Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

Роман Вы сознательно проигнорировали моё сообщение????

извиняюсь, не заметил... свои соображения по этому вопросу я высказывал тут.
так же может влиять негерметичностьклапана.

[SrSerg]

Делов то на 15 минут.Я сначала сделал из оцинковки,понравилось,а потом от нечего делать поставил аж 2 заглушки из нержавейки.Сделай так-же и решишь.На писанину больше время уходит.

Да я уже и заглушку сделал, только не хотелось бы навредить, понятно что плюсов много, а насчет минусов нет конкретики, вроде для турбины это вредно, а может и не вредно, никто толком не знает..

[Vahmurka]

по поводу турбины: единственное для нее изменение это отсутствие сажи в выхлопе. вредно это для нее или полезно, если честно, просто не знаю. накроется и фиг с ней - поставлю новую. ездовой драйв того стоит.

[Den2611]

Тоже заглушил egr, очень доволен, а вообще есть мысли поставить две заглушки-одну на выпускном коллекторе, вторую непосредственно на клапане, а всю линию от коллектора и до клапана снять и забыть.
Плюсы:
1- чистота впуска
2- динамика разгона
3- расход топлива
4- масло в ДВС "чернеет" гораздо медленнее
Минусы: ---

[kochevnik]

по поводу турбины: единственное для нее изменение это отсутствие сажи в выхлопе. вредно это для нее или полезно, если честно, просто не знаю. накроется и фиг с ней - поставлю новую. ездовой драйв того стоит.

По поводу турбины и как следствие желательное глушение нЕГРа тут.

[VICTORRR]

а всю линию от коллектора и до клапана снять и забыть.

все снимать нежелательно. особенно охлалитель кот спереди двигателя. может нарушиться развесовка двигателя.
если хочется снять лишнее то лучше снимите клапан егр. он в двое уменьшает проходное сечение впускного тракта. двигатель будет работать получше т к турбине будет ,,легче дышать,,.

[Den2611]

все снимать нежелательно. особенно охлалитель кот спереди двигателя. может нарушиться развесовка двигателя.
если сильно хочется что то снять то лучше снимите клапан егр. он в двое уменьшает проходное сечение впускного тракта. двигатель будет работать получше.

Интересно, на BMW тоже те же заморочки - http://www.dieselboost.ru/egr.php и как видно о развесовке не задумываются

[noexajiu]

вобщем сделал заслонку из что под рукой оказалось (пищевая нержавейка толщ 0.8), поставил, и машину, если честно, не узнал..

Накануне почти 10 дней ездил на дергающемся моторе, считая что казлит модулятор турбины, всё гнал доделку гаража, чтоб закатиться в тепло и разобраться с энтим модулятором. а оказалось всё проще. Гы Теперь ничо не дёргается, турбинка воет когда газу даешь, машинка едет как я того хочу - лепота-а

Покатаюсь, пока стоит заглушка без напряга разберусь с модулятором ЕГР, почищу клапан - а там дальше видно будет

[E-DV]

Итак, Ребята!

Так и не поняв, зачем же ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить заглушкой на егр, я ее всё-таки изготовил и благополучно установил.

И, что Вы думаете, ЧЕК тут как тут )))))

Чек выскакивает по следующему алгоритму:

Вкл. зажигания опрос системы, чек загорается и погасает.
Запуск двигателя, примерно через пару секунд загорается чек и горит секунд тридцать потом замолкает.
После приличной прогазовки, на холостых опять загорается чек на те же секунд 20-30 и погасает....
При поддержании оборотов спустя некоторое время опять загорается чек...

Из всего этого делаю вывод, что чек загорается именно тогда когда мозги хотят, чтобы сработал клапан ЕГР...

Авто Рекс, заглушка-хорошая, добротная аккуратно сделанная... До этого Чек не загорался!

Какие будут мысли?

[aviator47]

Итак, Ребята!

Так и не поняв, зачем же ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить заглушкой на егр, я ее всё-таки изготовил и благополучно установил.

И, что Вы думаете, ЧЕК тут как тут )))))

Чек выскакивает по следующему алгоритму:

Вкл. зажигания опрос системы, чек загорается и погасает.
Запуск двигателя, примерно через пару секунд загорается чек и горит секунд тридцать потом замолкает.
После приличной прогазовки, на холостых опять загорается чек на те же секунд 20-30 и погасает....
При поддержании оборотов спустя некоторое время опять загорается чек...

