Сообщений в теме: 12878

[x-soft]

легко! достаточно заклинить вискомуфту

Зато сразу мощь будет под капотом слышна =)

на самом деле v8 у 200 крузака мне показалось работает тише нашего ) и хрюкает приятнее.. мягче чтоли.

[Почтальон]

Или поставить электро вентилятор.

[AlexL]

Ну таки шо господа? Устраивайтесь поудобнее у Ваших радиоприемников, мне есть, что Вам рассказать!

Наконец-то мне дали попробовать эту новую коммерческую версию.

Автомобиль на момент тестирования прибывал в полностью стандартной комплектации с нЕГРом, всеми модуляторами, вакуумными трубочками и прочей ненужной арматурой. То есть прошивка абсолютно пригодна для установки на любой Кайрон с салона, без каких либо доработок - с места в карьер.

Всем желающим доступны три режима работы прошивки: Экономичный, Стандартный и Мощный. Я в рамках своего небольшого тест-драйва испробовал два из них, впечатления могу Вам сказать потрясающие.

Для начала попробовали Мощный вариант - тяга по субъективным ощущениям просто паровозная, и начинается она теперь буквально с 1000 об/мин. И дело тут вовсе не в величине крутящего момента, а в скорости его нарастания. Мотор как бы подстегивает нажимать тапочку еще сильнее, подхватывая на ура. Может я и преувеличиваю, но так оно еще никогда не ехало (есть с чем сравнивать, на момент проведения опытов на машине стояла последняя версия B02). В общем, для обладателей больших и очень больших тапок будет то, что надо (у меня стоят 235/85). В зоне от 2000 об/мин и выше тяга стала ровнее, исчез эффект затухания динамики разгона выраженный после 3000 об/мин. В общем это надо испытать.

Покатавшись в таком режиме (йууухуу!) отровали-таки патрубок интеркулера, модулятор турбины (ай-яй-яй!) видать, немного засрался. Но на работе мотора это чудесным образом не сказалось практически никак, кроме утробного рева он не подавал никаких признаков раздражения и ехал себе дальше, оставшись со свободным впуском без турбины вообще. Правда сильно тапку не нажимал, но оно ехало!

Далее, вернув патрубок на место, переключили на Экономичный (овощной) вариант. К слову сказать, после установки прошивки, для переключения режима требуется всего пара минут, даже блок доставать не придется. Ну что же, переключили, завели и выезжаем на тот же маршрут, а машина уже ведет себя по-другому. Разгон приятный, уверенный, но такого валилова как на мощном режиме по ощущениям нет. Роман, сидя рядом смеется, цифры говорит он остались прежними, но как мое ощущение изменилось! В остальном ровная, стабильная тяга во всем диапазоне оборотов - интересно, что покажет расход. В общем, плодоовощной вариант тоже едет. Не так задорно как мощный режим, но довольно уверенно. Я пока решил остановиться именно на нем - послежу за расходом.

Третий режим Стандартный, не стали пробовать ввиду сильно возросшего трафика, а как оно там работает в пробке вряд ли кому интересно. Стоит себе и стоит… Хотя стоя работает приятно тихо, заводили Кайрон Романа, слушали обе машины вместе - красота. Сеанс синхронного мурчания дуэтом мне пришелся по вкусу. И вибрации кстати уменьшились.

Кроме того, в любом режиме действует правило - педаль акселератора, нажатая до 30%, позволяет разгоняться спокойно, без лишнего шума и пыли. Но стоит нажать ее сильнее, как корейские пони стремительно вырастают до размера звероящеров и под приятный рык мотора бодро уносят вперед.

Отдельно хочу отметить смягчение некоторых режимов работы АКПП, если передачи у меня до этого переключались плавно, то теперь у меня ощущение полного вариатора, где там и что переключается, сейчас я не знаю и знать не хочу. Толчок при переключении со 2 на 1 при остановке практически не ощутим.

Резюмируя, хочу отметить выдающийся результат напряженной работы нашего уважаемого гуру Вахмурки. Большое ему человеческое спасибо за его нелегкий, но очень плодотворный труд.

Сообщение отредактировал AlexL: 06 November 2013 - 12:18 PM

[Vahmurka]

хорошая речь!

[хант]

То есть Романа поздравить с завершением ком версии, и можно записыватся в очередь.

[Kest]

Тут наткнулся на сообщение по XDi200 XVT, что нЕГР не убрать. Расскажите в чем разница и можно ли глушить нЕГРа на XDi200 XVT.
У меня машина 2012 г., Евро-3, на крышке двигателя надпись XDi200 XVT.

[Vahmurka]

То есть Романа поздравить с завершением ком версии, и можно записыватся в очередь.

не раньше чем настанут морозы и квалифицируем запуск.
плюс еще по расходу надо посмотреть

[хант]

не раньше чем настанут морозы и квалифицируем запуск.
плюс еще по расходу надо посмотреть

Ясно.

[x-soft]

а скидки будут новогодние ? =)

[Vahmurka]

только с лестницы

[Сипович Юрий]

Роман не надо с лестницы,мы же все следили и переживали за этой темой.Ну что тебе стоит сказать-конечно скидки будут как и везде перед Новым годом)))Главное умело ценники зачиркнуть,а другие(дороже,чем летом)написать и...все пойдет,пойдет ходом))))Только успевай шить)))).(А я тут недалеко живу между прочим

[Kafka]

Рома, подскажи, а комерческую версию заливать только через мозги можно будет? Или галлета может это сделать? А то жду жду, и окажется, что все радуются, а мне снова с мозгами в рюкзаке столицу покорять

[БайГеннадич]

Присоединяюсь к вопросу, как будут построены продажи в регионы?

[Вова СПб]

Роман, ну если закончили с коммерческой версией на евро 3, может теперь возметесь за евро 4 просим!!!

[Vahmurka]

Рома, подскажи, а комерческую версию заливать только через мозги можно будет? Или галлета может это сделать? А то жду жду, и окажется, что все радуются, а мне снова с мозгами в рюкзаке столицу покорять

5ступенчатым через разъем в 90% случаев. ты в них входишь

Присоединяюсь к вопросу, как будут построены продажи в регионы?

пока рано говорить о каких-либо продажах. предлагаю всем набраться терпения и подождать завершения тестов.

[Vahmurka]

Роман, ну если закончили с коммерческой версией на евро 3, может теперь возметесь за евро 4 просим!!!

боюсь что без тестового агрегата никак не возьмусь

[@ндрей]

Заметил такую вещь, что даже на колесах 265/75 R16 при скорости движения 90км/ч (плюс минус конечно) при пробеге в 320км (по одометру без коэффициента) на прошивке А06 от 23.08.13г от Ромы топлива съело по баку около 25л
Честно сказать я был в шоке. Просто обычно летаю по трассе 130, а тут в колонне ехали 90. Так что манера и стиль езды тоже играют свою роль.

[Vahmurka]

80-90 оно вообще жрать отказывается. вот только зсыпаешь быстро с таких скоростей...

[@ндрей]

80-90 оно вообще жрать отказывается. вот только зсыпаешь быстро с таких скоростей...

Туда ехали побыстрее, и соответственно расход был больше, а обратно у нас один на докатке ехал, так что вот и 90.
Ну не бросать же собрата одного

[Вова СПб]

боюсь что без тестового агрегата никак не возьмусь

неужели в столице не найдется желающих получить на халяву самолетотанк,не может такого быть.