Форум Кайрон клана

Установил модулятор PIERBURG 7.21903.44.0 полет нормальный, машина с МКПП
Чуть подробнее с фото по ссылке

https://www.drive2.ru/l/10511151/
Сообщение отредактировал koz-n84: 23 July 2016 - 09:56 PM

По моему вопросу как? У кого какие мысли?

Сфоткай как подсоедилил.клеммы одел?

Подскажите. Машина 2007 года. Сегодня снял модуляторы промыл, почистил, смазал шток. Все поставил на место, завел, секунд 10-15 машина поработала, затем заглохла и не заводится ни в какую. Может я вакуумные шланги подсоединил не так. Или что?  Кто, что подскажет.

 

Какой шток? Якорь? Чем смазал?

По моему вопросу как? У кого какие мысли?

Писали же раньше, не смазывайте шток клапана, просто вытереть насухо и натереть графитом. Вымойте всё.

Вопрос в другом. Почему не заводится? Кстати сегодня 2 раза завелся. 1 раз поработал 2-5 секунд, 2 раз минуты 3. Затем глохнет. 3 раз завести не смог. Посадил аккумулятор. Сейчас стоит на зарядке. Завтра продолжим заводку. Думаю теперь, что система завоздушена, надо вытеснить воздух и создать определенное разрешение. Жду комментарии специалистов. Спасибо.

Силиконовой смазкой.

Вопрос в другом. Почему не заводится? Кстати сегодня 2 раза завелся. 1 раз поработал 2-5 секунд, 2 раз минуты 3. Затем глохнет. 3 раз завести не смог. Посадил аккумулятор. Сейчас стоит на зарядке. Завтра продолжим заводку. Думаю теперь, что система завоздушена, надо вытеснить воздух и создать определенное разрешение. Жду комментарии специалистов. Спасибо.

Если перебирали только 1 модулятор, то для чистоты эксперимента перекиньте модулятор с ЕГР, если заработает, то значит "хорошо" турбинный почистили.

На прошлой неделе поставил вольвовский Pierburg 7.21903.44.0 (по деньгам вышел 2700р., цены скаканули блин)

По динамике особой разницы не заметил, может на низах получше подхватывает и на педальку реагировать побыстрее стал.

По расходу, вроде еще больше кушать стал..., но может из-за жары. По трассе вчера вышло 8.7л. на сотню, а по городу меньше 14 - 15 не выходит  

Да еще промыл ДМРВ липкой молью, улучшений не заметил.

Принимайте в ряды модулятороводов :(. Первый раз постукиваний хватило на месяц. В субботу целый день имел мне мозг. В итоге промыл очистителем карбюратора во все щели и все воскресенье он мне жить не мешал. Через 2 дня на дальняк, а с такими сюрпризами ехать нельзя, надо срочно запчасть искать.
Правильно я понимаю, что 3497, 3897 и 4197 отличаются только креплением, а разьем и начинка те же? Цены и сроки сильно отличаются...

На прошлой неделе поставил вольвовский Pierburg 7.21903.44.0 (по деньгам вышел 2700р., цены скаканули блин)

По динамике особой разницы не заметил, может на низах получше подхватывает и на педальку реагировать побыстрее стал.

По расходу, вроде еще больше кушать стал..., но может из-за жары. По трассе вчера вышло 8.7л. на сотню, а по городу меньше 14 - 15 не выходит  

Да еще промыл ДМРВ липкой молью, улучшений не заметил.

А ДМРВ промывать была необходимость, что замер (вольтаж) показывал до чистки, и сколько после?

 

А так по особой разницы и не заметить если не в усмерть убитый был, у меня например расход сильно меняется от педалирования. Как начинаю стартовать с пробуксовкой, так меньше 15 по городу с пробками не удается ездит.. а едешь спокойненько в тех же пробках, за поездку уже 12 литров..

По трассе та же фигня.. Потому смотрю разницу только по заправкам, так хоть что то усредняется.

А ДМРВ промывать была необходимость, что замер (вольтаж) показывал до чистки, и сколько после?

 

А так по особой разницы и не заметить если не в усмерть убитый был, у меня например расход сильно меняется от педалирования. Как начинаю стартовать с пробуксовкой, так меньше 15 по городу с пробками не удается ездит.. а едешь спокойненько в тех же пробках, за поездку уже 12 литров..

По трассе та же фигня.. Потому смотрю разницу только по заправкам, так хоть что то усредняется.

До чистки мерял дешевым китайцем было 1.03 (особой веры ему нет), после чистки не было еще времени... может сегодня померяю

а расход, как я уже писал, средний за 5000км 13 литров

Сегодня завел. Был подсос воздуха с водоотделителя на топливный насос, т.е. не до конца загнал штуцер в ТНВД, Сегодня вечером покатаюсь и проверю тягу после чистки модуляторов. Отпишусь. Всем спасибо. 

Вобщем Pierburg 7.21903.44.0 оказался не таким и дешевым. Никто не хочет его за 2200 везти, выходит 2700-3000 и несколько дней. Купил в итоге оригинальный 6655403897 за 3300 из наличия. По этой цене в двух магазинах есть. На прошлой неделе были по 2800, но кто ж знал.. :(

Сообщение отредактировал wizard: 25 July 2016 - 05:07 PM

Вобщем Pierburg 7.21903.44.0 оказался не таким и дешевым. Никто не хочет его за 2200 везти, выходит 2700-3000 и несколько дней. Купил оригинальный 3897 за 3300 из наличия. По этой цене в двух магазинах есть. На прошлой неделе были по 2800, но кто ж знал.. :(

http://www.zzap.ru/d...ta=7.21903.44.0

 

ну цены не статичны = растут.

политика ценообразовании в Экзисте интересная:
12.07.2016 заказываю по цене 2202р. На следующий день поставщик отказывается. Цена возрастает до 2231р. — ну ладно, рост не существенный, заказал.
14.07.2016 смотрю, цена выросла до 2640р. Потом через пару дней смотрю цена 3200р О_о.

Тяга прежняя, и не удивительно т.к. до переборки модуляторы были относительно чистые. И как мне кажется их поменял местами. Надо проверить расход топлива. Потом отпишусь.

Товарищи, подскажите, какой на сегодняшний день самый гуманный модулятор (оригинал/неоригинал), а то у меня сосок отломился на обоих переделанных ((( Если можно, номерок для заказа. Спасибо!!!

Смотря какой сосок. если который под фильтр то я его сделал так - взял трубочку от пасты (помоему гелевой) отрезал по размеру . половину вставил в модулятор половину в отломившуюся трубочку . предварительно смазав суперклеем. И  все ОК.

Да, именно сосок, который под фильтр. Я когда модулятор пол года назад переделывал, не смог снять корпус родного фильтра, не сломав. Тогда склеил супер гелем, а теперь отломилось заново, и уже не клеится вновь. А диаметр внутренний же маленький, что туда можно вставить для усиления?