Сообщений в теме: 12878

[Mayk]

Ок.. спасибо за совет..

[Deadulick]

Те придется пилить трубку.  Не то что бы жалко , просто на всякий случай пусть оно лежит а то придет какой нить дебил и примет очередной закон и заставят нас чтобы типа было , или там экологию начнут мерить. В нашей стране власти могут придумать что угодно причем абсолютно глупое и формальное типа ноль промиле !

 

Не хочешь не пили...

 

[Kukas]

Не хочешь не пили...

 

+1! Это очень сложно.

[серг1]

Нормально получилось. Вот только болты нужно заменить, на более длинные и с прочностью не ниже 8.8. Всё таки конструкция достаточно тяжёлая получилась.

Да согласен. Особенно когда держишь этот фланец в руках то видно по весу что эти болтики мелковаты будут. Тоже такие мысли посещали. 

[dim.a7]

ее в бак лить надо что ли... а форсам аминь не приснится?

Не трогай хорошо отлаженный механизм. Ему ничего не надо.

[avto111]

А инструкция пошаговая есть?

 

ее в бак лить надо что ли... а форсам аминь не приснится?

На сайте LM есть видео, поищите. В бак лить не нужно. Распыляется во впуск при работающем двигателе. Сначала снять патрубок с впускного коллектора. Потом на заглушеном двигателе распылить жидкость по впускному коллектору, что бы смочить кокс. Минут через 10 завести мотор и распылять жидкость во впуск. Трубка от баллона длинная и достает до 4го цилиндра. Недавно мыл на прадо и хайлюксе, результат отличный.

[серг1]

А как узнать что в 4 челиндр прыскаешь? Там наверное просто в впускной коллектор где клапан егр нужно брызгать.

[avto111]

А как узнать что в 4 челиндр прыскаешь? Там наверное просто в впускной коллектор где клапан егр нужно брызгать.

Трубка в комплекте длинная, коллектор прямой. Пихаешь ее до 4го цилиндра и жмешь на "кнопку". На самом конце трубки стоит хороший распылитель, брызгает в разные стороны. Видео здесь.

[серг1]

Я не сразу сообразил. А как тогда промыть 1 и 2 ? И почему именно 4 ? А не все сразу ?

[avto111]

Я не сразу сообразил. А как тогда промыть 1 и 2 ? И почему именно 4 ? А не все сразу ?

Перед промывкой, минут за 10, надо пробрызгать весь коллектор, на заглушеном. Это, что бы кокс разъело. Потом на заведеном брызгать просто во впуск.

[dan]

Нужно сразу выбросить ЕГР вместе со всеми потрохами, и мыть ничего не надо.

[cigord]

А некоторые считают что егр это хорошо для мотора , типа без него мотор перегревается !

[dan]

А некоторые считают что егр это хорошо для мотора , типа без него мотор перегревается !

У меня за 200 000 не перегрелся. ЕГР стоит на машине для того, чтобы водители чаще посещали сервис. На старых дизелях ЕГРа небыло и все работало нормально. Представляете вся грязь и сажа летит в цилиндры, это для движка не очень хорошо. ЕГР исключительно для экологии снижает температуру в цилиндрах для предотвращения образования оксида азота. На больших оборотах ЕГР закрыт и двигатель не перегревается.

[Kukas]

У меня за 200 000 не перегрелся. ЕГР стоит на машине для того, чтобы водители чаще посещали сервис. На старых дизелях ЕГРа небыло и все работало нормально. Представляете вся грязь и сажа летит в цилиндры, это для движка не очень хорошо. ЕГР исключительно для экологии снижает температуру в цилиндрах для предотвращения образования оксида азота. На больших оборотах ЕГР закрыт и двигатель не перегревается.

 

Привет Дмитрий. "Ваши слова, да Богу в уши!" +1!

 

Но дилер сказал, что без него сразу клин,,,,,,, значит надо верить!!!!!!!!!

А некоторые считают что егр это хорошо для мотора , типа без него мотор перегревается !

Вы то же верите?!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,с моей проставкой?Кипите наверное, праведным гневом, на меня!?

[Slavi4]

 

Сделал все-же. Получилось вот так

 

На мой взгляд похоже на нагревательный котел или на бойлер . Квадратное конечно эстетичней. Но фрезеровщик ушел раньше домой. а испробовать очень хотелось. 

я конечно извиняюсь,особо не следил за темой. зачем такая калабаха,а не просто заглушка в виде фланца? если не трудно конечно ответить.

[dim.a7]

зачем такая калабаха,а не просто заглушка в виде фланца? если не трудно конечно ответить.

Можно и заглушку, но думаю ездить не будет без воздуха.

[cigord]

Я ездил с простой заглушкой, потом с проставкой , никаких отличий не заметил

 

Просто заглушка может прогореть и куски ее могут попасть в движок, проблема в том что  заглушку надо делать из тонкого материала(1-2 мм) иначе она туда не залезет

[Kukas]

Я ездил с простой заглушкой, потом с проставкой , никаких отличий не заметил

 

Просто заглушка может прогореть и куски ее могут попасть в движок, проблема в том что  заглушку надо делать из тонкого материала(1-2 мм) иначе она туда не залезет

 Привет. Заглушку нужно делать из прутка 35мм. И ставить, прямо на выпускном коллекторе, а все эти лишние, чугунные и стальные детали выкинуть на фиг.

я конечно извиняюсь,особо не следил за темой. зачем такая калабаха,а не просто заглушка в виде фланца? если не трудно конечно ответить.

Установка проставки вместо клапана ЕГР, улучшает динамику с места до 1800-2000об, то есть до выхода турбины на рабочие обороты.

Сравните диаметры моей проставки и клапана ЕГР.

[Василий Мытищи]

Чет я немного не догоняю,вся грязь и сажа летит в цилиндры,вроде как та же самая грязь и сажа именно из цилиндров каждый раз и вылетает,другой грязи там вроде и не бывает???Или все же ее туда еще и кто то запихивает  Мне то все понятно,заглушили негра,чуть вздохнул ДВС и немного потравив природу не сгоревшими остатками и поехали дальше.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 14 April 2016 - 09:04 AM

[dim.a7]

Я ездил с простой заглушкой, потом с проставкой , никаких отличий не заметил

 

 

Да вопрос прозвучал так что вместо металлического патрубка что вместо клапана (калабаха) заглушку.