Форум Кайрон клана

В общем заказал себе 7.21903.44.0 от вольво. в пятницу заберу поставл.

 

Ждем отчета, как у Вас вольвовский приживется.

 

я на вольвовском проехал уже 3500 с момента установки.

До у меня машина жрала под 20 л. бака с натягом хватало на 500 км.

Периодически бывали безумные прыжки оборотов по 4000 при ускорении.

Сейчас бака мне хвататет на 900 и это еще 1 деление остается.

И при разгоне 3500 потолок. Ошибок в эбу нет.

Но (как выяснилось не связано с модулятором - менял на новый родной ), пропала динамика (условно говоря, раньше с ревом я уходил с точки до 160, быстро и страшно. Теперь это же я делаю медленее и без рева)....

У меня сейчас средний расход 13-14л., в городе по БК около 16, бака в среднем километров на 500-550 хватает (по мне так многовато).

При разгоне орет как самолет на взлете, это у всех так?

модулятор прошел около 45 т.км. чеков нет, чистил все выглядит не плохо (шток блестит мембрана целая). при глушении правда попердывает, но это тысяч с 15 началось.

Дилетантский вопрос - единожды словил ошибку 1235 месяц назад. Постучал пальцем по модулятору, подергал шток турбины, ошибка исчезла и пока тьфу-тьфу не донимает. Собираюсь ехать на дальняк. Что с этой заразой делать, если ей вдруг приспичит вылезти? Можно ли снимать модулятор с незаглушенного негра и если можно, то что делать с трубками - глушить, не глушить, поменять модуляторы местами?

Ждем отчета, как у Вас вольвовский приживется.

 

У меня сейчас средний расход 13-14л., в городе по БК около 16, бака в среднем километров на 500-550 хватает (по мне так многовато).

При разгоне орет как самолет на взлете, это у всех так?

вискомуфта сдохла ,вот и орет при разгоне,550 это мало,ну хотя бы 700

Родной модулятор стал подтупливать и жужжать немного.. по компьютеру расход вырос в 2 раза...разобрал почистил..по расходу и динамике ничего не изменилось...только пердеть стал при глушении и когда газу даешь, отпускаешь педаль газа для переключения передачи он в этот момент пердит..достал уже ))) Тож заказал 7.21903.44.0. Экзист хитрожопые все таки ...12го заказал по цене 2202р..13го поставщик отказался отправлять товар...а на экзисте цена выросла до 2231р...думаю ну ладно...заказал за 2231р сейчас заказ в обработке..а цена на 14 июля выросла до 2640р....

вискомуфта сдохла ,вот и орет при разгоне,550 это мало,ну хотя бы 700

А вискомуфту можно перебрать или только замена?

 

Расход специально сейчас посмотрел на БК за 5т.км в среднем 13 литров на сотню (город 60% трасса 40%) надо наверное модулятор все же попробовать заменить.

Наверное можно-но оно того не стоит

А вискомуфту можно перебрать или только замена?

 

Расход специально сейчас посмотрел на БК за 5т.км в среднем 13 литров на сотню (город 60% трасса 40%) надо наверное модулятор все же попробовать заменить.

Фиг знает... у меня при поездках по городу, если по утренним пробкам.. средняя скорость 11км/ч по бортовику.. расход 16-17л на 100км.

Если в выходной день по тем же маршрутам длина 10-11км, средняя скорость 25, расход уже 11-12...  с утра в выходной.. средняя 35 расход 9-10 л/100

 

И вот какой правильный.. по трассе если ехать спокойно..90-105км/ч то 6,5-7 литров на сотню.. если 130-150 и в рваном темпе. то 8.5-10 литров..

 

Перебирал модулятор по весне... динамика устраивает. а вот ДМРВ показал 1.07V пора чистить.. расход на холостых вырос с 0,5-0,6 до 0,8

Вот сегодня катался до дачи спецом замерил расходы за поездки туда обратно, там получается примерно 40% города и 60% трассы, ехал не торопясь.. 100-110 трасса и по городу 70.... средняя вышла и туда и обратно 55км/ч. Время 28 и 29 минут.. пробег26.2км и 26.8км "стабильность признак мастерства"(с)

Расход по бк.7.5 и 7.4 л/100 фактически и туда и обратно по 1,9литра.