Из всего этого делаю вывод, что чек загорается именно тогда когда мозги хотят, чтобы сработал клапан ЕГР...

Авто Рекс, заглушка-хорошая, добротная аккуратно сделанная... До этого Чек не загорался!

Какие будут мысли?

Может,модуляторы каким-то образом влияют?У меня после установки заглушки ничего подобного не было.. Это к Vahmurkе вопрос,он на клапане ЕГР уже собаку сьел

[Vahmurka]

а я реска в руках не держал

[Dickens]

Итак, Ребята!

Так и не поняв, зачем же ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить заглушкой на егр, я ее всё-таки изготовил и благополучно установил.

И, что Вы думаете, ЧЕК тут как тут )))))

Чек выскакивает по следующему алгоритму:

Вкл. зажигания опрос системы, чек загорается и погасает.
Запуск двигателя, примерно через пару секунд загорается чек и горит секунд тридцать потом замолкает.
После приличной прогазовки, на холостых опять загорается чек на те же секунд 20-30 и погасает....
При поддержании оборотов спустя некоторое время опять загорается чек...

Из всего этого делаю вывод, что чек загорается именно тогда когда мозги хотят, чтобы сработал клапан ЕГР...

Авто Рекс, заглушка-хорошая, добротная аккуратно сделанная... До этого Чек не загорался!

Какие будут мысли?

И у меня примерно такая же ситуация....алгоритм загорания чека другой, но появился он только после танцев с егром (заглушку ставил и вак. магистраль отрубал), когда все в исходном состоянии, чека нет... Уже поперепробывал чистки всего, что можно, перестановкой местами модуляторов, результат нуль. Но глушить ЕГР все равно намерен, поэтому закажу новый модулятор, попробую с ним. Если и это не поможет, тогда хз че делать. Может мозги полностью сбросить надо..?

[den19813]

может кто поправит меня, но зачем из черепахи пытаться сделать леопарда?

[fairlink]

/......................... Может мозги полностью сбросить надо..?

после устранения нЕГРа ЧЕКа не загорался, всё никак не доберусь почистить мозги... но ДРАЙВ нравится, хоть и расход почему-то вырос.

[aviator47]

может кто поправит меня, но зачем из черепахи пытаться сделать леопарда?

Не,реально после глушения динамика меняется,провал педали пропадает,и главное-все это просто и доступно каждому! Потому народ и тюнингуется.До леопарда,правда,далековато,но все же..........

[fairlink]

вот наступит зима и посмотрим кто леопёрд...

[den19813]

не, не хочу в этом учавствовать.

Сообщение отредактировал den19813: 19 November 2011 - 05:18 PM

[VICTORRR]

И у меня примерно такая же ситуация....алгоритм загорания чека другой, но появился он только после танцев с егром (заглушку ставил и вак. магистраль отрубал), когда все в исходном состоянии, чека нет... Уже поперепробывал чистки всего, что можно, перестановкой местами модуляторов, результат нуль. Но глушить ЕГР все равно намерен, поэтому закажу новый модулятор, попробую с ним. Если и это не поможет, тогда хз че делать. Может мозги полностью сбросить надо..?

поставте герметично заглушку а вакуумную магистраль соберите штатно (поставте все на место).
проверте выскакивает ли чек.

[Dickens]

поставте герметично заглушку а вакуумную магистраль соберите штатно (поставте все на место).
проверте выскакивает ли чек.

в принципе оно так и было изначально, может быть только герметичности не было, хотя на герметик сажал
сейчас еще одну заглушку изготовлю, покачественнее первой, новый модулятор поставлю и буду смотреть

[E-DV]

поставте герметично заглушку а вакуумную магистраль соберите штатно (поставте все на место).
проверте выскакивает ли чек.

Так я и ставил сначала, ТОЛЬКО одну заглушку! Это вторым этапом начал модулятор от вакуума отключать! Ситуация не меняется совсем... Да и герметичность соединения врят ли скажет мозгам, зажигай мол ЧЕК, дружок )))