Сообщений в теме: 289

[ПИОНЕР]

Форсунки стрекочут из-за повышенного давления впрыска, как бы воздух здесь не при чём.

[Вува]

Форсунки стрекочут из-за повышенного давления впрыска, как бы воздух здесь не при чём.

А Рома сказал,что давление в рампе наоборот даже понизил,ещё раз повторюсь,зацокало сразу после прошивки.

[Mayk]

Давление в рампе, это давление впрыска как раз.

[Вува]

Давление в рампе, это давление впрыска как раз.

Дак я о том же самом говорю,и опытным путем автор темы доказал,что количество воздуха видимо все таки влияет на мягкость работы двигателя.
А возможно в моем случае форсы начали пострекивать на хх из пониженного давления..

Сообщение отредактировал Вува: 16 June 2018 - 06:47 PM

[ПИОНЕР]

Дак я о том же самом говорю,и опытным путем автор темы доказал,что количество воздуха видимо все таки влияет на мягкость работы двигателя.
А возможно в моем случае форсы начали пострекивать на хх из пониженного давления..

Для таких выводов, нужно хотя бы видеть, какие параметры меняются в двигателе, при изменении значения от датчика расхода воздуха. Давление впрыска обычно привязано к объёму подачи топлива, а оно на х.х. практически неизменно (на прогретом двигателе). По мультику, наверное, можно глянуть значение давления впрыска, я так понимаю, должно быть в районе 200-250атм, ну или Роману позвонить, чего гадать-то?   

[Вува]

Для таких выводов, нужно хотя бы видеть, какие параметры меняются в двигателе, при изменении значения от датчика расхода воздуха. Давление впрыска обычно привязано к объёму подачи топлива, а оно на х.х. практически неизменно (на прогретом двигателе). По мультику, наверное, можно глянуть значение давления впрыска, я так понимаю, должно быть в районе 200-250атм, ну или Роману позвонить, чего гадать-то?

Купил елм недавно..
Показатели скачут,но примерно 23000 чего то там,я так понимаю около 230атм.
А чего звонить,я сразу обратил на это внимание, но он сказал,что егр заглушен, двигатель 'задышал' ,чего то вроде этого ,прокатились..,пару раз на корректировку приезжал, машина ехать стала послушнее, как то полегче чтоль..
около полугода уже стрекает, вроде не прогрессирует,из салона не слышно,едет хорошо,что ещё надо?)

[ПИОНЕР]

Купил елм недавно..
Показатели скачут,но примерно 23000 чего то там,я так понимаю около 230атм.
А чего звонить,я сразу обратил на это внимание, но он сказал,что егр заглушен, двигатель 'задышал' ,чего то вроде этого ,прокатились..,пару раз на корректировку приезжал, машина ехать стала послушнее, как то полегче чтоль..
около полугода уже стрекает, вроде не прогрессирует,из салона не слышно,едет хорошо,что ещё надо?)

На холодном двигателе сколько показывает? ЕГР глушился одновременно с перепрошивкой или раньше?

[Вува]

На холодном двигателе сколько показывает? ЕГР глушился одновременно с перепрошивкой или раньше?

Не замечал точно,но просил Рому поднять обороты хх на чуток при прогреве.обороты выше,давление выше,после пуска стрекотания меньше,егр глушился одновременно с прошивкой программно,потом заглушку поставил,кстати егр засопливил после глушения через пару месяцев..

[ПИОНЕР]

Не замечал точно,но просил Рому поднять обороты хх на чуток при прогреве.обороты выше,давление выше,после пуска стрекотания меньше,егр глушился одновременно с прошивкой программно,потом заглушку поставил,кстати егр засопливил после глушения через пару месяцев..

Рискну предположить, могу ошибаться, мотор стал пожестче работать, из-за глушения ЕГР, выхлоп делает сгорание более плавным и мягким.

[dim.a7]

Рискну предположить, могу ошибаться, мотор стал пожестче работать, из-за глушения ЕГР, выхлоп делает сгорание более плавным и мягким.

Естественно, меньшая концентрация кислорода, медленнее горение, ниже температура горения.
А вот если к воздуху качнуть кислорода, все будет приближаться к взрыву.

[Эридан]

Не знаю, связано ли с внедрением этого девайся, но мне кажется что лишний воздух присутствует. Не буду цитировать то, что  откуда на турбине он добавиться, но вот результат. Может и от старости лопнул шланг от турбины до интеркулера, сам в непонятках... 

Симптомы. Расход воздуха на холостых вырос с 53-х до 62. Выскочила ошибка 1102(странно, это для 27D). Тяга пропала немного.

 

 

Поставил хомут временно. Все в норме. Наблюдения продолжаются.

 

 

 

 

 

[ПИОНЕР]

Шланг, скорее всего лопнул давно и постепенно через дыру сифонило всё больше и больше, через ДМРВ воздуха естественно проходило больше, а вот в цилиндры поступало всё меньше и меньше, не с этим ли связана более тихая работа двигателя? Девайс, скорее всего, помогал скрывать утечку, т.к. блок не видел большого расхождения между поступлением воздуха и давлением. Патрубок лучше заменить поскорее, под нагрузкой там приличное давление, может продавливать через хомут, на х.х. и без нагрузки давление значительно ниже - не проверить утечку.  

[Эридан]

Шланг был целый 100%. Лопнул именно сегодня.

Сообщение отредактировал Эридан: 20 June 2018 - 07:04 PM

[ПИОНЕР]

При разгоне, вдруг, резко ухудшилась тяга и загорелся чек?

[Эридан]

Чека не было. 120 еле набрал, тупила. Мультитроникс кажет 1102. Заменил модулятор турбины. Попробовал, снова не едет. Потом нашел этот свищ. Все, ошибок нет. Тяга и динамика в норме. 130 с лишним идет на 33" колесах. 

[Эридан]

 Выскочила ошибка 1102(странно, это для 27D).

P1102     Датчик HFM - слишком высокий уровень сигнала (только для модели D27DT)

[dim.a7]

Ну так обманули блок, он и вдул воздуха побольше. Кто знает что на очереди. Не ведитесь на всякую чушь из интернета.

[Mayk]

Нет, это не связанно. По давлению датчик стоит в коллекторе и не даст передуть.

[dim.a7]

Нет, это не связанно. По давлению датчик стоит в коллекторе и не даст передуть.

 

Не знаю, не знаю. По какому датчику будет работать, если один показывает воздуха мало, а второй показывает давление завышено? И при всем этом ты давишь на педаль и требуешь больше воздуха и топлива.

[sergey62rus]

А что дальше с темой,и Эридан молчит...
У меня вот такое случилось на днях:обычная поездка,по привычному маршруту,но чувствую машинка какая-то другая,прям летит только дай!И стрекот форсунок пропал если на 80 км/ч на пятой передаче резко разгоняться,а он у моего коня всегда был,не зависимо от прошивки.Перед этим я ДМВР снимал-мыл,ну думаю,помогло сие действо,вон как прет,летит прямо!
А потом пришлось по случаю капот открыть и вижу такую картину:я когда ДМВР назад ставил забыл хомут на впускном патрубке затянуть, и соответственно патрубок свободно стоит и щелка маленькая наблюдается...то есть воздух явно пер помимо фильтра.
Хомут я затянул, и ...Вернулся мой прежний конь, без полета,с цоконьем,с превычной реакцией на педаль газа.
Как то так.

Сообщение отредактировал sergey62rus: 05 August 2018 - 05:42 PM