В принципе скрины экрана есть, можно приложить..

 

Но как бесит когда пробки 7/8 балов по яше.. и расход к 20 лезет...

Наверное можно-но оно того не стоит

 

Вискомуфту покупать пока жаба не дает, как аэроплан орет когда не прогрет и газуешь, а при обгоне на трассе звук другой, не аэроплан, но очень громко (фик знает может и карлсон, но кажется это движок так орет).

 

Перебирал модулятор по весне... динамика устраивает. а вот ДМРВ показал 1.07V пора чистить.. расход на холостых вырос с 0,5-0,6 до 0,8

Динамика и меня вроде устраивает, но на холостых БК показывает 0.8-0.9, а при включенном кондее 1.4

 

а сколько  ДМРВ должен в норме показывать?

Сообщение отредактировал jenua: 15 July 2016 - 10:33 PM

Вот сегодня катался до дачи спецом замерил расходы за поездки туда обратно, там получается примерно 40% города и 60% трассы, ехал не торопясь.. 100-110 трасса и по городу 70.... средняя вышла и туда и обратно 55км/ч. Время 28 и 29 минут.. пробег26.2км и 26.8км "стабильность признак мастерства"(с)

Расход по бк.7.5 и 7.4 л/100 фактически и туда и обратно по 1,9литра.

В принципе скрины экрана есть, можно приложить..

 

Но как бесит когда пробки 7/8 балов по яше.. и расход к 20 лезет...

У меня по трассе при скорости 100-120 меньше 8.2 по БК не выходило

дрмв-0.98 0.99 меньше 1 вольта,если больше то труп

дрмв-0.98 0.99 меньше 1 вольта,если больше то труп

спасибо! +

Наверное можно-но оно того не стоит

Сегодня снял, промыл подшипник, напихал смазки и вкрутил регулировочный болт на пару оборотов. пока поезжу посмотрю..... модулятор на след. неделе закажу, вольвовский попробую, а то такой расход напрягать начал (может поможет) 

Обещанный отчет.

Забрал вольвовский датчик и наш родной (у меня это 665 540 3897)

Вот фото родного

а вот фото вольвовского Pierburg 7.21903.44.0

Родной оставил на будущее, вдруг вольвовский начнет косячить (в общем страховка в дороге)

Установка прошла без проблем все встало та тоже место, на котором стоял старый модулятор.

 

Ощущения после установки:

После убитого модулятора, машина едет.

Но ощущения двоякие.

Вроде реагирует на газ хорошо на низах, но разгон (ИМХО) чуть-чуть вялый.

Негр у меня заглушен и машина чипована сэром Вахмуркой )))

 

На кикдаун реагирует, но разогнаться удалось лишь на мкаде всего 5 км 

 

В общем мое резюме:

проехал пока 50 км, но модулятором в принципе доволен.

Посмотрим как дальше себя будет вести.

 

Остался единственный вопрос:

там где на родном стоит паролоновый фильтр, у вольвовского сосок и он ничем не заглушен.

Будет ли он засорятся и уменьшать ресурс модулятора?

 

 

Ощущения после установки:

После убитого модулятора, машина едет.

Но ощущения двоякие.

Вроде реагирует на газ хорошо на низах, но разгон (ИМХО) чуть-чуть вялый.

Негр у меня заглушен и машина чипована сэром Вахмуркой )))

 

 

 

Остался единственный вопрос:

там где на родном стоит паролоновый фильтр, у вольвовского сосок и он ничем не заглушен.

Будет ли он засорятся и уменьшать ресурс модулятора?

+ отпишитесь пожалуйста через несколько дней как ощущения и что с расходом.

 

на сосок наденьте трубку и топливный фильтр от ваза

Сообщение отредактировал jenua: 17 July 2016 - 11:55 AM

Обещанный отчет.

Забрал вольвовский датчик и наш родной (у меня это 665 540 3897)

Вот фото родного

IMG_20160716_120120 - 1.jpg

а вот фото вольвовского Pierburg 7.21903.44.0

IMG_20160716_120137 - 1.jpg

Родной оставил на будущее, вдруг вольвовский начнет косячить (в общем страховка в дороге)

Установка прошла без проблем все встало та тоже место, на котором стоял старый модулятор.

IMG_20160716_122707 - 1.jpg

 

Ощущения после установки:

После убитого модулятора, машина едет.

