Сообщений в теме: 4494

[шао]

И не пробуй даже. Наши болты подкаленые и держат нагрузку и на скручивание и на разрыв, что само по себе разные вещи. Купленный в строительном магазине обычный болт не удержит нужных нагрузок. В лучшем случае оборвется при откручивании. Потому и ставят на рем-замену болты большего диаметра или ввертыш и родной болт.
по поводу китайского клапана не стой иллюзий - всего 10% что он будет долго работать. У меня 3 сдохли до 2000 пробега.

ХМ,спорный вопрос ,что не будет держать, много ставил на М 8 все в порядкек а как объяснить что на актионе один болт держит лапку которая удерживает сразу две форсунки а там получаются двойные нагрузки

[dragon-s]

Так М8, а не М6 неизвестного производства. Я ж говорю, что каленый держит, а ширпотреб поплывет. Совет о том, что не надо забывать глянуть на шляпу болта, там его прочность указана должна быть. Ну а если нет, то я его в такое ответственное место не поставлю.

Сообщение отредактировал dragon-s: 17 July 2013 - 09:31 PM

[шао]

то я его в такое ответственное место не поставлю.

нормально нарекании нет

[aviator47]

Сергей, твое мнение о замене клапанов на оригинальные? (льет форсунка, предстоит ремонт)
Понятное дело, что форсунку поменять целиком вроде как проще, а клапан побюджетней будет!

[qwerty111]

Буду испытывать. А клапан пока работает . Заказывали на ебау идет правда долго.

[cigord]

скока он уже пробежал ?

[qwerty111]

Еше пока мало , но в обратку пока тоже мало льет.

[cigord]

скока тысяч ?

[qwerty111]

Еще нет тыщи даже.

[cigord]

Ну отпишись тогда через 5-10 тыс км хотябы

[dragon-s]

Сергей, твое мнение о замене клапанов на оригинальные? (льет форсунка, предстоит ремонт)
Понятное дело, что форсунку поменять целиком вроде как проще, а клапан побюджетней будет!

Ну менять или ремонтировать - это каждый сам решает для себя. А вот замену клапана я бы рекомендовал только на оригинальный. По цене всего на рубль от китайского отличается, зато качество даже на глаз отличимо.

[aviator47]

Ну менять или ремонтировать - это каждый сам решает для себя. А вот замену клапана я бы рекомендовал только на оригинальный. По цене всего на рубль от китайского отличается, зато качество даже на глаз отличимо.

Буду за ШАО наблюдать, он уже на подходе к этому "подвигу".

[qwerty111]

Я бы за качество клапана поспорил бы на глаз один в один. Покупали у продавца у кого больше всего продаж. А насчет болта проверю и напишу. Нашел от мерса он резьба м7 но пока не хочу ставить нужно будет и в дороге поставлю.Предстоит большой пробег вот и напишу как прошел.

[хант]

Я бы за качество клапана поспорил бы на глаз один в один. Покупали у продавца у кого больше всего продаж. А насчет болта проверю и напишу. Нашел от мерса он резьба м7 но пока не хочу ставить нужно будет и в дороге поставлю.Предстоит большой пробег вот и напишу как прошел.

Поспорить можно, но ходить они( не оригинальные) будут раза в три меньше. У меня 3 стояло все уже заменил.

[qwerty111]

Подскажите пожалуйста есть статический тест на стартере проверяют форсунки с отключеными разъемами и датчиком на рампе. Сколько должна лить обратка и время теста ?

[шао]

Буду за ШАО наблюдать, он уже на подходе к этому "подвигу".

ты же понимаешь что сия процедура для меня не нова а значит минимум на сутки я всю нижнюю часть форсы в разобраном состоянии просто замочу,пусть откисает,конечно можно это сделать и за час,что скорей и произойдет с тобой,а мне то торопится некуда

Подскажите пожалуйста есть статический тест на стартере проверяют форсунки с отключеными разъемами и датчиком на рампе. Сколько должна лить обратка и время теста ?

Олег ,ничего отключать не надо,просто вместо обратки вы втыкаете шприцы

[qwerty111]

Я вроде разобрался начала лить третья форсунка и машина перестала заводится. Я когда сорвало резьбу на болту ее с колодца вытащил и ехал. Как правильно заглушить рампу. И если машина не заводится то шприцы на обратку и крутить стартером минуту?

[шао]

Я вроде разобрался начала лить третья форсунка и машина перестала заводится. Я когда сорвало резьбу на болту ее с колодца вытащил и ехал. Как правильно заглушить рампу. И если машина не заводится то шприцы на обратку и крутить стартером минуту?

думаю что льет еще одна у меня 1я льет 20мл за минуту но заводимся без проблем
ищим гайку 14 шаг 1.5 от машины глухую,ищим кусок свинца и вливаем в гайку ,потом закручиваем ,свинец мягкий и он примет формы рампы,ни монетка итд ничего не подойдет так что нинадо эксперементировать ,соляра будет хлестать.машина поедет,только надо обратно поставить форсу в колодец и затянуть лапку,заведешь с эфира

[dragon-s]

Подскажите пожалуйста есть статический тест на стартере проверяют форсунки с отключеными разъемами и датчиком на рампе. Сколько должна лить обратка и время теста ?

Олег ,ничего отключать не надо,просто вместо обратки вы втыкаете шприцы

Это тест на герметичность. Нигде и ничего при нем лить не должно. Делают его после переборки форсы, дабы проверить правильность сборки. Работоспособность форсы он не покажет.

[dragon-s]

Как правильно заглушить рампу.

Серега правильно сказал, но можно еще Форсой через трубку. Форса у нас "нормально закрытая" и без подачи питания пропускать соляру не будет.