Сообщений в теме: 12878

[Илья 1970]

Не знаю, может у кого и идёт чёрный дым при засранном егр, я своего сана брал с наглухо забитым егром, даже масленные отложения были на поверхности снаружи, но дыма чёрного не было ).

[AlexL]

в таком варианте никогда. надо бы первый еще потестить, правда я уже больше тЫщи проехал и возможно оно у меня уже прихватилось

Завтра готов в бой на прием - тестить первый вариант!

Сообщение отредактировал AlexL: 20 January 2014 - 07:34 PM

[Angel87]

что хорошего? хотелось бы пусть небольшого, но снижения

повышение надёжности системы без повышения расхода уже большой плюс, а там наверняка найдётся повод и расход снизить.

в таком варианте никогда. надо бы первый еще потестить, правда я уже больше тЫщи проехал и возможно оно у меня уже прихватилось

ждём результатов

[Алекс 34]

Всем добрый вечер! Чинил недавно машину с "чёрным дымом". Интеркуллер полон масла, забит клапан картерных газов, масло шло напрямик во впуск вместо картера, порвана мембрана в клапане ЕГР, забит впускной коллектор вместе с датчиком наддува черной, саже-масленной субстанцией. Ошибка по двигателю только по датчику наддува. Удалил клапан ЕГР физически(проставка, удаление лишних запчастей) и программно, перебрал модулятор(собрал из двух - один), капитальная чистка впускного коллектора, интеркуллера, клапана картерных газов, установка его в вертикальное положение, металический ёршик в шланг и чистка датчика турбонаддува. Машина "сток", пробег 160 т.км. Тест обратки 1-8мл,2-10 мл, 3-8мл, 4-20 мл за 45 сек. По словам хозяина, заводится хорошо, ну и пущай. Посоветовал позаливать присадку Ликвимоли комплексную. Погонял три дня, пока доволен. Чёрный дым пропал, задумчивость ушла, динамики прибавилось. Через пару месяцев заскочит на тест обратки, будем посмотреть, что с форсами делать.

[Vahmurka]

Не знаю, может у кого и идёт чёрный дым при засранном егр, я своего сана брал с наглухо забитым егром, даже масленные отложения были на поверхности снаружи, но дыма чёрного не было ).

просто заклинило бедолагу в закрытом состолянии

[aviator47]

Всем добрый вечер! Чинил недавно машину с "чёрным дымом". Интеркуллер полон масла, забит клапан картерных газов, масло шло напрямик во впуск вместо картера, порвана мембрана в клапане ЕГР, забит впускной коллектор вместе с датчиком наддува черной, саже-масленной субстанцией. Ошибка по двигателю только по датчику наддува. Удалил клапан ЕГР физически(проставка, удаление лишних запчастей) и программно, перебрал модулятор(собрал из двух - один), капитальная чистка впускного коллектора, интеркуллера, клапана картерных газов, установка его в вертикальное положение, металический ёршик в шланг и чистка датчика турбонаддува. Машина "сток", пробег 160 т.км. Тест обратки 1-8мл,2-10 мл, 3-8мл, 4-20 мл за 45 сек. По словам хозяина, заводится хорошо, ну и пущай. Посоветовал позаливать присадку Ликвимоли комплексную. Погонял три дня, пока доволен. Чёрный дым пропал, задумчивость ушла, динамики прибавилось. Через пару месяцев заскочит на тест обратки, будем посмотреть, что с форсами делать.

Александр, вы молодец, большую и комплексную работу с машиной провели.
Можно пару рекомендаций из своего опыта?
-модулятор все же лучше купить новый, поверьте. Это явление временное.Перебранные подводят в самый неподходящий момент, и будете потом голову ломать, не зная причину. проверено.
-за 160 тыс большая вероятность неисправной педали. Если есть возможность протестировать показания компьютером-сделайте это. У меня на 100тыс без явных признаков умирания диагностикой был выявлен деффект в показаниях потенциометров педали. Чистка дорожек и намазывание их графитом не помогли. После замены педали динамика улучшилась,машина стала более предсказуемой.
-да, чистка датчика ДМРВ тоже придаст ей бодрости!
-ну и конечно, очень большой слив топлива в обратку.Предстоит замена клапанов или самих форсунок. Но это уже отдельная тема.
Удачи вам!

