенные передние рычаги затянуты мастером на стоящей машине. Замер полученного завышения - зад 550, перед 580, легкий шок от переда. Радость: пройденные 370 км не показали пока вибрации кардана. Прелести новой подвески ранее уже описанные соклановцами приводят в восторг после стока. Недостаток: на отбой амиков не хватает, передние рычаги и привода под углом, не знаю на сколько критичном, но большим.

После утряски, усадки пройденными 370 км (в том числе бездор) вчера сделан развал – схождение. Перед просел до 570 (считаю все равно много). Мастер сказал, что регулировочные болты выкручены полностью и запаса дальнейшей регулировки нет. Зад остался на уровне 550 (бак почти пустой, в багажнике шмурдяк кило 20-25, штатная докатка).

Продолжается дальнейший тест драйв. Семья со скрипом залазит в машину, но усевшись радостно говорят - а теперь поехали.

[Олег03]

...перед 580...

На рекорд идете...