Сообщений в теме: 5974

[gerasim]

Не исправность обгонной муфты может заключаться в её заклинивании, тогда она работает как обычный шкив, так и в её проскальзывании, тогда ротор хуже раскручивается, но свойства её обгонности))) не теряются. У меня второе. Выявилось после замены подшипников генератора http://kyron-clan.ru...__fromsearch__1 Остался лёгкий погремушечный призвук в районе генератора. Причём снятая обгонная муфта не вызвала у меня никаких подозрений. Купил новую пошёл ставить. Но каким образом она способствует столь быстрому износу демпфера пока не пойму.
Я так думаю что все эти проблемы начинаются в один период тк ресурс этих деталей примерно одинаков.

Сообщение отредактировал gerasim: 22 December 2014 - 12:03 PM

[gerasim]

Демпфер, вернее весь натяжитель в сборе тоже поставил новый когда генератор пербрал. Когда ездил за муфтой решил диагностику ременного привода сделать что бы в своём диагнозе убедиться, тогда в сервисе и увидели что подтекло масло из демпфера. Всё сказали, труба, надо менять. Я говорю что только к вам и доехал, примерно 50 км. Мне: -а ты что думал, обгонная муфта его уже раздолбила!
(последние 20 лет на сервис крайне редко обращаюсь в основном только за сход-развалом и шиномонтажом и комп. диагностикой)

Сообщение отредактировал gerasim: 22 December 2014 - 12:19 PM

[avto111]

Обгонная муфта работает по принципу бендикса стартера. Там внутри есть ролики. Если при поломке муфты ролики смещаются в одну сторону, то внешняя обойма муфты смещается и получается эллипс. Он и убивает натяжитель.

Сообщение отредактировал avto111: 22 December 2014 - 12:38 PM

[VANTUZ]

У меня старый скейт валялся без колесиков. У него оси на полиуретановых саленблоках держатся. Разобрал их. Немного подточил на наждаке. Дыру расширил, вставил железную трубочку. Получился саленблок. Это который на компенсаторе. Сколько проходит потом посмотрю.
На ось балансира жду пальцы поршневые. Буду переделывать. Фотки Может выложу потом.

Авто, муфту мне кажется можно определить не снимая генератора. Элипс будет руками чувствоваться

[gerasim]

У меня старый скейт валялся без колесиков. У него оси на полиуретановых саленблоках держатся. Разобрал их. Немного подточил на наждаке. Дыру расширил, вставил железную трубочку. Получился саленблок. Это который на компенсаторе. Сколько проходит потом посмотрю.

Это про какой узел идёт речь?
Муфту заменил, погремушечный призвук ушёл. Старую напоследок пошевелил, имеется осевой люфт не более 1мм. Механизм работает. Сейчас элипность проверю.

[gerasim]

Измерил муфту на инструментальном микроскопе. Биения нет. Вернее оно конечно какое-то есть, но в пределах 1-2 сотоки. Более точно вымерять не стал т.к. это уже не имеет значения.



Если биение и было, что должно происходить? Если бы ролик натяжителя сразу стоял до или после генератора, то можно предположить что демпфер бы сжимался-разжимался с частотой вращения генератора. В нашем случае он развязан через несколько шкивов. Думаю что в таком случае компенсация происходит за счёт эластичности самого ремня.

[VANTUZ]

Герасим, этот полиуретан я засунул вместо пластиковой вставил и алюминевой втулочки в уши на гидрокомпенсаторе. Думаю можно даже из каких нибудь больших таких саленблоков прямо на наждаке подогнать в размер. Точность большая не требуется.

[Mayk]

А может муфта под нагрузкой устраивает танцы.. Где то попадалось, что убитую муфту видно по прыгающему натяжителю.
т.е. муфта то проворачивается помимо геныча, то вместе с ним и нагрузка прыгает. Вот жаль не глянул у своего, как это было.. вечно в темноте ездил.

