Сообщений в теме: 12878

[хант]

да просто стоит на светофоре встать и вдруг такой вонизм заполняет машину.) я сначала на тормоза грешил/рядом едущие камазы, но почитав тему понял, что всё как у многих - своё)
да - и если спокойно постоять минут 5-10 в пробке - пропадает...
видимо взаимосвязь с оборотами...

Скорее всего,

варианта полностью без vgt не будет. едет нормально. даже хорошо едет! единственное что не понравилось это дурной навал мощности от 3000+ оборотов. впрочем это лечится.
вот только мне тут подумалось - лопатки закиснут чуть быстрее чем сразу
остановился на полном отключении 0-1500 оборотов, далее к 2000 плавное нарастание до штата.

Роман, а разве сейчас до 1500 она не отключена.

[Vahmurka]

нет, наоборот "включена" на 100%. позле завода шток сразу же полностью поднимается

[Angel87]

Т.е. 0-1500 полное раскрытие лопаток, а к 2000 переход на нормальный режим работы? как всё вкусно звучит

нет, наоборот "включена" на 100%. позле завода шток сразу же полностью поднимается

Опередили))

Сообщение отредактировал Angel87: 29 September 2013 - 06:29 PM

[Vahmurka]

типа того. заодно "ушатанная" турбина в мозг выть не будет.

[Angel87]

типа того. заодно "ушатанная" турбина в мозг выть не будет.

а режим 3500+ "почти как чумной" выходит тоже реализуем? при 100% раскрытии лопаток?

p.s. с акпп5 ещё совсем не дружит?
кстати заметил, что последняя прошивка как-то странно едет, то резко реагирует на педалирование, то вяло...как-будто именно турбина не успевает...хотя модулятор свежий. видимо пробег сказывается и где-то закисает сама турбина

Сообщение отредактировал Angel87: 29 September 2013 - 06:36 PM

[Vahmurka]

так оно и в штате так же.
даже и не приступал еще. и еще довольно долго не приступлю.

[PSN]

видимо свое не пахнет... будем посмотреть!
у кого дымит, огласите пожалуйста процент нажатия на педаль/обороты при возникновении эффекта.

Рома, привет! По поводу запаха - пованивает, кислятиной блин какой-то И вчера завел на холодную, чую, что-то не то... по звуку... глянул на тахометр - оборотики плавают вверх-вниз, не сильно, но слышно и видно. Сегодня завел - все ок. Дымок, оказывается, тоже бывает. На холодную завел, дымит белым дымком, при разгоне побольше. Когда машина прогревается, то дым пропадает. Вот.

[Vahmurka]

по поводу водоплавающих оборотов прошу подъехать. заодно кислятину понюхаем.
белый "дымок" это пар - совершенно нормальное явление.

[хант]

по поводу водоплавающих оборотов прошу подъехать. заодно кислятину понюхаем.
белый "дымок" это пар - совершенно нормальное явление.

Да отпишитесь потом по поводу плавающих оборотов, а тоже на холодную плавают.

[PSN]

белый "дымок" это пар - совершенно нормальное явление.

Ром, машина прогревается за несколько минут, а на улице теже 2-3 градуса. Если бы пар, то не пропадал бы....

[Vahmurka]

Ром, машина прогревается за несколько минут, а на улице теже 2-3 градуса. Если бы пар, то не пропадал бы....

за несколько минут дизель не прогревается. пар относительно пропадает по мере прогрева выхлопной системы.

[серг1]

Ром, машина прогревается за несколько минут, а на улице теже 2-3 градуса. Если бы пар, то не пропадал бы....

Так всё правильно, при заводке любой машины идет белый дым (на холодную) это конденсат, вполне нормальное явление, вот если черный или синий то это может быть проблемой.

[PSN]

Так всё правильно, при заводке любой машины идет белый дым (на холодную) это конденсат, вполне нормальное явление, вот если черный или синий то это может быть проблемой.

за несколько минут дизель не прогревается. пар относительно пропадает по мере прогрева выхлопной системы.

Убедили

[Deadulick]

Извиняйте, что не в тему. вопрос скорее всего к Роману.

Каким образом идет управление клапаном IMV?
там шаговый двигатель или просто подача напряжения? если последнее то сколько подавать?

хочу его почистить, ибо документация это допускает, но как им управлять без сканера.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Deadulick: 29 September 2013 - 08:11 PM

[серг1]

Управление идёт вакуумом , через вакуумный модулятор. Трубочка такая идёт на турбинку сверху.

[Deadulick]

я же извенился, что не в тему речь идет про IMV а не EGR

[серг1]

А где вы взяли такой лист с рекомендациями ? может что ещё интересное есть, похоже на рекомендации по ремонту от Солерса, их вроде много есть , а где такие скачать не знаю, там много чего интересного и полезного есть.

Извиняйте, что не в тему. вопрос скорее всего к Роману.

Каким образом идет управление клапаном IMV?
там шаговый двигатель или просто подача напряжения? если последнее то сколько подавать?

хочу его почистить, ибо документация это допускает, но как им управлять без сканера.

[Серёга]

Ещё одна причина, почему заглушка толжна быть потолще, не прогорела, но выгнуло

Прикрепленные изображения

• 
• 

[серг1]

Интересно как её так выгнуло, она же прижата с двух сторон.

[Серёга]

не понятно, гайками была прижата, а центр выгнуло, однозначно надо толще ставить, давление видно хорошее, что выгибает