Сообщений в теме: 12878

[серг1]

Блин правильно, масло не с туманом идёт в турбину, а стекает в двигатель по другой трубки.

[52ой]

к сожалению ситуация во впуске будет только ухудшаться. машин перестанет ехать когда полностью залепит говном датчик наддува
нет, не требуется. рекомендцю отказаться от субстанции заливаемой ОД и перейти на LM

масло ОД лил Mobil1 0w40, я менял на такое же. От гарантии отказался после 10т.км пробега.
Где датчик наддува находится? Можно ли его самому промыть/почистить?
примерно ~ 200-300км назад, заметил маленькое падение мощности.

[dragon-s]

масло ОД лил Mobil1 0w40, я менял на такое же. От гарантии отказался после 10т.км пробега.
Где датчик наддува находится? Можно ли его самому промыть/почистить?
примерно ~ 200-300км назад, заметил маленькое падение мощности.

на впускном коллекторе, напротив 4й форсунки. Промыть можно ВДшкой или карб.промывкой, только не дуй на/в него компрессором. А вообще, мочи нЕГРа и будет тебе счастье.

Кстати лучше мыть спец спреем для впускной системы Винс, но ее найти трудно

[52ой]

на впускном коллекторе, напротив 4й форсунки. Промыть можно ВДшкой или карб.промывкой, только не дуй на/в него компрессором.
Кстати лучше мыть спец спреем для впускной системы Винс, но ее найти трудно

если можно подробнее, что куда лить, что вытаскивать или прямо так брызгать WDшкой?

А вообще, мочи нЕГРа и будет тебе счастье.

пока сделал профилактику ЕГР, далее видно будет, глушить или нет, пока не решился

Сообщение отредактировал 52ой: 29 May 2013 - 01:32 PM

[dragon-s]

Самое простое, найди Винс для промывки впускной системы дизельных двигателей. Скинь патрубок с клапана ЕГР (а лучше и сам ЕГР). Заведи двигатель и пшикай спреем в коллектор. ВД и карб промывка только на заглушеном движке. Попшикал, протер тряпочкой, и так несколько раз.

[52ой]

Самое простое, найди Винс для промывки впускной системы дизельных двигателей. Скинь патрубок с клапана ЕГР (а лучше и сам ЕГР). Заведи двигатель и пшикай спреем в коллектор. ВД и карб промывка только на заглушеном движке. Попшикал, протер тряпочкой, и так несколько раз.

вчера снимал ЕГР и промывкой карбюраторной прочищал. Сажи было ОЧЕНЬ много. В колектор тоже прыскал, промывал.
Изменений ноль в поведении авто.

[dragon-s]

открути датчик и промой его отдельно, только ничем не дуй в него, там очень нежная мембрана. И проверь герметичность вакуумных трубок от модулятора до турбины.

[серг1]

Так как правильно его промыть

[52ой]

может кто делал фотоотчет?

[klim7311]

пока сделал профилактику ЕГР, далее видно будет, глушить или нет, пока не решился

У меня тоже дизель на мешалке, после убийства нЕГРа и его демонтажа и установки проставки от Димы (Kukas) эффект был больше чем от чиптюнинга (потом не забудь заехать к Вахмурке добить негритянский модулятор, движок по другому "петь" будет)

[Bionder]

Вот.

C родственного форума:
"
последнюю неделю стал подклинивать шток на родном модуляторе. разбор показал значительную выработку. пробег 50тк. можно было бы в очередной раз почистить, но давно в загашнике лежал Pierburg 7.02184.01.0 (на данный момент 1062,66р.) и лапки чесались попробовать. плюс мне на него разъем подогнали. лезет от мерседеса
что могу сказать? отлично работает! оттестировано на всех режимах - наилучшие рекомендации в качестве аналога штатного. фактически штатынй тот же Pierburg, но с другим разъемом."

Прикрепленные файлы

•  Проверка вакуумного модулятора.pdf   406.73К   284 Количество загрузок:

[52ой]

У меня тоже дизель на мешалке, после убийства нЕГРа и его демонтажа и установки проставки от Димы (Kukas) эффект был больше чем от чиптюнинга (потом не забудь заехать к Вахмурке добить негритянский модулятор, движок по другому "петь" будет)

сначало нужно добиться, чтоб мотор работал как прежде, а уж потом по мере необходимости глушить ЕГР.

