Сообщений в теме: 1947

[В. Гур]

А если два модулятора не смогут работать синхронно, в силу каких-то причин, ну, предположим, разного износа или ещё чего, как это повлияет на работу турбины? Модуляция - то изменится! Или нет? ;)

[dim.a7]

А если два модулятора не смогут работать синхронно, в силу каких-то причин, ну, предположим, разного износа или ещё чего, как это повлияет на работу турбины? Модуляция - то изменится! Или нет? ;)

А цель то какая установки двух модуляторов?

[Александр Николаевич]

Хороший вопрос.

[Vahmurka]

А цель то какая установки двух модуляторов?

в 2 раза понизить точность и общую надежность всей системы

[alexveritas]

Я честно говоря не очень понимаю, почему у 2х синхронно работающих модуляторов должен повысится ресурс работы?)) Там износ не за счет каких то внешних воздействий, а исключительно за счет физической работы мембраны, а она будет работать одинаково что на одном что на трех паралельных. Так что сдохнут они конечно не синхронно, но с примерно одинаковым ресурсом. Только ваши затраты вырастут в 2 раза.

[шао]

как же этот модулятор меня задрал

[vanikov]

А еще можно 3 выхлопных поставить - в 3 раза быстрей поедет...

[Morzh75]

Доброго дня всем !

два модулятора НЕ РАБОТАЮТ синхронно !!! Они запитаны от разных источников питания

питание модулятора ЕГР и питание модулятора турбины, а вот сведены по вакуумным трубкам

в единую магистраль ( ЕГР нет у меня уже ), и данная воздушная схема работает на работу турбины.

По факту на холостом ходу модулятор ЕГР работает ( всасывает воздухв систему)

модулятор турбины начинает свою работу где то на 1600 1700 оборотах

Моё наблюдение, что при таком подключении и работе турбина активнее работает и быстрее

срабатывает и кол-во воздуха для дальнеййшей работы несколько больше нежели в штатном режиме работы.

Ни кого НИ к чему не склоняю что то переделывать.... просто делюсь своим колхозом... проехал 2400 - нареканий нет!

У меня своя колея !!!

Всем удачи на дорогах !!!

[vanikov]

А я и не знал что в Корее инженера идиоты... Это уже будет Evro-8...

Чем дальше - тем интересней.

Сообщение отредактировал vanikov: 06 March 2017 - 12:27 PM

[Vahmurka]

все это кончится гибелью больших человеческих жертв

[Александр Николаевич]

Ромыч, ты если как когда то, помнишь, модуляторы по 850 рублей, были в 2015, маякни! ))))))))))))

Сообщение отредактировал Александр Николаевич: 06 March 2017 - 01:42 PM

[dim.a7]

Ромыч, ты если как когда то, помнишь, модуляторы по 850 рублей, были в 2015, маякни! ))))))))))))

Решил штук 5 поставить?

[Pochtar]

Решил штук 5 поставить?

10 две группы по 5, для надежности....

[klopius]

Я так понимаю принцип работы, про два параллельных модулятора турбины (теоретически):

Поступил сигнал от турбины сразу на два модулятора, они открылись и необходимое кол-во воздуха вошло (или вышло).

Поступил второй сигнал на закрытие они закрылись.

То есть пропускная способность увеличилась в два раза.

Соответственно ресурс модулятора можно сказать будет увеличен в два раза (но это в теории).

Только у меня вопрос, а сами мозги авто, сумеют среагировать в два раза быстрее что пора закрыть или открывать?

(То есть есть увидит ли мозг изменение (условно) два колебания в секунду? или он способен видеть только одно за это же время?)

[В. Гур]

Мозги не видят второго модулятора, подключенного параллельно (электрически, а не по вакууму).
Второй модулятор будет мешать первому.
Товарищ, который все это затеял, второй модулятор вообще использует предназначенный для управления ЕГРом.
Адская смесь. Главное, ему нравится.

[Василий Мытищи]

Эх жаль,раньше с экрана телевизора от болезней лечили,всякие там установки делали и не было у меня в то счастливое время КИРЮХИ.Я б модуляторы зарядил,да натяжитель ремня поближе к экрану прислонил.

[fortovuy]

 Они запитаны от разных источников питания

питание модулятора ЕГР и питание модулятора турбины, а вот сведены по вакуумным трубкам

в единую магистраль ( ЕГР нет у меня уже ), и данная воздушная схема работает на работу турбины.

По факту на холостом ходу модулятор ЕГР работает ( всасывает воздухв систему)

модулятор турбины начинает свою работу где то на 1600 1700 оборотах

 

Вы пишите что ЕГР удален-отсюда вопрос-программно тоже? Если программно удален-значить команда на открытие не подается и тогда откуда модулятор берет питание на открытие вакуума на холостых?

[Pochtar]

Вы пишите что ЕГР удален-отсюда вопрос-программно тоже? Если программно удален-значить команда на открытие не подается и тогда откуда модулятор берет питание на открытие вакуума на холостых?

Допустим, что питание там есть, все равно - модулятор это не откл/вкл . Это куча полусостояний (снимите осциллограмму с питания, либо чувствительный вакууметр подлючите - увидите) - с разной степенью разреженности. В принципе, можно прикинуть, зная частотные параметры управления клапаном, параметры вакуума. Но зуб даю - эффекта "усиления" там нет. Так либо в внешнем контуре - остается остаточное разряжение (работа второго от егр) и модулятору банально нужно меньше вакуума пропустить (эффект вакуумного ресивера) - либо плацебо.

[serg382]

Вот ведь тему раздули!   У меня уже третья банка попкорна кончается 

Кстати, ещё мысль для размышления. Если заменить (ослабить) пружину в вакуумном приводе, то потребуется меньшее разрежения для изменения геометрии лопаток турбины (для тех у кого вакуумный насос не создает достаточного разрежения) 

PS Это только шутливая теория  , а не руководство к действию! Т.к. от вакуума зависит работа не только работа турбины, а и тормоза с хабами!

[Pochtar]

Вот ведь тему раздули!   У меня уже третья банка попкорна кончается 

Кстати, ещё мысль для размышления. Если заменить (ослабить) пружину в вакуумном приводе, то потребуется меньшее разрежения для изменения геометрии лопаток турбины (для тех у кого вакуумный насос не создает достаточного разрежения) 

PS Это только шутливая теория  , а не руководство к действию! Т.к. от вакуума зависит работа не только работа турбины, а и тормоза с хабами!

Дык, диванные уморительные изыскания - самое то, с утра то, под кофе.
Модулятор на тормоза влияет чуть больше чем никак.

У  меня отломился как то вывод на модуляторы и хабы - на тройнике основной вакуумной магистрали  (нафиг отломился - руки из жопы), нормально я пару часов ехал - ну без турбины - не айс, но медленно и эротишно - можно.

Там отверстие в тройнике тарируемое - и если в ответвлении на хабы, что то не так.. - мало повлияет на тормоза...