Сообщение отредактировал aviator47: 20 January 2014 - 10:57 PM

[Vahmurka]

Спасибо, Роман. ) Интересно было бы протестировать. Но я пока не уверен, что хочу закисания лопаток турбины... Или они все-таки иногда будут шевелиться?

лови в личке

[Vahmurka]

ждём результатов

версия без vgt в личке

[x-soft]

а какой воздух более оптимален для дизеля ? в плане горения смеси.
Морозный забортный или тёплый подкапотный ?
у меня на бензинка тише работала в морозы и ехала вроди лучше )

[gena586]

а какой воздух более оптимален для дизеля ? в плане горения смеси.
Морозный забортный или тёплый подкапотный ?
у меня на бензинка тише работала в морозы и ехала вроди лучше )

Чтобы завести двигатель в мороз, лучше горячий. А чтобы лучше тянул двигатель, лучше холодный

[Сипович Юрий]

Значит заводим с факелом,потом интеркулер охладит еще забортовый воздух и его больше влезет в камеру сгорания)))))))))правильно,садись пять!)))))))))))

[Алекс 34]

Александр, вы молодец, большую и комплексную работу с машиной провели.
Можно пару рекомендаций из своего опыта?
-модулятор все же лучше купить новый, поверьте. Это явление временное.Перебранные подводят в самый неподходящий момент, и будете потом голову ломать, не зная причину. проверено.
-за 160 тыс большая вероятность неисправной педали. Если есть возможность протестировать показания компьютером-сделайте это. У меня на 100тыс без явных признаков умирания диагностикой был выявлен деффект в показаниях потенциометров педали. Чистка дорожек и намазывание их графитом не помогли. После замены педали динамика улучшилась,машина стала более предсказуемой.
-да, чистка датчика ДМРВ тоже придаст ей бодрости!
-ну и конечно, очень большой слив топлива в обратку.Предстоит замена клапанов или самих форсунок. Но это уже отдельная тема.
Удачи вам!

Всем добрый вечер! Вы как будто следили за мной или алгоритм ремонта такой.... Действительно, про педаль и ДМРВ забыл сказать. Педаль немного подтупливала на низах, но возможно её меняли предыдущие хозяева. Дорожки сильно не заезжены, обошлось промывкой и графитом. Вот ДМРВ родной был 1,17, отмылся до 1,09 - в помойку. Поставил 116 Бош, перед установкой проверил 0,997. На холостых расход воздуха 480, на родном норма 520. Сам прокатился, изменения в динамики только положительные. Жрать должен поменьше(ну если не обратка форсунок такая) Ну, думаю летать не будет, но и хозяин почтенного возраста и ему это без надобности. Ввиду того, что народ у нас, в большей степени, финансово удрученный, пришлось сделать ремонт эконом класса. Все довольны. Спасибо за комментарий!

[шао]

Тест обратки 1-8мл,2-10 мл, 3-8мл, 4-20 мл за 45 сек. По словам хозяина, заводится хорошо,

осталось ждать не долго скоро придет

Сообщение отредактировал шао: 21 January 2014 - 05:50 PM

[aviator47]

осталось ждать не долго скоро придет

Вот ведь злыдень какой!!!
С Волгограда не поедет, без тебя выдерут!

[Алекс 34]

Я ему, в кратце, описал процедуру работ, возможные последствия и денежные расходы. Он задумался о продаже автомобиля.... А мне он нравится, хоть и не красавица.

[aviator47]

Мне тоже нравится. Просто человеку продали убитую почти машинку, ну ничего страшного, привести все в порядок и будет служить верой и правдой.

[Darkid0l]

... и будет служить верой и правдой.

ой я бы не зарекался... тоже когда поменял стартер, пружины, хабы, свечи на это надеялся, а компрессия тю-тю! и убежала из второго горшка внезапно.

[Алекс 34]

Финансы поют романсы. По крайне мере, так позиционируюет себя.

[Darkid0l]

а вот Ромина крайняя версия прошивки просто песня! 40 км. вечерняя Москва + 70 км трассы = 8,56 л/100км.
ПС. резину жалко, горит на светофорах!

[Vahmurka]

можно еще пару литров вычесть... но турбина тю-тю

кстати о птичках: ни у кого убитой турбины не завалялось? главное чтобы корпус был цел, внутренности совершенно пофиг