Бывалый
Отправлено 20 February 2014 - 08:26 PM
Никаких ощущений, как и прихода =) Только пока ехал впоминал закрутил я хомуты достаточно хорошо или оно слетит и придется останавливаться =)Ну и как ощущения? Есть ли эффект в какую-либо сторону?
А карлсон нам вообще не нужен в холодное время года, только воздух гоняет и топливо от него в баке уменьшается =)Карлсон тоже в след за кулером? На фото его не видно...
Кайроновод
Отправлено 20 February 2014 - 08:27 PM
А что ты сам пропеллер на зиму не снимал? Если так то зря - он зимой только лишнего шума нагоняет и все таки подхолаживает.Карлсон тоже в след за кулером? На фото его не видно...
Форумчанин
Отправлено 20 February 2014 - 08:42 PM
сегодня общался в СТО с мастером на счет интеркулера, не советует, говорит что он нужен для охлаждения воздуха типа под давлением после турбины он итак горячий, движок можешь убить...на сколько правдивы его слова не знаю...А что ты сам пропеллер на зиму не снимал? Если так то зря - он зимой только лишнего шума нагоняет и все таки подхолаживает.
Эй народ .... который без интеркуллера - мне тоже интересно!!!!!!
Сообщение отредактировал Радик 577: 20 February 2014 - 08:44 PM
Форумчанин
Отправлено 20 February 2014 - 08:48 PM
вентилятор не снимал но вся морда и под капотом утеплителем закрыта. А без вентилятора не перегреется, все же приходится и сугробы пробивать....? ссыкотно как-то
Кайроновод
Отправлено 20 February 2014 - 09:11 PM
Охлаждение воздуха (интеркулером) - одна цель - это подача с воздухом большего количества кислорода. (холодный воздух более плотный, то есть более насыщен кислородом). При подаче в воздухе кислорода происходит процесс горения и понятие как теплотворная способность топлива(главная характеристика) , которая улучшается с принудительной подачей кислорода(турбина + охлажденный воздух). Тогда получается конструктивный маразм - клапан ЕГР, который открывает подачу выхлопных газов в совмещенный патрубок из интеркулера, и тут же подогревает воздух. А может и не маразм - нужно охладить температуру взрыва и в том числе подавая более охлажденный воздух. Но еще - сам интеркулер это радиатор со множеством трубопроводов, и воздух под давлением от турбины натыкается на сопротивление трубопроводов. Сделав прямоток от турбины во впускной коллектор - можем добиться хорошей подкачки воздуха. Надо попробовать - тем более на разных режимах передвижения и тем более на режимах работы турбины. Вероятно сначала можно не почувствовать - мозги должны подстроится под датчик расхода воздуха. Х.з.вентилятор не снимал но вся морда и под капотом утеплителем закрыта. А без вентилятора не перегреется, все же приходится и сугробы пробивать....? ссыкотно как-то
сегодня общался в СТО с мастером на счет интеркулера, не советует, говорит что он нужен для охлаждения воздуха типа под давлением после турбины он итак горячий, движок можешь убить...на сколько правдивы его слова не знаю...
Форумчанин
Отправлено 20 February 2014 - 09:54 PM
Вот и меня зацепила эта тема, удаление интеркулера и проложить путь подачи воздуха через то место где стояла чугунка от егр, тем более там есть отверстия под болты (прикрутить что бы не болтался), воздухо-провод сделать или из трубы соединяя штатными шланго - соединением или цельным таким же толстым плетеным шлангом, наверняка метражом они продаются.Охлаждение воздуха (интеркулером) - одна цель - это подача с воздухом большего количества кислорода. (холодный воздух более плотный, то есть более насыщен кислородом). При подаче в воздухе кислорода происходит процесс горения и понятие как теплотворная способность топлива(главная характеристика) , которая улучшается с принудительной подачей кислорода(турбина + охлажденный воздух). Тогда получается конструктивный маразм - клапан ЕГР, который открывает подачу выхлопных газов в совмещенный патрубок из интеркулера, и тут же подогревает воздух. А может и не маразм - нужно охладить температуру взрыва и в том числе подавая более охлажденный воздух. Но еще - сам интеркулер это радиатор со множеством трубопроводов, и воздух под давлением от турбины натыкается на сопротивление трубопроводов. Сделав прямоток от турбины во впускной коллектор - можем добиться хорошей подкачки воздуха. Надо попробовать - тем более на разных режимах передвижения и тем более на режимах работы турбины. Вероятно сначала можно не почувствовать - мозги должны подстроится под датчик расхода воздуха. Х.з.
