Сообщений в теме: 12878

[Вува]

функция soft shutoff активирована только на рекстонах, для кайронов наличие/отсутствие дросселя в этом процессе не участвует

Ага,после прошивки при глушении поболе ' расколбас'.

[студент@]

Ребята такая проблема с негром,заглушил его как описывалось на форуме,евро3,дизель,но все равно ошибку по негру дает,не постояно но нет да вылетает,прошу совета что еще надо?заранее спасибо!

[nihsurk]

Да, на евро 4 после удаления заслонки затупов не наблюдается. Как будто на низких оборотах полегче поехала. Я сейчас еще в жарком климате, эти затупы в Челябинске наблюдались только в жару, а она у нас там редко была, может поэтому и несущественным было. Короче открутить имеет смысл.
Есть зависимость как егр работает при высоких температурах вдыхаемого воздуха интересно?

[Kukas]

Ребята такая проблема с негром,заглушил его как описывалось на форуме,евро3,дизель,но все равно ошибку по негру дает,не постояно но нет да вылетает,прошу совета что еще надо?заранее спасибо!

Модулятор отсоединили от вакуума? Или на выходе глушили?

[студент@]

Да модулятор отсоединили от вакуума,на модуляторе тока осталась фишка элект.

Сообщение отредактировал студент@: 22 July 2018 - 10:00 AM

[Kukas]

Да модулятор отсоединили от вакуума,на модуляторе тока осталась фишка элект.

Проверь сам модулятор. Ошибки быть не должно. Если он живой, т.е. его катушка не перегорела, ЭБУ должна видеть эту катушку и никаких ошибок не выдавать.

[студент@]

Спасибо,седня опять беда новая на 2000-2500 оборотах чек и мощность упала,переставил модуляторы наоборот но толку нет,по ходу оба крякнули))) еще раз спасибки

[Kukas]

Спасибо,седня опять беда новая на 2000-2500 оборотах чек и мощность упала,переставил модуляторы наоборот но толку нет,по ходу оба крякнули))) еще раз спасибки

А вакуум вообще до турбины доходит? Проверьте и/или промойте трубочки от вакуумного насоса до модуляторов и турбины. Врядли чек и потеря мощности связана с отключённой системой ЕГР.

[студент@]

А вакуум вообще до турбины доходит? Проверьте и/или промойте трубочки от вакуумного насоса до модуляторов и турбины. Врядли чек и потеря мощности связана с отключённой системой ЕГР.

[студент@]

День добрый,решилась проблема с чеком и потерей мощности,заменил лампочку в заднем фонаре стопа)))).как то так.По поводу егр модуляторы рабочие(менял местами)ну еще понаблюдаю.Спасибо.

[nihsurk]

День добрый,решилась проблема с чеком и потерей мощности,заменил лампочку в заднем фонаре стопа)))).как то так.По поводу егр модуляторы рабочие(менял местами)ну еще понаблюдаю.Спасибо.

О, знатная беда! Чет как то про нее позабыли!

[тот который]

чтоб заслонку снять - какой торкс нужен? не смог из за отсутствия ключа

[alabama]

Всем привет! Подскажите пожайлуста.В следствии не работающего клапана ЕГР ,разорвало интеркулер)),попытка замазать его "злым" герметиком не прокатила все равно сифонит.В следствие чего стал дымить как паровоз.

Если я заглушу систему ЕГР,то и интеркуллер не нужен будет и дымить по идее перестанет.Правильно я понимаю?

[nihsurk]

Всем привет! Подскажите пожайлуста.В следствии не работающего клапана ЕГР ,разорвало интеркулер)),попытка замазать его "злым" герметиком не прокатила все равно сифонит.В следствие чего стал дымить как паровоз.
Если я заглушу систему ЕГР,то и интеркуллер не нужен будет и дымить по идее перестанет.Правильно я понимаю?

Не вижу связи. Просто интеркулер порвало. Меняй, егр глуши и убирай.

Кулер рвет потому что он слабый, бока пластик. Турбина дует мама не горюй.

Дымит потому что воздух в атмосферу уходит, в систему недостаточно доставляется. Устраняй утечку заменой интереулера раз его порвало.

Сообщение отредактировал nihsurk: 13 August 2018 - 10:52 AM

[alabama]

Кулер рвет потому что он слабый, бока пластик. Турбина дует мама не горюй.

Дымит потому что воздух в атмосферу уходит, в систему недостаточно доставляется. Устраняй утечку заменой интереулера раз его порвало.

 

Так если егр заглушить интеркуллер тогда не задействован остается вообще? Или как? Он десятку стоит

[Василий Мытищи]

Турбина через кулер дует и дальше в сам двигатель.ЕГР для другого предназначен, он просто в цепи движения воздуха.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 13 August 2018 - 12:48 PM

[alabama]

Турбина через кулер дует и дальше в сам двигатель.ЕГР для другого предназначен, он просто в цепи движения воздуха.

 

 

Ааа... понятно.Придется на интеркуллер разоряться

О компании "Luzar"

Luzar LRIC 1750 Так чё этот говорят нужно ставить,типа крепче?

[Горыныч_86]

День добрый. Пару недель как приобрел кайрона, и на диагностике при покупке сказали что выдает ошибку по забитию сажевика, как диагноз надо удалять, глушить ЕГР и перешивать под евро 2, ну сажевый я высверлил без проблем, а вот по ЕГР возникли вопросы... Полез я смотреть что и где глушить, а там между чугунной трубкой спереди двигателя и трубкой идущей к клапану его уже поставлена сплошная пластинка вместо прокладки, так вот хотелось бы узнать пойдет ли такое глушение или лучше все эти трубки убрать и поставить заглушки на входе и выходе, если лучше заглушки, то может у кого есть чертежи с размерами?

[Vahmurka]

у чугунной трубки спереди двигателя не предусмотрено сажевого фильтра

[холмогорец]

День добрый. Пару недель как приобрел кайрона, и на диагностике при покупке сказали что выдает ошибку по забитию сажевика, как диагноз надо удалять, глушить ЕГР и перешивать под евро 2, ну сажевый я высверлил без проблем, а вот по ЕГР возникли вопросы... Полез я смотреть что и где глушить, а там между чугунной трубкой спереди двигателя и трубкой идущей к клапану его уже поставлена сплошная пластинка вместо прокладки, так вот хотелось бы узнать пойдет ли такое глушение или лучше все эти трубки убрать и поставить заглушки на входе и выходе, если лучше заглушки, то может у кого есть чертежи с размерами?

Набери в яндексе : ЗАГЛУШКА КЛАПАНА ЕГР КАЙРОН ЧЕРТЕЖ. Там все найдешь.