Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

Други мои!!! И это вы называете говнище????????????

а что это такое тогда? вот этой чОрной дрянью покрыто все что дальше клапана. а о том, что во впускном коллекторе, вообще лучше не думать :(

[dim.a7]

не,я уже на пенсии.. отлетался...

ОК.

Будем ждать. Хотя результат предсказуем по опыту тех, кто туда лазил.
Только вот все же не понятно почему перед клапаном относительно чисто, а после него .... Поток газов ведь один и тот же?

[Vahmurka]

из нЕГРа в воздушный поток подмешиваются выхлопные газы, вот оно говном и обрастает

[dim.a7]

из нЕГРа в воздушный поток подмешиваются выхлопные газы, вот оно говном и обрастает

А почему без воздуха не обрастает?

[Vahmurka]

а без воздуха это как? без воздуха дрыгатель не работает, наверное поэтому и не обрастает ничего

[dim.a7]

а без воздуха это как? без воздуха дрыгатель не работает, наверное поэтому и не обрастает ничего

Ну я имею ввиду до того места, где ОГ подмешиваются к воздуху, т.е. до впускного патрубка.

[VICTORRR]

потому что турбина дует в сторону впускного патрубка. а против потока воздуха выхлопные газы не пойдут.

[dim.a7]

потому что турбина дует в сторону впускного патрубка. а против потока воздуха выхлопные газы не пойдут.

Не Виктор .не так , еще подумай.

[Vahmurka]

да вобщем все правильно написано. а когда нет избыточного давления, газики за счет всасывания в обратку не идут

[dim.a7]

да вобщем все правильно написано. а когда нет избыточного давления, газики за счет всасывания в обратку не идут

Да хрен с этим клапаном, потом разберемся. Давай на тему "революция" там интереснее!!!

[Vahmurka]

ну ее в пень, эту революцию... они раз в 100 лет бывают а нЕГР каждый день мозги засирает

[dim.a7]

Да я про то, что газы проходят путь от цилиндра через клапан и в патрубок где смешиваются с воздухом и именно там, в патрубке вся эта гадость откладывается . А до патрубка более-менее ?

[Vahmurka]

я понял, имеется ввиду почему не засирается канал отработанных газиков до егр? таки прогорает и там все. даже жестяные заглушки прогорают

[OldSid]

А при каких оборотах или может нажатии педальки ЕГР совсем закрывается?

[dim.a7]

я понял, имеется ввиду почему не засирается канал отработанных газиков до егр? таки прогорает и там все. даже жестяные заглушки прогорают

Что то на мой взгляд здесь не так. Если все прогорает, то почему "это" потом откладывается? А если прогорает не все, то должно откладываться на всем пути. Мое мнение что это картерные газы с распыленным маслом смешиваются с ОГ и получается то что получается. Во впускном патрубке от картерных газов всегда и без ЕГР масляный налет.
Вот пока думаю как правильно и куда отвести эти газы, от них уж точно ничего хорошего.

Что касается глушения ЕГР -опасаюсь. Не думаю что этот клапан просто в тупую воткнули. Да, создан он с единственной целью- борьба за экологию. Но изменив состав воздушной смеси (кислород +азот+ ОГ) сам двигатель скорее всего тоже изменен, в мозги забита другая программа. Почему двигатель жестче работает с заглушкой ? Наверно потому, что увеличилась скорость сгорания. На бензиновых это детонация. На дизеле процесс подобный. Степень сжатия, форма камеры сгорания ,работа форсунок и многое другое подбираются так чтобы детонации не было и для дизеля так же. Что будет если вместо ОГ подмешать к воздуху немного чистого кислорода(теоретически)- движок должен сгореть. А мы в принципе заменяем ОГ кислородом, правда в небольшой степени, поэтому двигатель сгорит не сразу.
Я не утверждаю что прав на 100%, но доля правды должна быть.

Вот, кстати немного накопал по этой теме
http://www.pickupclu...hp/t-42975.html
http://dodgeram.ru/i...0&limitstart=20

Сообщение отредактировал dim.a7: 16 December 2011 - 10:43 AM

[Vahmurka]

Что то на мой взгляд здесь не так. Если все прогорает, то почему "это" потом откладывается? А если прогорает не все, то должно откладываться на всем пути. Мое мнение что это картерные газы с распыленным маслом смешиваются с ОГ и получается то что получается.

еще как откладывается. я выше писал что обнаружил на осмотренной через 2 недели заглушке. а после клапана просто резко падает температура и повышается влажность... со всеми вытекающими и втекающими. ну и частицы масляного тумана до кучи все это связывают. в результате имеем то что имеем.

Почему двигатель жестче работает с заглушкой ? Наверно потому, что увеличилась скорость сгорания.

да кстати, почему? у меня мотор сильно мягче работать стал

Сообщение отредактировал Vahmurka: 16 December 2011 - 11:20 AM

[dim.a7]

да кстати, почему? у меня мотор сильно мягче работать стал

Это я взял из отзывов, сам опыта не имею.

[Nikolay]

еще как откладывается. я выше писал что обнаружил на осмотренной через 2 недели заглушке. а после клапана просто резко падает температура и повышается влажность... со всеми вытекающими и втекающими. ну и частицы масляного тумана до кучи все это связывают. в результате имеем то что имеем.


да кстати, почему? у меня мотор сильно мягче работать стал

И у меня мягче .Глушил 20000 сейчас 29000км.В выходные хочу разобрать посмотреть просто интересно стало что там.Работает все хорошо.Доволен что заглушил.Да за 9000км ни разу не было ошибок по RIF-500 вчера проверял.Если бы здесь страшилок не читал то и не разбирал бы.В воскресенье напишу что там творится и что с заглушками и нагаром.

Сообщение отредактировал Nikolay: 16 December 2011 - 12:10 PM

[VICTORRR]

Степень сжатия, форма камеры сгорания ,работа форсунок и многое другое подбираются так чтобы детонации не было

на детонацию есть датчик детонации. он ее устраняет.

[dim.a7]

на детонацию есть датчик детонации. он ее устраняет.

Датчик не устраняет, он ее определяет. Устраняет ЭБУ ,но может подкорректировать в не больших пределах. Попробуйте вместо 95го залить 80й бензин. Даже когда нарываешься на некачественное топливо детонация бывает.