Но ощущения двоякие.

Вроде реагирует на газ хорошо на низах, но разгон (ИМХО) чуть-чуть вялый.

Негр у меня заглушен и машина чипована сэром Вахмуркой )))

 

На кикдаун реагирует, но разогнаться удалось лишь на мкаде всего 5 км 

 

В общем мое резюме:

проехал пока 50 км, но модулятором в принципе доволен.

Посмотрим как дальше себя будет вести.

 

Остался единственный вопрос:

там где на родном стоит паролоновый фильтр, у вольвовского сосок и он ничем не заглушен.

Будет ли он засорятся и уменьшать ресурс модулятора?

Добрый день всем. Раньше не писал, не было повода. Машина 2008 года(сток) пробег 65000 т.км. Серьёзных проблем не было, если не считать вой турбины с 45000 т.км. Теперь к теме:машина тупила уже месяц-пропадала тяга и выскакивал чек. Вчера решился: снимал и чистил оба модулятора и негра. Сначала промыл несколько раз с мылом поролоновые фильтра. Что бы не сломать трубки поролонового фильтра, обычным феном погрел переднюю пластиковую стенку корпуса фильтра и загну её утконосами немного вверх, тем самым немного освободив развальцовку. Ножовочным полотном перепилил перемычку развальцовки и снял крышку клапана не снимая корпус фильтра. Всё промыл спиртом, а сетчатый фильтр водой с мылом. Капнул на шток пару капель силиконовой смазки. На штоке турбинного клапана была потертость из за горизонтального расположения. Собрал так: отогнул на почти на 180 градусов остатки перемычки развальцовки и стянул тонкой проволокой( можно тонкую  канц. скрепку). Получилось очень надежно. Установил клапан модулятора вертикально на передний болт кронштейна крышки двигателя. Только взял болт подлиннее плюс гайка-проставка т.к. кронштейн не плоский. Сегодня опробовал - тупизм пропал, чек не выскакивает, стартует хорошо. Вот фото :

Обещанный отчет.

Забрал вольвовский датчик и наш родной (у меня это 665 540 3897)

Вот фото родного

IMG_20160716_120120 - 1.jpg

а вот фото вольвовского Pierburg 7.21903.44.0

IMG_20160716_120137 - 1.jpg

Родной оставил на будущее, вдруг вольвовский начнет косячить (в общем страховка в дороге)

Установка прошла без проблем все встало та тоже место, на котором стоял старый модулятор.

IMG_20160716_122707 - 1.jpg

 

Ощущения после установки:

После убитого модулятора, машина едет.

Но ощущения двоякие.

Вроде реагирует на газ хорошо на низах, но разгон (ИМХО) чуть-чуть вялый.

Негр у меня заглушен и машина чипована сэром Вахмуркой )))

 

На кикдаун реагирует, но разогнаться удалось лишь на мкаде всего 5 км 

 

В общем мое резюме:

проехал пока 50 км, но модулятором в принципе доволен.

Посмотрим как дальше себя будет вести.

 

Остался единственный вопрос:

там где на родном стоит паролоновый фильтр, у вольвовского сосок и он ничем не заглушен.

Будет ли он засорятся и уменьшать ресурс модулятора?

Может мешает ехать адаптация коробки ,она подстроилась под старый модулятор, и адаптацию можно убрать на форуме была тема.

Может мешает ехать адаптация коробки ,она подстроилась под старый модулятор, и адаптацию можно убрать на форуме была тема.

спасибо, совсем забыл про адаптацию. Пойду сброшу

дрмв-0.98 0.99 меньше 1 вольта,если больше то труп

в моем случае мультиметр барахло.. и я ему не особо верю, сегодня достал ДМРВ( гребанные винты его крепящие, задолбался подбирать чем их отвернуть, после поставило саморезы с таким же шагом) Промыл ликви моли, стало 1.05... Проехался вечером все тоже.. может чуть меньше.. Найду нормальный прибор им проверю..

Подскажите. Машина 2007 года. Сегодня снял модуляторы промыл, почистил, смазал шток. Все поставил на место, завел, секунд 10-15 машина поработала, затем заглохла и не заводится ни в какую. Может я вакуумные шланги подсоединил не так. Или что?  Кто, что подскажет.