Авто, муфту мне кажется можно определить не снимая генератора. Элипс будет руками чувствоваться

Вот ведь в субботу сам ее крутил на геныче, ни шумов ни люфтов, а в субботу, получается через 10-15 км, она развалилась с громким писком.

[gerasim]

VANTUZ, с втулками проще. Кстати у мну на новом натяжителе люфт больше чем на старом.
Mayk, в моём случае сам по долгу зависал под капотом, ничего не плясало, крутилось ровно.
Почему мог новый демпфер через 50 км потечь? Может просто масло вышло лишнее?

[шао]

Почему мог новый демпфер через 50 км потечь? Может просто масло вышло лишнее?

потому что говно покупается часто, а хорошая вещь на всю жизнь,
проехал полтинник?сходи купи еще один,у меня то же потек,,и тысячу не отходил,долбить начал,надо масло доливать

[gerasim]

Долбит как, повышенный шум? Визуально что происходит, на глаз что-то заметно?
У меня старый был не просто вытекший, ещё и поршень в гильзе отверстие протёр. Из-за чего я его и отвести не смог когда ремень стал снимать. И ничего не долбило, всё было тихо.
шао, как он разбирается?

[шао]

Долбит как, повышенный шум? Визуально что происходит, на глаз что-то заметно?
У меня старый был не просто вытекший, ещё и поршень в гильзе отверстие протёр. Из-за чего я его и отвести не смог когда ремень стал снимать. И ничего не долбило, всё было тихо.
шао, как он разбирается?

гидронатяжитель не разбирается ,не ну сдуру сломать можно все а вот собрать?

[gerasim]

Что не разбирается это грустно. Так и подумал когда рассматривал остатки внутренностей старого. Только гидронатяжителем мне кажется его не корректно называть. Обычный пружинный, гидро там амортизация. Более менее новый приходилось курочить? Как он устроен? То что амортизация одностороннего действия предполагает наличие клапана.

[шао]

avto 111тебе в помощь,он разберал распилевал , он все расскажет

[avto111]

Где то выше все расписывал. Разобрать можно , при помощи кувалды и болгарки , только один раз. Собрать после этого невозможно.

[Кот Бегемот]

Были ли мысли упразднить демпфер? Поставить вместо него резьбовой натяжитель.

Ремень порвется быстро.

[gerasim]

Где то выше все расписывал. Разобрать можно , при помощи кувалды и болгарки , только один раз. Собрать после этого невозможно.

Понятно, поищу. Хочу понять как там перепуск сделан и почему из него масло вытекает.

Ремень порвется быстро.

А почему 100 лет до этого не рвался?

[avto111]

Ремень порвется быстро.

Не порвется. На L200 и паджеро спорт до сих пор ставят резьбовые. Вот только ремень надо проверять и регулировать хотя бы раз в 10 тык.

Понятно, поищу. Хочу понять как там перепуск сделан и почему из него масло вытекает.

Не надо ничего искать. В самом гидроцилиндре, на поршне, стопорное кольцо-защелка. Собирается один раз. На дне гидроцилиндра шариковый клапан с пружинкой. Больше там ничего нет. Масло вытекает по двум причинам. 1-перелив. 2- повышенная вибрация и образование пены. Основная причина вибрации это износ оси коромысла и разбитые втулки амортизатора.

[IGOR67]

Вчера поменял ролик натяжителя на шнивский, всё нормально, подошёл как родной, но по ширине немного на 2-3мм уже. И поэтому пришлось подкладывать 2мм шайбу под весь механизм натяжителя и только тогда ремень встал ровно по середине.

[Кот Бегемот]

Вчера поменял ролик натяжителя на шнивский, всё нормально, подошёл как родной, но по ширине немного на 2-3мм уже. И поэтому пришлось подкладывать 2мм шайбу под весь механизм натяжителя и только тогда ремень встал ровно по середине.

Игорь, а ГАЗовские ролики не подбирал? И, немного не понял, зачем подбирать от других авто, если есть родные? Если тебе очень надо, то подъезжай ко мне, я тебе за печеньку отдам родной ролик, правда немножко хоженый, но бодрый.