Форум Кайрон клана

Доброе утро всем! Смотрю тема бойкая, вставлю сюда информацию, а модераторы перенесут , если сочтут нужным.

Типичные неисправности(для диллеров)

http://narod.ru/disk...%80%D0%BE%D0%B2).rar.html

Кайрон Автоматическая трансмиссия М78

http://narod.ru/disk.../2-rus.rar.html

Всё на русском языке.

алекс спасибо, будем читать.

Доброе утро всем! Смотрю тема бойкая, вставлю сюда информацию, а модераторы перенесут , если сочтут нужным.

Типичные неисправности(для диллеров)

http://narod.ru/disk...%80%D0%BE%D0%B2).rar.html

Кайрон Автоматическая трансмиссия М78

http://narod.ru/disk.../2-rus.rar.html

Всё на русском языке.

Алекс, привет! Скачал все тоже. Спасибо!!! Куда все наши волгоградцы пропали??? Никого не вижу на обоих сайтах. А я сегодня весь день "воюю" с бассейном на даче. Купил вчера мощную фильтровально-очистную песочную установку (10м3/час) со швабрами для чистки дна. Сегодня собрал всю систему, освоил, чищу. Чтоб в тему было: чистка бассейна не слаще чистки ЕГР!!!

Алекс 34, спасибо за нифу. после вдумчивого чтения траблшутеров становится ясно почему у некоторых турбин после заглушки подвывать начинает

Почему, если не секрет?

возможно небольшое нарушение герметичности ВЫПУСКА на промежуточном охладителе ЕГР

возможно небольшое нарушение герметичности ВЫПУСКА на промежуточном охладителе ЕГР

Дык, имеется в виду выпуск после турбины. А егр до.

В случае появления шума при функционировании турбонагнетателя

Частота вращения рабочего колеса турбокомпрессора при ускорении может достигать
200 000 об/мин, для поиска причины появления высокочастотного свиста следует выполнить при-
веденные ниже операции.

1) Проверить хомуты крепления воздуховодов к передней и задней частям турбонагнетателя, утечка
воздуха через резиновые компоненты может быть источником треска.

2) Проверить надежность крепления корпуса воздухоочистителя.
Причиной утечки подаваемого в двигатель воздуха может быть ненадежное крепление корпуса
воздухоочистителя.

3) Возможна утечка отработавших газов через трубку системы рециркуляции отработавших газов
(EGR), следует проверить наличие на них нагара.

4) Шум при работе генератора (свист при увеличении частоты вращения коленчатого вала).
Проверить наличие шума после снятия ремня привода дополнительных агрегатов (вентилятора).

5) Ослабление затяжки гаек крепления выпускного коллектора и турбонагнетателя (высокочастотный
звук при ускорении). Перезатянуть гайки, и при необходимости заменить прокладку.

Алекс, привет! Скачал все тоже. Спасибо!!! Куда все наши волгоградцы пропали??? Никого не вижу на обоих сайтах. А я сегодня весь день "воюю" с бассейном на даче. Купил вчера мощную фильтровально-очистную песочную установку (10м3/час) со швабрами для чистки дна. Сегодня собрал всю систему, освоил, чищу. Чтоб в тему было: чистка бассейна не слаще чистки ЕГР!!!

Приветствую vlad44! Дык лето.. Вот и Вы на даче с бассейном возитесь. Я гараж строю, но форумы не забываю и постоянно просматриваю. Сезонное явление, так на всех форумах.

а вообще красиво! кому хочется этим мотор кормить?

Почти
90% проходного
сечения клапана
заблокировано отложениями

Важно!
Отложения во впускном коллекторе характерны для автомобилей с пробегом более 50 000 км.

Алекс 34, спасибо за нифу. после вдумчивого чтения траблшутеров становится ясно почему у некоторых турбин после заглушки подвывать начинает

Алекс, привет! Скачал все тоже. Спасибо!!! Куда все наши волгоградцы пропали??? Никого не вижу на обоих сайтах. А я сегодня весь день "воюю" с бассейном на даче. Купил вчера мощную фильтровально-очистную песочную установку (10м3/час) со швабрами для чистки дна. Сегодня собрал всю систему, освоил, чищу. Чтоб в тему было: чистка бассейна не слаще чистки ЕГР!!!

