Сообщений в теме: 12878

[Псих]

......стоит сплошная из алюминия толщиной 0.5мм
вот и все

0,5 мм? интересно посмотреть на такую толстую заглушку))))))))
Я аж не поленился линейку в руки взял, чтоб посмотреть как выглядит полмилиметра))))))

я не поленился и через год ее вытащил...как была так и есть ..вопрос то в чем и изумление толщины был??

а про подвесной первый раз слышу и не знаю что это...думаю и не узнаю о многом как весной перейду обратно на бензиновые авто 

[Настойчивый]

Привет. Глушить нужно трубочку ПОДАЮЩУЮ вакуум к модулятору. Винт м6 справляется с задачей "на ура!.   Если ЕГР программно не удалён, то фишку(разъём) с модулятора не снимаем, а так модулятор будет у Вас про запас, например вместо турбинного. Тем более при вашем способе глушения, модулятор может начать издавать посторонние звуки, что не есть хорошо. Удачи!

Понял, подозревал, что неправильно сделал, потому и переспросил. Перезаглушу

[Настойчивый]

Какой именно патрубок? Заглушка, моя по крайней мере, ставится непосредственно на выпускной коллектор и весь металлолом связанный с ЕГР летит в топку!

Да я знаю - читал много по теме. Но решил сначала проверить эффект на промежуточном этапе. Результатом удовлетворён. Можно двигаться дальше. Сейчас ищу чертёж заглушки на выпускной коллектор. Видел те, которые в виде грибка, ставятся под фланец имеющейся, но отпиливаемой трубки. А видел просто толстую (10 мм) плоскую. Но вот на плоскую не нашёл размеров. Ведь они разные с той, которая ставится ПОСЛЕ чугуняки?!

[avto111]

.....А видел просто толстую (10 мм) плоскую. Но вот на плоскую не нашёл размеров. Ведь они разные с той, которая ставится ПОСЛЕ чугуняки?!

Абсолютно одинаковые. Отличаются только диаметры отверстий под болты. Та которая на чугунину 6 мм, на коллектор 8 мм.

[Настойчивый]

Абсолютно одинаковые. Отличаются только диаметры отверстий под болты. Та которая на чугунину 6 мм, на коллектор 8 мм.

Вот оно как! Ну я визуально увидел, что разные болты, думал и сами размеры отличаются. Спасибо за информацию, дружище! Тогда дело решённое - заказываю аналогичную, только толстую и с отверстиями на 8 мм. Тогда и "перезаглушу" трубку модулятора правильно.

[avto111]

Отверстия не 8, а 8.5. И на всякий случай приготовь круглый напильник, если вдруг отверстия немного не совпадут. Вместо уплотнения ставится родная прокладка от чугунины. Отверстия аккуратно рассверлить на 8.5. Сверлить на доске и обязательно фиксировать саморезами. Если провернет при сверлении, то пальцы порежет.

Сообщение отредактировал avto111: 21 October 2015 - 11:10 AM

[Настойчивый]

Отверстия не 8, а 8.5. И на всякий случай приготовь круглый напильник, если вдруг отверстия немного не совпадут.

Спасибо ещё раз, друг! По секрету - в прошлом я токарь инструментальщик 6 разряда и ещё на импортных ЧПУ обрабатывающих центрах работал. Так что допуски и посадки думаю не забыл ))). Написал 8 мм, имел ввиду конечно под болт М8.

[Kukas]

Всем привет. Завтра на клубной встрече, в Володарском карьере, будут в продаже проставки и заглушки вместо клапана EGR. По 3к\рубля. Обращайтесь. В наличии 4 комплекта.

[вованчик]

Ну че- выкинули клапан ЕГР и вместо него поставили прямую трубу на впуск.
Только вопрос- зачем оставлять остальные железки с заглушкой? Может на выпускном коллекторе пробочку поставить?

приветствую  земляк я тоже собираюсь заглушить ентот клапан  аты заглушил его если да то какие ощущения.

[dim.a7]

приветствую  земляк я тоже собираюсь заглушить ентот клапан  аты заглушил его если да то какие ощущения.

Нет, не глушил.  Два раза снимал посмотреть что там внутри. Оказалось страшилки там не живут.  Чуток протер и на место.

[Oleq68]

Пробег какой ?

[Серый кот]

Здравствуйте! На евро 4, как известно, ЕГР просто так не отглушить, только перепрошивкой. Возможно ли сделать так, чтоб мозги думали, что всё работает, а в действительности ЕГР закрыт, воздушная заслонка, соответственно, открыта полностью. Т.е. сделать какие-то обманки, чтоб в мозги не лазить с перепрошивкой?

[Kukas]

Здравствуйте! На евро 4, как известно, ЕГР просто так не отглушить, только перепрошивкой. Возможно ли сделать так, чтоб мозги думали, что всё работает, а в действительности ЕГР закрыт, воздушная заслонка, соответственно, открыта полностью. Т.е. сделать какие-то обманки, чтоб в мозги не лазить с перепрошивкой?

 

А чем перепрошивка то не устраивает? В ней многие "косяки" устранены!

[Серый кот]

В прошивке, скорее всего, будет отключен иммобилайзер. Я правильно думаю? Почему бы не попытаться для начала надуть мозги, сможет ли он понять, что ЕГР закрыт, а воздушная заслонка открыта? 

[Kukas]

В прошивке, скорее всего, будет отключен иммобилайзер. Я правильно думаю? Почему бы не попытаться для начала надуть мозги, сможет ли он понять, что ЕГР закрыт, а воздушная заслонка открыта? 

Иммо и прошивка коробки не связанны ни каким "каком", а вообще иммо на дизелях лучше отключать сразу у од, БУдет на много спокойней ездить. Имхо

[dim.a7]

Пробег какой ?

Чистил клапан на 20и и на 35и.

[gena586]

Здравствуйте! На евро 4, как известно, ЕГР просто так не отглушить, только перепрошивкой. Возможно ли сделать так, чтоб мозги думали, что всё работает, а в действительности ЕГР закрыт, воздушная заслонка, соответственно, открыта полностью. Т.е. сделать какие-то обманки, чтоб в мозги не лазить с перепрошивкой?

Я в свое время глушил ЕГР заглушкой, дроссельную заслонку убирал как класс путем извлечения исполнительного механизма. Ездил так тысяч 10, чека ни разу не видел.

[Серый кот]

Я в свое время глушил ЕГР заглушкой, дроссельную заслонку убирал как класс путем извлечения исполнительного механизма. Ездил так тысяч 10, чека ни разу не видел.

Изменилось ли при этом поведение двигателя? У Вас евро-4?

[gena586]

Изменилось ли при этом поведение двигателя? У Вас евро-4?

 

Немного порезвее стал на низах. У меня Евро-4

[Серый кот]

Я в свое время глушил ЕГР заглушкой, дроссельную заслонку убирал как класс путем извлечения исполнительного механизма. Ездил так тысяч 10, чека ни разу не видел.

Необходимо ли при этом сохранять электрические соединения с приводами или можно просто снять фишки?