Сообщений в теме: 1947

[Vahmurka]

известно. модулятор нельзя жетско крепить к моторному щиту

[dor]

известно. модулятор нельзя жетско крепить к моторному щиту

Закреплен на штатной резинке, вроде не жестко было. Что в месте переноса, что в штатном одинаково.

[шао]

но на первых кайронах ваще под наклоном и ничего пашут
Рома у тебя этих модуляторов до Ж,присмотрись на штоке в толстой части мм 6 от края в глубь отверстие в волос.может там собака зарылась

[yuranxxx]

Можно не переносить, достаточно трубочку от модулятора до турбины более толстую поставить и все.... Эффект тот же будет, просто это проще сделать.

[Vahmurka]

не будет такого же эффекта. инерция. да-с

[serg382]

Сегодня тоже попробовал перенести модулятор к турбине. Учитывая то, что все говорят о минимальном расстоянии от клапана до турбины, то у меня оно составило... родной резиновый угольник с VGT до клапана. Проехал около 60 км, но разницы не заметил. Может это из-за того, что у меня Евро3, а может из-за тонкой трубки от клапана до тройника насоса (раньше стояла между клапаном и турбиной). Через неделю попробую её заменить на более толстую...

[serg382]

Вкратце о переносе модулятора...
Сняв плиту с двигателя и оценив возможности размещения модулятора, было принято следующее решение.

Для установки потребовалось: металлический угольник из строймага, два болта для крепления модулятора, кусок двух-жильного кабеля и клеммные соединители. Собрал, завел двигатель - работает! Закрыл плитой обратно

От плиты до модулятора более 1 см зазора, ничего не трет и не дребезжит
К вопросу о тройниках на вакуумной магистрали

То есть их должно быть 2 штуки, но можно их заменить на соединитель типа этого

Только смысла в этом не вижу...

[Serzhio]

не будет такого же эффекта. инерция. да-с

Роман, добрый день! Когда прошивался у тебя, забыл посмотреть как ты установил фильтр на модулятор турбины. Как я понимаю: есть крышка в задней части модулятора,ее снимаем, выкидываем паралонку и на штуцер одеваем трубку с фильтром, так ли?

[хант]

Для тех кто собирается переносить модулятор. Шланги надо ставить жесткие, особенно от тройника до модулятора. Пробовал шланг ПВХ, в руках довольно жесткий, но при разогреве становится довольно мягким и сильно демпфирует. В результате никакого прихода и + 3 литра к расходу. Заменил на толстостенный, из вакуумной резины, демпфирование ушло. В результате; улучшение динамики, коробка переключается быстрее, пропал зуд на 70-80 кмч., отмечено снижение расхода топлива.

Сергей, что значит из вакуумной резины, типа кислородного шланга, только потоньше.

[avto111]

Сергей, что значит из вакуумной резины, типа кислородного шланга, только потоньше.

Я использовал шланг от этого прибора. А вместо него поставил жигулевский. Этому прибору все равно. Впринципе можно использовать любой маслостойкий шланг. Главное, что бы он не сжимался от вакуума. Можно даже поменять родные местами.

Сообщение отредактировал avto111: 16 September 2014 - 11:50 AM

[хант]

Сергей понял, спасибо.

[Бармалейка]

клемник на винтах убирай, откручиваются они.... проверено... паяй

[хант]

клемник на винтах убирай, откручиваются они.... проверено... паяй

Александр, подскажи про что ты сейчас написал.

[avto111]

Александр, подскажи про что ты сейчас написал.

Он ответил немного скомкано, но правильно. В сообщении 536 , на фото видно, что разъем модулятора прикручен через винтовой соединитель от бытовой электросети. Такое соединение в автоэлектрике крайне нежелательно. Лучше обжим или пайка. В крайнем случае можно поставить такой соединитель. В нем пружинный зажим, не прслабляется.

[serg382]

клемник на винтах убирай, откручиваются они.... проверено... паяй

Он ответил немного скомкано, но правильно. В сообщении 536 , на фото видно, что разъем модулятора прикручен через винтовой соединитель от бытовой электросети. Такое соединение в автоэлектрике крайне нежелательно. Лучше обжим или пайка. В крайнем случае можно поставить такой соединитель. В нем пружинный зажим, не прслабляется.

Камушек в мой огород...
Согласен с обоими! Только я сразу написал - попробовал, а это означает что - временно. Просто на этих клемниках (других под рукой на даче не было) гораздо проще проверять схему в полевых условиях. Если бы по пути с дачи домой что-нибудь произшло и пришлось бы все возвращать на место, то с пайкой были бы проблемы. Кстати паяльник и термоусадки уже на готове..
Данный отчет разместил как способ крепления самого модулятора максимально близко к турбине (как мне кажется - ближе уже некуда) и ничего более. Данный эксперимент, лично для меня ничего не дал, но буду экспериментировать дальше... Менять полярность на клемнике (проще чем паять), подбирать трубки от модулятора к насосу (думаю: попробовать бензопровод или тормозной шланг?), ну и т.д. и т.п.

[хант]

Сергей, так получается этими фишками не соеденять провода, а то я на выходные собираюсь соеденить провода от электровентилятора с проводами которые идут на левый вентилятор кондиционера.

[serg382]

Сергей, так получается этими фишками не соеденять провода, а то я на выходные собираюсь соеденить провода от электровентилятора с проводами которые идут на левый вентилятор кондиционера.

Эти клемники - чисто временная мера. С учетом протекающего тока при работе вентилятора, лучше использовать что-то более надежное как пайка, обжим (как на клеммах разъемов) и никаких скруток с изолентой! Там ток до 60 ампер и не трудно найти в интернете таблицу электриков, для расчета сечения проводника в зависимости от силы тока для постоянного напряжения. Ссылку (если надо) скину позже, т.к. пишу с мобилы...
PS Кстати тоже прорабатываю схему подключения вентилятора, только в двухскоростном режиме... Но об этом в другой теме и по результату получившегося...

Сообщение отредактировал serg382: 16 September 2014 - 08:36 PM

[хант]

Эти клемники - чисто временная мера. С учетом протекающего тока при работе вентилятора, лучше использовать что-то более надежное как пайка, обжим (как на клеммах разъемов) и никаких скруток с изолентой! Там ток до 60 ампер и не трудно найти в интернете таблицу электриков, для расчета сечения проводника в зависимости от силы тока для постоянного напряжения. Ссылку (если надо) скину позже, т.к. пишу с мобилы...

Хорошо.

[avto111]

Камушек в мой огород...

Никаких камушков. Просто рекомендация. Смена полярности ничего не даст, уже пробовал. Кстати сегодня перенесли модулятор по твоей схеме, на бывшем котэ Ромы(Vahmurka). Первые впечатления у хозяина положительные, завтра раскажет подробнее. Трубки использовали родные. В свое время извлекал трубки из старых тросов ручника, те что внутри. Материал был похож на фторопласт, довольно жесткий и термостойкий, диаметр около 4х мм. Из чего делают сейчас не знаю. Можно поспрашивать в автосервисах старый тросик, но проверять на термостойкость.

[serg382]

Да я не в обидках Есть мысль попробовать еще шланг от старого автомобильного насоса (который в матерчатой оболочке) или трубку от пневмосистем, типа тех которые используются на подкачке шин (витой шланг синего цвета)... Вариантов много! Нужно пробовать...