Сообщений в теме: 4494

[хант]

Алексей,я раза два делал тест на обратку,ну не видел я пузырьков в шприцах.На холодную у многих идёт незначительное плавание оборотов,в этом ничего особенного нет.А плавание оборотов прогретого дизеля говорит о сбое какой то из систем.

Согласен, что на прогретом , да и на холодном не должно быть,значит есть где-то сбой.Главное что-бы не перерастало в большее(плохая заводка и итд)

[dragon-s]

Во, блин, дежавю. Давно уже говорили что темы пора объединять.
Серега, если все же виноват воздух, то он тока из ТНВД, больше неоткуда ему браться. В других местах от него до форсы его давление топлива не пустит.

[шао]

Во, блин, дежавю. Давно уже говорили что темы пора объединять.
Серега, если все же виноват воздух, то он тока из ТНВД, больше неоткуда ему браться. В других местах от него до форсы его давление топлива не пустит.

вот и я на него думаю ,только где искать,кругом одно железо

[Игорь64]

вот и я на него думаю ,только где искать,кругом одно железо

Сергей,как вариант через сальник на ТНВД. Или из под штуцера подводящей трубки.

[avto111]

Сергей,как вариант через сальник на ТНВД. Или из под штуцера подводящей трубки.

Сальник маловероятен. Была недавно такая история. Приехал старенький опель, перестал заводиться. Начали проверять топливную и обалдели. Из бака шла чернющая соляра и был подсос воздуха с фильтра. Подсос устранили, бак промыли и хозяин сменил заправку. Через неделю приехал с жалобой на затрудненыйй утренний запуск. Стали смотреть, опять черная солярка и пузыри в обратке. Оказался сальник ТНВД. Так вот, при работе двигателя и дырявом сальнике туда засасывает не только воздух, но и черное моторное масло, дальше все идет через обратку в бак. Так, что сводится все к штуцеру.

[amateurz]

Воздух может подсасываться только в контуре низкого давления за счет разряжения Чтобы проверить это надо сделать так, чтобы солярка шла в ТНВД с избыточным давлением, а именно поднять баклажку с топливом над двигателем повыше. В таком случае пузырьки должны исчезнуть ибо избыточное давление топлива не даст воздуху подсосаться извне. Если такое произойдет (пузырьки исчезнут)- значит имеется подсос в ТНВД.

[Игорь64]

Так вот, при работе двигателя и дырявом сальнике туда засасывает не только воздух, но и черное моторное масло, дальше все идет через обратку в бак. Так, что сводится все к штуцеру.

На наших движках ТНВД с моторным маслом нигде не пересекаются.

[wingle1961]

На тнвд 2 сальника,. один от масла другой от соляры

[avto111]

На наших движках ТНВД с моторным маслом нигде не пересекаются.

А как же цепь, звезда, вал ТНВД, которые при работе двигателя омываются маслом?

На тнвд 2 сальника,. один от масла другой от соляры

Думаю, если бы был подсос через сальник, то масла бы туда насосало.

[wingle1961]

Ещё раз Со стороны внутренностей мотора сальник от масла .Со стороны тнвд сальник от соляры.Между ними связь с атмосферой.Засасывание масла невозможно прощё качать атмосферу она вокруг сальника с солярой.

А как же цепь, звезда, вал ТНВД, которые при работе двигателя омываются маслом?
Вал тнвд мажется солярой как и все внутренности тнвд.А цепь звезда на подшипнике это мотор.

[avto111]

Ещё раз Со стороны внутренностей мотора сальник от масла .Со стороны тнвд сальник от соляры.Между ними связь с атмосферой.Засасывание масла невозможно прощё качать атмосферу она вокруг сальника с солярой.


Вал тнвд мажется солярой как и все внутренности тнвд.А цепь звезда на подшипнике это мотор.

Посмотрел схему, все понял, так оно и есть.

[Serko_089]

А как понять если умерла форсунка какие симптомы?

[@ндрей]

А как понять если умерла форсунка какие симптомы?

Сначала начинает плохо заводиться на холодную, а далее и на горячую с запуском движка проблемы.

[Serko_089]

Сначала начинает плохо заводиться на холодную, а далее и на горячую с запуском движка проблемы.

С этим слава богу проблем нет

[@ндрей]

С этим слава богу проблем нет

И слава Богу!!! (тьфу-тьфу-тьфу три раза)

[холмогорец]

Сегодня снял 1-2-3 форсунки,на 2и3 заменил клапана обратки, смазал медной смазкой и установил на место. Прокачал грушей топливо потом завел двигатель который проработал 10секунд и заглох. Прокачивал топливо грушей, выпускал воздух ослабляля гайку на форсунке во время прокрутки стартером. Двигатель не запускается. Кто с этим сталкивался посоветуйте что еще можно сделать.

[Deadulick]

эфир в помощь. потом устаканится. воздух выгонять из всех четырех

Сообщение отредактировал Deadulick: 19 October 2013 - 07:52 PM

[шао]

Сегодня снял 1-2-3 форсунки,на 2и3 заменил клапана обратки, смазал медной смазкой и установил на место. Прокачал грушей топливо потом завел двигатель который проработал 10секунд и заглох. Прокачивал топливо грушей, выпускал воздух ослабляля гайку на форсунке во время прокрутки стартером. Двигатель не запускается. Кто с этим сталкивался посоветуйте что еще можно сделать.

жвони,расскажуууу

[wingle1961]

эфир в помощь. потом устаканится. воздух выгонять из всех четырех

Я бы добавил педаль в пол.И не надо ремонтировать больше двух сразу.Две сделал ,завел, поработала ,ещё две.сделал.

Сообщение отредактировал wingle1961: 20 October 2013 - 06:30 AM

[bigmole]

на ютубе видел проверку форсунок, там поочередно отпускали гайки на форсах, так вот, из под какой гайки шла пена, та форсунка не держала. Давление(степень сжатия) просто продавливает не плотно прилегающую иглу распылителя.Вот еще одна из причин попадания воздуха в обратку.В зависимости от степени износа, пузырьки могут быть еле заметны. Вся процедура проводилась на работающем двигателе,наверно при этом надо отсоединить датчик давления топлива,т.к. при ослаблении гайки давление в рампе упадет и двигатель заглохнет.В противном случае он должен перейти в аварийный режим.При этом двигатель должен громко работать.Попробуйте такой вариант,удачи!