Сообщений в теме: 5968

[Капитан Флинт]

Однако....

[Кот Бегемот]

Однако....

Ну, это богатый опыт и не много исследований по этому направлению.

[Василий Мытищи]

Как говориться,у каждого своя правда.И с демпфером и механизмом натяжения,ролики летят,помпы меняются и ремни выходят из строя.Обычная статистика,с и без,вполне может практически все расставить по местам.Был у меня фолькс дизель 87 г.в. ничего этого не было и ходило по сотне тысяч.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 03 June 2017 - 10:00 AM

[nap333]

Как говориться,у каждого своя правда.И с демпфером и механизмом натяжения,ролики летят,помпы меняются и ремни выходят из строя.Обычная статистика,с и без,вполне может практически все расставить по местам.Был у меня фолькс дизель 87 г.в. ничего этого не было и ходило по сотне тысяч.

А ремень на нём был какой длинны?

[Кот Бегемот]

А ремень на нём был какой длинны?

Вот именно!

[Василий Мытищи]

Да тоже не из самых коротких,генератор,помпа,гидроусилитель и кондиционер на нем висели.

[Кот Бегемот]

Да тоже не из самых коротких,генератор,помпа,гидроусилитель и кондиционер на нем висели.

Это что? Поло?

[nap333]

На мой взгляд, чисто механическая натяжка ремня , это очень архаичный способ . Амортизация колебаний дольше сохраняет ремень и сопряжённые с ним агрегатыв рабочем состояние , а по поводу демпфера сомневаюсь, что от него большой эффект , какая-то польза может и есть, но небольшая, поэтому я бы, если бы стал вопрос замены механическую натяжку ремня не делал бы однозначно, а демпфер врядли покупал, так как лишних денег никогда нет. А по поводу конструкторов, они конечно не дураки , но по мимо них есть ещё и администраторы которые стараются все удешевить, и пример тому теже втулки коромысла гидронатяжителя , которые нормально работают 5-10тыс.

[serj1005]

Доброго всем дня.

Я осенью заменил ремень, т.к. достал меня свист старого в сырую погоду, хотя старый ремень на мой взгляд был еще в норме, без трещин и разлохмачиваний. Заметил, что новый ремень встал на натяжной ролик (колесико) на край к радиатору и по моему даже выступал на 1мм.

Недавно появился свист тихий но постоянный. В субботу заглядываю под капот и вижу новый ремень  от радиатора лохматится и в местах даже вырваны куски. Глянул цены на этот "временный" узел-волос вздыбелся и по спине потек холодный пот.

Под рукой есть хороший токарь, в связи с чем объясните, а то так и не понял листая тему:

-какие втулки надо точить и менять- на самом ролике(колесике) или на гидронатяжитель, имеют ли отношения втулки  гидронатяжителя к моей проблеме

-как промыть и перезаправить натяжитель, желательно с фото

есть ли фото отчеты по решениям данной проблемы и если это уже освещалось, дайте ссылку, а то у самого читая тему уже мозг взрывается, заблудился во втулках, подшипниках, роликах и т.д. Плохо что-то представлять из читаемого не владея терминологией. До сих пор -то думал что снимаю колесико (ролик), меняю в нем втулки, ставлю назад (в смысле обратно) и счастливого пути.

[nap333]

Судя по вашему описанию , нужно проверить подшипник в ролике-колёсике , для этого снимаем ремень и ролик шатаем если есть люфт , меняем , если люфта нет то крутим и если слышно шуршащий звук , то меняем . Если с роликом всё нормально то меняем втулки на коромысле , это та железяка к которой прикручивается ролик .

[nap333]

Пост #86 в этой теме фото , а где-то дальше варианты ремонта

[serj1005]

Ок. Спасибо. Буду вечером пробовать

[nap333]

Ок. Спасибо. Буду вечером пробовать

Судя по вашей терминологии вам проблематично будет качественно произвести замену втулок , потому правильнее будет обратиться за помощью. Если я не ошибаюсь, Павел (кот Бегемот) переделывает коромысло под подшипники , это на сегодняшний день самый долговечный вариант.

