Сообщений в теме: 244

[VMV]

Надо было брать дизель, там дури с излишком

но если встал, то тронуться проблематично, сцепление слабовато, правда колеса большие 235/85

[brewster]

Ну, за браслеты

у меня кореш на 1м Диско решил тоже себе таких наделать. Только, думаем, цепь потолще взять.

[Колючий]

Надо было брать дизель, там дури с излишком

В чем то соглашусь http://kyron-clan.ru...topic=4823&st=0 А вообще я про цепи-браслеты, которые помогают улучшить проходимость, при этом легки в изготовлении и применении. Может и дизелистам в помощь будут.

[brewster]

В чем то соглашусь http://kyron-clan.ru...topic=4823&st=0 А вообще я про цепи-браслеты, которые помогают улучшить проходимость, при этом легки в изготовлении и применении. Может и дизелистам в помощь будут.

Конечно будут! Я в ближайшую неделю собираюсь себе таких наделать. Сколько метров цепи ушло на машину, Эдуард? И параметры цепи какие?

[Колючий]

Конечно будут! Я в ближайшую неделю собираюсь себе таких наделать. Сколько метров цепи ушло на машину, Эдуард? И параметры цепи какие?

У меня цепь из 6мм прутка. Может и больший пойдет, не знаю, ударные нагрузки на трансмиссию тоже надо учитывать.Длина отрезка 43см+-, что бы до диска не доставала. Шнур полипропиленовый, узел держит хорошо-6мм, длина хвоста для удобства завязывания. Около 140 см. Главное в этой затее -узел! Вязал двойным прямым, вроде просто, но надо заострить внимание, как концы заводить. Местами вязал и тройной, но оказалось без надбности. Браслетов штук 8 минимум надо бы. Будет интересно узнать чт то новое, Удачи и Отчет, плиз!

[brewster]

Удачи и Отчет, плиз!

Как сделаем, так отчитаюсь

[Колючий]

Как сделаем, так отчитаюсь

Было б лучше после испытаний :-) Наложить цепь на колесе лучше ближе к спице диска по ходу вращения, как на фото.

[brewster]

Было б лучше после испытаний :-) Наложить цепь на колесе лучше ближе к спице диска по ходу вращения, как на фото.

Спасибо за рекомендации. Естественно фотки после испытаний будут. Ну а как еще? Сделать и не залезть куда-нибудь? Проверенное засадное место у меня есть. Туда и поеду барахтаться.

[Колючий]

 bcit.jpg   275.68К   243 Количество загрузок: Может сгодиться.

[PAV]

Незнаю что с цепями у Кайрона сломается, но у нивы на цепях вырывает кусок переднего моста в районе шрусов.

но если встал, то тронуться проблематично, сцепление слабовато, правда колеса большие 235/85

Можно поискать наверняка сцепление усиленное есть, например для крузаков делает фирма SAFARI, споит не намного дороже чем стоковое, но ему просто нет износа. Кстати главные пары для реального бездорожья желательно тоже сменить на тюнинг т.к. доже у крузаков стоковые рвет, но с тюниными дркгая проблема - не хватает мощи двигателя даже на понижайке.

[brewster]

Незнаю что с цепями у Кайрона сломается, но у нивы на цепях вырывает кусок переднего моста в районе шрусов.

Наверное сначала кронштейн переднего моста

[Колючий]

Незнаю что с цепями у Кайрона сломается, но у нивы на цепях вырывает кусок переднего моста в районе шрусов...........

На моих глазак УАЗ Патриот сорвал шлицы на полуосях-и в передем мосту, и в заднем. На нашем форуме недавно у товарища железяка в ступице развалилась. Без цепей он буксанул. Поломки неизбежны при активном использовании техники. С цепями надо тем паче осторожней, потому и инструкцию скинул. Применение цепей вынужденная мера за отсутствием супергрязевой резины. Да и просто шанс для самоспасения.

[Totosha]

Долго хотел браслеты противоскольжения - да жаба задавила, 1 комплект 3000 руб, там всего 4 браслетика, и по хорошему надо 2....

Сбацал себе браслеты противоскольжения сам - пусть в багажнике валяются, авось пригодятся:

Цепь 6 мм с коротким звеном, оцинкованная, примерно 120 руб. за метр. на строительном рынке.
На одно колесо - примерно 35 см (18 звеньев)

Капроновый ремень, примерно 0.8 -1 м. с каждой стороны, на том же рынке, 16 руб за метр.