Сообщение отредактировал Радик 577: 20 February 2014 - 09:57 PM
Кайроновод
Отправлено 20 February 2014 - 10:23 PM
Форумчанин
Отправлено 20 February 2014 - 10:41 PM
Это с ЕГРом идет горящий воздух в рабочий цилиндр, а глушение негра наверняка компенсирует ту температуру отсутствия кулера. Как думаете комрады?интеркуллер охлаждая воздух, повышает его плотность. за счет этого улучшается наполнение цилиндров воздухом.
также за счет охлажденного воздуха снижается вероятность возникновения детонации.
Почетный ...олог
Отправлено 20 February 2014 - 10:51 PM
в первой половине не реально совсем - ребенка высиживаюРом, привет. В субботу, в первой половине дня, реально прошиться комерцией?
я исключительно из любви к искусству!Так что кроме Валерия и Романа теперь еще и я с таким "извращением" под капотом езжу
эффект печальный: заново эту зверюгу объезжать надоНу и как ощущения? Есть ли эффект в какую-либо сторону?
Почетный ...олог
Отправлено 20 February 2014 - 11:18 PM
задачка из школьного курса физики на знание закона Гей-Люссака.интеркуллер охлаждая воздух, повышает его плотность. за счет этого улучшается наполнение цилиндров воздухом.
также за счет охлажденного воздуха снижается вероятность возникновения детонации.
Форумчанин
Отправлено 20 February 2014 - 11:46 PM
задачка из школьного курса физики на знание закона Гей-Люссака.
вводная: падение давления в интеркуллере составляет 0.2080 бара при потоке в 200 грамм воздуха на такт.
вопрос: на сколько градусов необходимо охладить воздух чтобы обеспечить одинаковое его количество
Ответ: до того перед тем как после = + - удалению кулера 
Сообщение отредактировал Радик 577: 20 February 2014 - 11:48 PM
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 12:24 AM
Кайроновод
Отправлено 21 February 2014 - 12:42 AM
интеркуллер охлаждает воздух, который нагревается в турбине.Это с ЕГРом идет горящий воздух в рабочий цилиндр, а глушение негра наверняка компенсирует ту температуру отсутствия кулера. Как думаете комрады?
Сообщение отредактировал VICTORRR: 21 February 2014 - 12:45 AM
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 12:47 AM
Кайроновод
Отправлено 21 February 2014 - 12:56 AM
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 01:03 AM
отсутствие кулера облегчает турбину тем самым хоть и не значительно нагрев уменьшится...думаюинтеркуллер охлаждает воздух, который нагревается в турбине.
глушение егр снижает температуру воздуха, поступающего в двигатель. но поскольку в воздухе больше кислорода то при сгорании температура воздуха в камере сгорания выше.
такая как при закрытом егр.
вот я задавал вопрос ответа не получил., а как это без турбины? не потеряем ли мощность и не увеличим ли расход?и что вам даст прибавка 0,2 бара, если вахмурка потом все равно турбину выбросит.
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 01:06 AM
так он то пускай выбрасывает =) а я улитку люблюююи что вам даст прибавка 0,2 бара, если вахмурка потом все равно турбину выбросит.
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 01:18 AM
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 01:28 AM
и что вам даст прибавка 0,2 бара, если вахмурка потом все равно турбину выбросит.
Выбросили нерга, потом кулер, потом турбину и приделаем карбюратор от мотоцикла иж-юпитер5, особенно прикольная часть перед заводкой открываем капот подкачиваем топливо нажимая на пипку на карбюре вжик-вжик-вжик, саляра полилась закрываем капот и заводим 
... извините за флуд...не удержался
Сообщение отредактировал Радик 577: 21 February 2014 - 01:29 AM
Форумчанин
Отправлено 21 February 2014 - 04:07 AM
Она не сломается =)Вот и я не могу понять в чем прикол удаление турбины, приведите хоть один довод в положительную сторону.
стартер тоже выкинем, поставим какой нибудь пускач от трактора.
0 пользователей, 8 гостей, 0 скрытых