[serj1005]

Понятно. Сначала разберу вечером свой-посмотрю что он просит. С Павлом уже списался, тему его по ремонту кронштейна сейчас изучаю.

Насколько я понял он ремонтирует сам кронштейн, а если проблема в ролике-менять ролик или есть подшипники отдельно для замены, и если проблема в натяжители (раздолбило втулки)-сказывается это на работу ремня? Еще и ролик у меня, насколько я помню, имеет снаружи что-то вроде выемки под ремень, а на ю.тубе видел что он должен быть ровным по периметру-следовательно и его наружную часть отшлифовывать нужно? 

[nap333]

Судя по вашему описанию с амортизатором проблем нет,а втулкам пришло время . Ролик сверху должен быть гладким и вращаться бесшумно. Подшипник в ролик залит и не меняется отдельно.

Сообщение отредактировал nap333: 05 June 2017 - 01:40 PM

[serj1005]

 Подшипник в ролик залит и не меняется отдельно.

А сам ролик отдельно меняется?

[nap333]

Если посмотреть на стоящий на двигателе ролик ,то видно ,что центральная часть закрыта пластмассовым колпачком , сбоку нужно поддеть этот колпачёк и под ним будет болт после откручивания которого ролик снимается . Болт если я не ошибаюсь под звёздочку.

[Кот Бегемот]

А сам ролик отдельно меняется?

Замечательно подходит ролик от Шнивы.

[serj1005]

Замечательно подходит ролик от Шнивы.

Дельная информация. Спасибо

Разобрал вчера-итог:

-на ролике выработка от центра к двигатели-эта часть и была рабочей зоной для ремня. Звездатый болт с ролика открутить не удалось-х.з почему, вреде все чистое не закисшее. Ролик вращается без шумно , но от толчка руки делает оборот и останавливается, вверх-вниз, вправо-влево люфта нет, а вот если левую сторону ролика тянуть на себя а правую от себя-есть небольшой люфт (я так понимаю угловой). Думаю надо только промазать только х.з. как.

-в гидронатяжители масло было, но я его слил. втулки как верхняя так и нижняя в гездах вокруг оси вращаются безпроблем, но снимать их пришлось при помощи тисков. Выработки снаружи и внутри не увидел. Вывод-залить масло, почистить втулки, запресовать и должно работать.

-когда откручивал болт на 24, обратил внимание что он смещен в правую сторону от кронштейна. Разбираю- так и есть. Выработка на самом солдатике в аккурат в районе втулок справа: наружная втулка как половое отверстие у женщины наилегчаешего поведения пенсионного возраста-пропускаес сквозь себя солдатик без всякого зацепления. Внутренняя втулка можно сказать работоспособна, в ее районе выработка на солдатике небольшая, от руки он туда даже и не вдавливается. Думаю если повернуть солдатик выработкой влево и обильно смазать-какое-то время можно и поездить.

Кроме всего описанного-закоксованная сухая ржавчина в кронштейне. Солдатик выпресовывал тисками-шло тяжелее чем втулки с натяжителя. Втулки выпресовать не смог-закисли напроч.

Прошу совета вот в чем:

как открутить ролик-мож там левая резьба или залит герметик. Особого усилия на звездочку не приложишь, выпрыгивает из болта.

как выпресовать втулки-распилить ножовкой или попробовать нагреть, или еще какой способ имеется?

-в гидронатяжители масло было, но я его слил. 

Подойдет ли масло Титан 3292-осталось после в АКПП, сколько его нужно и  СОВЕТ как прокачать амортизатор-от руки он не двигается и даже вокруг оси не вращается.

[nap333]

Болт ролика с правой резьбой,но если я правильно помню он не совсем простой,с выступом под внутренний диаметр подшипника . Если звездочка выпрыгивает то возможно грязь не даёт ей до конца войти.