Вот.

C родственного форума:
"
последнюю неделю стал подклинивать шток на родном модуляторе. разбор показал значительную выработку. пробег 50тк. можно было бы в очередной раз почистить, но давно в загашнике лежал Pierburg 7.02184.01.0 (на данный момент 1062,66р.) и лапки чесались попробовать. плюс мне на него разъем подогнали. лезет от мерседеса
что могу сказать? отлично работает! оттестировано на всех режимах - наилучшие рекомендации в качестве аналога штатного. фактически штатынй тот же Pierburg, но с другим разъемом."

спасибо

[серг1]

открути датчик и промой его отдельно, только ничем не дуй в него, там очень нежная мембрана. И проверь герметичность вакуумных трубок от модулятора до турбины.

Я не много перепутал, имел в в иду не модулятор (про него много чего рассказать могу) хотел узнать как прочистить датчик наддува на впускном коллекторе. ?

[52ой]

когда я спрашивал

может кто делал фотоотчет?

имел ввиду

хотел узнать как прочистить датчик наддува на впускном коллекторе. ?

[klim7311]

сначало нужно добиться, чтоб мотор работал как прежде, а уж потом по мере необходимости глушить ЕГР.

Можно чистить ЕГР, а можно исключить его из системы. Можно чистить модулятор ЕГР, а можно исключить его из системы. Можно искать присос в большем количестве мест, а можно часть соединений исключить. Чем проще система, тем надежнее работа. Решать все равно тебе.:-)

[Bionder]

У меня тоже дизель на мешалке, после убийства нЕГРа и его демонтажа и установки проставки от Димы (Kukas) эффект был больше чем от чиптюнинга (потом не забудь заехать к Вахмурке добить негритянский модулятор, движок по другому "петь" будет)

Если негр уже заглушен, из-за чего движок будет по другому петь, если демонтировать модулятор? Физику процесса не понимаю.

[klim7311]

Если негр уже заглушен, из-за чего движок будет по другому петь, если демонтировать модулятор? Физику процесса не понимаю.

Это вопрос к Роме, его придумка, но движок стал работать "мягче", и модулятор ЕГР теперь можно демонтировать без ошибок в "мозгах".

[Lakotic]

Если негр уже заглушен, из-за чего движок будет по другому петь, если демонтировать модулятор? Физику процесса не понимаю.

из-за лучшего процесса горения горючей смеси. Другими словами чем больше чистого воздуха - тем ровнее протекает режим горения.

[AZAZELL04]

вчера снимал ЕГР и промывкой карбюраторной прочищал. Сажи было ОЧЕНЬ много. В колектор тоже прыскал, промывал.
Изменений ноль в поведении авто.

А вот мой на 110 000 км:



Специалисты утверждают, что виной дёгтеобразному налёту - масло, что от вентиляции картера. Здесь двойной вред: ЕГР загажен, да и интеркулер тоже, а это, в свою очередь, - снижение весового заряда воздуха.
В последнее посещение АвтоТеоремы, попросил промыть маслоотделитель. Вроде не очень загажен. Однако дополнительный маслоотделитель просится. Поставлю себе такой:



Сугубо личное мнение: я неоднократно занимался, в свое время, с различными рационализаторскими предложениями и, вспоминая не всегда положительный результат, держусь мнения, что инженеры разработчики умнее и опытнее меня в вопросе. У них специальное инженерное образование... ЕГР глушить не стану.)

[кот учетный тм]

Вот.

C родственного форума:
"
последнюю неделю стал подклинивать шток на родном модуляторе. разбор показал значительную выработку. пробег 50тк. можно было бы в очередной раз почистить, но давно в загашнике лежал Pierburg 7.02184.01.0 (на данный момент 1062,66р.) и лапки чесались попробовать. плюс мне на него разъем подогнали. лезет от мерседеса
что могу сказать? отлично работает! оттестировано на всех режимах - наилучшие рекомендации в качестве аналога штатного. фактически штатынй тот же Pierburg, но с другим разъемом."

это не сродственного форума это Ромы Вахмурки придумка