Ученик
Отправлено 10 July 2016 - 07:11 PM
от егр остался модулятор? Он подойтет. А вообще у меня чек загорался когда модулятор хреново себя вести начал, причем загорался только на трассе.
Да, бывало раньше - загорался, но сейчас до этого не доходит: либо меняю, либо "лечу" , Машину уже нутром чувствуешь, да и по расходу видно становится...На ЕГРе уже сто лет не менял т.к. отглушен. Он уже даже жужжать перестал, но ЧЕК не выпадает - странно,только сейчас задумался...
Ученик
Отправлено 10 July 2016 - 07:22 PM
Все больше склоняюсь к мысли, что надо на герметик сажать...и смазка на новых не жирная, а больше гель напоминает и совсем не большое количество, чтобы в дырочки на штоке не попадало при его движении.
МЕГА дизайнер Клуба
Отправлено 12 July 2016 - 10:07 AM
а кто нибудь ещё юзал Pierburg 7.21903.44.0 ?
а то глючит родной, а ценник на родные кусается
Ученик
Отправлено 12 July 2016 - 11:08 AM
а кто нибудь ещё юзал Pierburg 7.21903.44.0 ?
а то глючит родной, а ценник на родные кусается
Кто в каске страницу назад уже пробовали ставить...вроде прет.
МЕГА дизайнер Клуба
Отправлено 12 July 2016 - 11:11 AM
этот вариант я читал, но он один, поэтому и спросил ЕЩЁ ЕСТЬ КТО СТАВИЛ
Гость клуба
Отправлено 12 July 2016 - 11:24 AM
А для "особо одаренных" есть отчеты по переделке подключения проводов к Pierburg 7.02184.01.0? ...так понимаю, что родная фишка к нему не подходит и нужно колхозить, что-то ссцыкотно отрезать родную пока воочию не увидишь как делается 
Гость клуба
Отправлено 12 July 2016 - 12:27 PM
Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг Pierburg 7.21903.44.0
https://www.drive2.ru/l/6949293/
Кайроновод
Отправлено 12 July 2016 - 01:04 PM
Я ничего резал. Сделал типа переходничка. Только не фишки искал, а из имеющихся в запасе всяких разъемов извлек папы - мамы, спаял, заизолировал. Чтоб в разъемах этот колхоз не болтался, заполнил пространство герметиком. Полярность не соблюдал. Работает. Насчёт полярности не уверен, может просто угадал, а может и не важна она.
Почетный ...олог
Отправлено 12 July 2016 - 05:18 PM
Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг Pierburg 7.21903.44.0
интересно девки пляшуть...
Бывалый
Отправлено 12 July 2016 - 06:31 PM
интересно девки пляшуть...
А каково же ваше все таки мнение про пружинку?
Чайник
Отправлено 12 July 2016 - 07:14 PM
Я почти сделал культурный переходник: одна часть называется bosh ev1 male - на али от 5 штук (пока не заказывал) вторая часть: тоже есть на али, но я брал в exist.Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг Pierburg 7.21903.44.0[/size]
https://www.drive2.ru/l/6949293/
Сообщение отредактировал Lepricon: 12 July 2016 - 07:14 PM
Чайник
Отправлено 12 July 2016 - 07:48 PM
Ссылочка кому интересно: принцип работы и тюнинг Pierburg 7.21903.44.0
Там человек все равно новый купил, не помогла пружинка.
https://www.drive2.ru/l/7005244/
Кайроновод
Отправлено 12 July 2016 - 07:56 PM
Посмотрим, как долго мой проживет, у меня получилось что он все время смазывается парами жидкой силиконовой смазки. После фильтра у меня в шланге прогиб, там налита жидкая смазка. Работе не мешает вроде.
Почетный ...олог
Отправлено 12 July 2016 - 08:17 PM
А каково же ваше все таки мнение про пружинку?
попробую когда модулятор убъется
Форумчанин
Отправлено 12 July 2016 - 09:16 PM
все зависит от сопротиления и Ом если они совпадают работать будет как вот тут .я так сделал и отцу, не машина а феррари ,-просто все совпало
Чайник
Отправлено 12 July 2016 - 10:03 PM
нам такие не пойдут они иначе работаютвсе зависит от сопротиления и Ом если они совпадают работать будет как вот тут .я так сделал и отцу, не машина а феррари ,-просто все совпало
https://youtu.be/OtFGkfWby5M
Чайник
Отправлено 12 July 2016 - 10:12 PM
Кайроновод
Отправлено 13 July 2016 - 01:47 AM
тут я так понимаю всего два граничных положения типа вкл и выкл, а на акктуаторе турбины могут быть разные значения например шток поднят на 10мм 15мм ... или я не правильно плн
Примерно правильно для тяги VGT, но клапан работает в другом режиме. Он всегда дрожит с частотой около 400Гц (если я не прав - Рома поправит). А вот тут и наступает момент истины. Управление системой происходит по принципу ШИМ. Т.е. дрожание в разных зонах, в зависимости от нагрузки. Отсюда и рекомендация располагать клапан вертикально. На мой взгляд идея с пружиной не лишена смысла, только надо добавить еще вторую сверху, примерно на треть слабее, дабы компенсировать рабочую нагрузку вакуумника.
P.S. приобрел себе интересную смазку от LM- PTFE сухой тефлоновый спрей. Попробую его при очередной переборке модулятора.
Форумчанин
Отправлено 13 July 2016 - 08:03 AM
этот вариант я читал, но он один, поэтому и спросил ЕЩЁ ЕСТЬ КТО СТАВИЛ
я на вольвовском проехал уже 3500 с момента установки.
До у меня машина жрала под 20 л. бака с натягом хватало на 500 км.
Периодически бывали безумные прыжки оборотов по 4000 при ускорении.
Сейчас бака мне хвататет на 900 и это еще 1 деление остается.
И при разгоне 3500 потолок. Ошибок в эбу нет.
Но (как выяснилось не связано с модулятором - менял на новый родной ), пропала динамика (условно говоря, раньше с ревом я уходил с точки до 160, быстро и страшно. Теперь это же я делаю медленее и без рева)....
МЕГА дизайнер Клуба
Отправлено 13 July 2016 - 12:52 PM
я на вольвовском проехал уже 3500 с момента установки.
До у меня машина жрала под 20 л. бака с натягом хватало на 500 км.
Периодически бывали безумные прыжки оборотов по 4000 при ускорении.
Сейчас бака мне хвататет на 900 и это еще 1 деление остается.
И при разгоне 3500 потолок. Ошибок в эбу нет.
Но (как выяснилось не связано с модулятором - менял на новый родной ), пропала динамика (условно говоря, раньше с ревом я уходил с точки до 160, быстро и страшно. Теперь это же я делаю медленее и без рева)....
В общем заказал себе 7.21903.44.0 от вольво. в пятницу заберу поставл.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
