Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

у меня кстати звук мотора вообще практически пропал в салоне! даже тише тушкановского V6 на ходу сейчас работает.
и действительно, если музыку выключить турбин чутка слышно, раньше (ДО того) не замечал
греется фиг его знает, может и правда чуть дольше... так это значит только что соляр горит эффективней и кпд выше

[E-DV]

Вот-вот! И при движении и на холостых, раньше подходя на стоянку я слышал как рокочет мой дизель, не болезненно, а просто достаточно громко. Щас шепчет стоит, по работе ближе к бензиновому... При резком ускорении также раньше ревел может даже с чуть звенящем звуком, щас басовито и не громко...

[ka3ak555]

Вчера тоже заглушил клапан,он как не странно абсолютно чистенький,немного масла на стенках .Динамика улучшилась однозначно,но стал работать намного шумнее.Затарахтел как трактор.Пробег 64000.

[vvdovi]

Вчера тоже заглушил клапан,он как не странно абсолютно чистенький,немного масла на стенках .Динамика улучшилась однозначно,но стал работать намного шумнее.Затарахтел как трактор.Пробег 64000.

Если суммировать все плюсы и минусы от долгого обсуждения этой темы, то получается 0.

[ka3ak555]

Так я тоже ради эксперимента.Но то что динамика намного лучше не поспоришь.Вот только почему затарахтел и не повредит ли это тарахтение двигателю.Дизель первый и поэтому понятия не имею как он должен работать.

[vvdovi]

Так я тоже ради эксперимента.Но то что динамика намного лучше не поспоришь.Вот только почему затарахтел и не повредит ли это тарахтение двигателю.Дизель первый и поэтому понятия не имею как он должен работать.

Не забывайте про " отложенный штраф"-ухудшение качества масла, когда-нибудь это скажется. Об этом писалось выше.

[VICTORRR]

а как же ухудшение масла на дизелях евро-2 и ниже, когда егр не существовало вообще.
и срок службы масла не вечный.
и не забывайте за срок службы двигателя когда в него летит грязь через егр. а двигатель не меняется т к масло.

[Vahmurka]

тогда напишу про масло ниже
то что при неполном сгорании образуется сажа - достаточно известный медецинский факт. положим газики прорываются в картер в любом случае (даже невзирая на тот факт, что с заглушкой среднестатистические ездовые обороты существенно падают). так вот к чему это я? а, вот! предлагаю поразмыслить на тему попадания в масло: 1) сажи, недогоревшего говна итд. 2) продуктов реакции максимально возможного окисления заданного количества топлива заданным количеством воздуха.
про абразив стенок цилиндров вообще упоминать не будем, с ностальгией вспоминая старые дизеля "милионники"

Если суммировать все плюсы и минусы от долгого обсуждения этой темы, то получается 0.

хорошо, пусть 0. то, что при заглушке машина ЕДЕТ, посчитаем несущественным побочным эффектом, не подлежащим рассмотрению в рамках данной темы

[vvdovi]

Я понимаю так, что под словом ЕДЕТ Вы имеете ввиду выигрыш долей секунды при старте со светофора. Для вас москвичей это может и актуально, а для меня, провинциала, нет, поэтому и не вижу смысла огород городить.

[Vahmurka]

совершенно не интересуют доли секунды при старте со светофора. в первую очередь это комфортная езда по пробкам, возможность максимально быстро прирастить скорость на 20-40 км/ч при перестроении, гораздо более уверенный обгон без нудных кикдаунов.

[vetal]

заглушил. км 200 уже проехал. динамика да лучше. на счёт тарахтения вообще не изменился. на счет расхода - пока не понял. джеки чан ни разу не моргнул.

[E-DV]

Ребят, а есть у кого схема ДМРВ нашего? Или можт кто знает где надыбыть мона?

[VICTORRR]

Я понимаю так, что под словом ЕДЕТ Вы имеете ввиду выигрыш долей секунды при старте со светофора. Для вас москвичей это может и актуально, а для меня, провинциала, нет, поэтому и не вижу смысла огород городить.

чтобы сделать правильный вывод вы снимите клапан егр и загляните во впускной патрубок двигателя. если у вашей машины пробег хотя бы тысяч 30 вы будете неприятно удивлены грязью. после этого про секунды вы наверняка вспоминать не будете.

[Дезертир]

Не знаю... У меня она как ездила, так и ездит, что с заглушкой, что без. Я человек трудноподдающийся фсяким экстрасенсорикам и тому подобному, я вижу и чувствую то что есть, а не то что хотелось-бы. А если разници нет, нахер весь этот гемор. И со светофора она у меня нормально стартует и на обгон номально идет, а если не хватает чего-то, мне не лень ручкой скорость переключить(что бывает крайне редко). Все эти лихачества которых вы добиваетесь от машины не для меня. Без всяких заглушек уже 120 тыков пробежала, форсы ни разу не вытаскивались, не смазывались, ну и накой мне куда-то лезть если все нормально работает. Я купил не КОНСТРУКТОР а машину в которой уже все (ну или почти все) придумали до меня. В ней меня сейчас все устраивает, поэтому я ни о чем и не парюсь.

[Katana]

чтобы сделать правильный вывод вы снимите клапан егр и загляните во впускной патрубок двигателя. если у вашей машины пробег хотя бы тысяч 30 вы будете неприятно удивлены грязью. после этого про секунды вы наверняка вспоминать не будете.

70 тысяч, да нет никакой грязи.

[Электрик]

Ребят, а есть у кого схема ДМРВ нашего? Или можт кто знает где надыбыть мона?

Пока только код: Оригинальный код: 6650943148

А вот тут говорят, что на 2.3 движке ДМРВ нет: http://korandovod.ru...pic=2004&st=840

[vvdovi]

чтобы сделать правильный вывод вы снимите клапан егр и загляните во впускной патрубок двигателя. если у вашей машины пробег хотя бы тысяч 30 вы будете неприятно удивлены грязью. после этого про секунды вы наверняка вспоминать не будете.

Пока движок работает исправно, не надо ему мешать. Да и пробег всего 19т.

[vvdovi]

И ещё добавлю по так называемой грязи. Масло, которое попадает во впускной коллектор из картера и турбины, оседает на стенках и на него налипает гарь из выпускного коллектора. Если поставить заглушку, то всё это осядет в глушаке. Впускную трубу почистить легче.

[Vahmurka]

что-то я последнего тезиса вообще не понял...

[vvdovi]

Почистить, как вы все это делаете, а глушак не почистишь-его придётся раньше менять.