Алекс 34, спасибо за нифу. после вдумчивого чтения траблшутеров становится ясно почему у некоторых турбин после заглушки подвывать начинает

Да не за что... Посильный вклад в общее дело.

заглушен после 60000, щас больше 70000, нареканий пока нет. дальше посмотрим,чё будет.

В случае появления шума при функционировании турбонагнетателя

Частота вращения рабочего колеса турбокомпрессора при ускорении может достигать
200 000 об/мин, для поиска причины появления высокочастотного свиста следует выполнить при-
веденные ниже операции.

1) Проверить хомуты крепления воздуховодов к передней и задней частям турбонагнетателя, утечка
воздуха через резиновые компоненты может быть источником треска.

2) Проверить надежность крепления корпуса воздухоочистителя.
Причиной утечки подаваемого в двигатель воздуха может быть ненадежное крепление корпуса
воздухоочистителя.

3) Возможна утечка отработавших газов через трубку системы рециркуляции отработавших газов
(EGR), следует проверить наличие на них нагара.

4) Шум при работе генератора (свист при увеличении частоты вращения коленчатого вала).
Проверить наличие шума после снятия ремня привода дополнительных агрегатов (вентилятора).

5) Ослабление затяжки гаек крепления выпускного коллектора и турбонагнетателя (высокочастотный
звук при ускорении). Перезатянуть гайки, и при необходимости заменить прокладку.

Ну и пусть. Хотя, не понимаю, как это может свистеть.

от этой рециркуляции одно расстройство

две-три недели назад заменил модулятор клапана ЕГР, в эти выходные промыл клапан и убрал заглушку. Лето поезжу так. К зиме - верну заглушку на место

ТО 30 тыс.
Осмотр модуляторов показал, что турбинный с надрывом в мембране, посему он переехал работать на клапан ЕГР (все-равно его заглушил), а тот что с ЕГР после разборки, читски и установки топливного фильтра на подачу атмосферы - отправился на турбину.
ЗЫ НЕ смазывайте шток модулятора силиконовой смазкой - пришлось второй раз разбирать и промывать, иначе не работает.
ЗЫЫ Заглушка ЕГР + установка на турбину нормального модулятора убрали турбояму (очень заметно на 1-2 передачах, легче разгоняться) и смягчили вибрации при работе двигателя даже на холостых, обороты быстрее набирать не начал (коробка - механика)

и всеже почему с заглушкой двигатель работает жостче чем без нее????

и всеже почему с заглушкой двигатель работает жостче чем без нее????

А у Вас заглушка стоит?
То что двигатель работает жестче не установлено, отзывы разные.
А вообще двигатель работает жестче когда увеличивается задержка воспламенения и когда увеличивается доза предварительного впрыска.

и всеже почему с заглушкой двигатель работает жостче чем без нее????

Оценка жесткости работы на слух - вещь весьма субъективная. Но в этой ветке раньше я объяснял увеличение жесткости работы дизеля при отключении рециркуляции. Подача ОГ в определенных количествах сокращает период задержки воспламенения за счет наличия в них большого количества активных радикалов, способствующих первичному воспламенению топлива, а следовательно более мягкой работе двигателя. Это установлено не на слух, а на основе точных экспериментов с анализом индикаторной диаграммы двигателя. Так что с заглушкой двигатель действительно работает жестче (с большим градиентом нарастания давления в цилиндре), но не всегда это улавливается на слух.

и всеже почему с заглушкой двигатель работает жостче чем без нее????

из чего заглушка сделана, какая толщина, где именно стоит и на какаих режимах жестче?

из чего заглушка сделана, какая толщина, где именно стоит и на какаих режимах жестче?

Заглушка сделана из алюминия 1мм, стоит после латунной трубки слева, если на двигатель смотреть с лобовины, на холостых работает так же как и без заглушки а вот при наборе скорости двигатель я слышу из салона более отчетливо чем без нее, ну я бы сказал что двигатель работает громче (так наверное будет правильнее)

попроьбуйте ради науки и эксперимента перенести заглушку на правую часть, после промежуточного охладителя