Вот так бюджетненько.

Прикрепленные файлы

•  IMAG0071.jpg   653.95К   226 Количество загрузок:

[Totosha]

Вот как это выглядит на колесе - Ремень дополнительно наматывается вокруг луча, чтоб жёстко зафиксировалось на диске и не елозило туда-сюда.
(А то может сосок ниппеля сорвать...)

Подумываю про Z-образную конструкцию:
2 поперечных участка цепи (фактически, 2 браслета) крепятся на на расстоянии 1/5 обода колеса - за соседние лучи.
А между ними наискось - ещё кусок цепи.
Такая конструкция "злее" и устойчивей к боковому заносу, и всё еще крепится на верхнюю часть колеса застрявшей машины...

Прикрепленные файлы

•  IMAG0072.jpg   679.29К   134 Количество загрузок:

[северный]

уйней вы пацаны страдаете. они так и называются ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ у нас машина не идет только когда мост в снежный надолб упирается.т.е дополнительная мощность может просто вырвать мост.

[noexajiu]

..они так и называются ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ у нас машина не идет только когда мост в снежный надолб упирается.т.е дополнительная мощность может просто вырвать мост.

и чего ругаемся?
я много поездил на цепях и на отцовской машине и на жигулях, всё нормально было. но оставался всегда червячок, что вот еслиб были не просто поперечные браслетки, а были бы плетеные полотнища из цепей как на дорожной технике, по типу кольчуги, то и движение было бы плавное, без рывочков.. Но такие кольчуги сплести так и не сподобился. Сейчас такая пора, что грибы/ягоды, дожди каждый день, резина на машине хоть и МТ, но чота боязно лезть в хлябь без цепей в багажнике. А тут почитал тему, действительно малой кровью можно обойтись, 3-4 отдельные браслетки на колесо и уже достаточно. Сегодня же нарежу цепей, а веревки всегда лежат наготове

[52ой]

Вчера ездили с товарищем за грибами, заодно проверил внедорожные кач-ва Кирюхи. В его внедорожных кач-вах шероле-нивы мы уже давно убедились. Тем более она на грязевой резине + небольшой лифт подвески, порядка 2-3см. После преодаления им очеродной грязи, он выходил из машины смотреть проедет ли тут Кирюха. Какого же было его удивление(неоднократно) когда я преодолевал грязь только на ЗАДНЕМ приводе! Конечно приходилось иногда включать ПП и то только для большей устойчивости, чтоб не свалиться в колею просле проезда УРАЛОВ. Затем мы поехали на пляж поедить по песку. Там Кирюха тоже не уступал нисколько, хотя я думал из-за большего веса он будет закапываться-ничего подобного! Возваращаясь домой через пару км появились некие подергивани при разгоне на первой и второй передачи. Датчики никакие не горели. ПП с понижайкой включал только на нейтрале и исключительно в песке и в грязи, т.е. где колеса могли сорваться в букс, чтоб небыло нагрузок на трансмиссию, раздатку. Доехал потихоничку до гаража, пару км. поставил машину. Сегодня поехал, все в порядке. Что такое могло быть?

[hirodger]

Я кстате тоже сильно удивился проходимости Кайрона только на заднем приводе,
проехал по средне-размытой грунтовой дороге без сильно глубоких колей 6км туда и обратно,
сначало было включил ПП,но чуть проехав думаю дай попробую только на заднем - и ничего прошел !!
Правда у меня многолетний опыт есть езды по этому пути на Волгах,Жигулях в разную погоду..
Было пару моментов,что чуть не сел,но получилось избежать включения ПП.
Потом там же шла классика - садилась постоянно и дело не в клиренсе было.

[52ой]

Возваращаясь домой через пару км появились некие подергивани при разгоне на первой и второй передачи. Датчики никакие не горели. ПП с понижайкой включал только на нейтрале и исключительно в песке и в грязи, т.е. где колеса могли сорваться в букс, чтоб небыло нагрузок на трансмиссию, раздатку. Доехал потихоничку до гаража, пару км. поставил машину. Сегодня поехал, все в порядке. Что такое могло быть?

может ссылку дадите, если уже обсуждалось?

[kostegaj]

Хорошо он прет на заднем , тоже это заметил. Останавливаться вот только опасно, сразу начинает зарываться. Я включаю ПП в основном когда маневров много надо делать с остановками, а так на скорости редко на ПП езжу.