Сообщений в теме: 1081

[Aлeкcaндр]

Это я на будующее просвещаюсь - летом я каждые выходные в калужскую область гоняю, а у нас там есть чем заняться интересным, да ещё в планах погонять с трофи-лайфом, для начала по простым маршрутам, а там видно будет...

с ними можно и на шоссейной резине гонять, главное в подготовленные не соваться - там полная ж..а
Если за трактором не ехать по размытым полям, то и на шоссейке можно - Кирюха едет без особого напряга.
Хотя я себе на зиму взял 235/85/16 (чтобы с клубом ездить) и на лето буду мт брать (смотрится красиво).

[anton755]

Антон,атэшка намного лучше шосейки.

СПАСИБО!!!)))

с ними можно и на шоссейной резине гонять, главное в подготовленные не соваться - там полная ж..а
Если за трактором не ехать по размытым полям, то и на шоссейке можно - Кирюха едет без особого напряга.
Хотя я себе на зиму взял 235/85/16 (чтобы с клубом ездить) и на лето буду мт брать (смотрится красиво).

Понятно, ну я на зиму взял размер в размер липучку. А вот подскажите чем АТ от МТ отличается, насколько я понял ат грязь-асфальт, а мт-только грязь?

[driverland]

что АТ лучше шоссейки + 100, хорошие отзывы о Купер резине...

Гугл в помощь
универсальные или AT (сокращение от “All-Terrain”, дословно “любая местность”)
грязевые или MT (сокращение от “Mud Terrain”, дословно “местность, покрытая грязью”)
Основная причина проблем резины АТ – быстрое “замыливание” (протектор забивается грязью) и плохие способности к самостоятельной очистке протектора. Проблемы с самоочисткой в сложных условиях характерны для всех колес, имеющий достаточно глубокий протектор, чтобы нагрести внутрь побольше грязи или снега, но при этом слишком маленькое расстояние между элементами рисунка, чтобы забившийся протектор быстро очищался при движении на небольшой скорости. Забитый протектор превращает АТ-шину в гладкий цилиндр, которому не хватает сцепления для продолжения контролируемого движения.

ну и так далее. многие кто увлекается 4*4, резину АТ не признают, как говориться не рыба. ни мясо.

[anton755]

что АТ лучше шоссейки + 100, хорошие отзывы о Купер резине...

Гугл в помощь
универсальные или AT (сокращение от “All-Terrain”, дословно “любая местность”)
грязевые или MT (сокращение от “Mud Terrain”, дословно “местность, покрытая грязью”)
Основная причина проблем резины АТ – быстрое “замыливание” (протектор забивается грязью) и плохие способности к самостоятельной очистке протектора. Проблемы с самоочисткой в сложных условиях характерны для всех колес, имеющий достаточно глубокий протектор, чтобы нагрести внутрь побольше грязи или снега, но при этом слишком маленькое расстояние между элементами рисунка, чтобы забившийся протектор быстро очищался при движении на небольшой скорости. Забитый протектор превращает АТ-шину в гладкий цилиндр, которому не хватает сцепления для продолжения контролируемого движения.

ну и так далее. многие кто увлекается 4*4, резину АТ не признают, как говориться не рыба. ни мясо.

СПАСИБО за лекбес - принял к сведению!!!)))

[driverland]

Да я как раз читаю разницу между МТ и АТ и прихожу к выводу, что проще взять МТ, так как время идет и помимо неправомерно дорогих гудричей, появилось полно резины МТ с нормальной шумностью и управляемостью, у меня знакомый на Тойоте 3.0 литра ездил на Гудрич МТ, потом Данлом, а сейчас Кумхо 71 МТ и очень доволен. Даж зимой не стал снимать ее.

[52ой]

Езжу 99.9% на МТ летом по асфальту. Никакого дискомфорта не испытываю. Правда стоит признать, что в городе не гоняю, на трассу выезжаю на малые расстояния, за исключением пару раз в году. Таким образом, шум меня не напрягает. А возможно повышеный расход (не имею возможности замерить, т.к. нет БК), неощутим. Если ездите по трассе, то тогда думаю стоит задуматься об рисунке АТ резины.
Для себя вывод сдел: зимой - только зимний комплект резины, летом - МТ(для возможности выбраться на природу).
Ни кому свое мнение не навязываю, просто поделился небольшим опытом.

Сообщение отредактировал 52ой: 04 September 2013 - 10:53 AM

[anton755]

Александр, спасибо!!! Я Вас понял - информация хорошая для переваривания :-) СПАСИБО!!! А опыт это самая лучшая инфа - потому как реклама от производителей шин обещает многое... а на деле не всегда так...

[Kukas]

Я не всегда, у меня комплектация с самоблоком в заду - зачастую заднего хватает для несложной грязи (резина cooper AT).

У меня тоже самоблок и за частую на заднем проехать проще чем на полном, лучше рулиться, меньше сносит морду и на душе спокойнее так как знаешь, что если что воткнул полный и нет проблем. Резина м-214 а\т, круглый год.

[KOGOR]

Езжу 99.9% на МТ летом по асфальту. Никакого дискомфорта не испытываю. Правда стоит признать, что в городе не гоняю.....

Александр, не соглашусь с тобой. У меня шоссейка и довольно таки свежая, а у отца уже лысая была, начитался форум решил себе взять АТ-шку ханкук динапро 10 кажется. Нашел и уже хотел заказывать, и тут отец попросил ему купить тоже (он рыбак, дача), ему заказал, себе решил подождать. И что? Резина класс конечно, по грязи едет как по маслу, мало того на асфальте мягче, но от 55 км/ч начинает гудеть и довольно таки грамко. А я 98% езжу по дорогам и наезжаю в год по 25 тыков, решил нафига мне эта Атшка, что бы вечный ее вой слушать?

А про МТ я вообще помолчу, там даже не гул, там просто вой.

И еще, при любой возможности включаю передний привод, не потому что боюсь застрять, а потому что он должен работать время от времени, да и когда застрянешь он уже может не включится и вытаскивать 2 тонны из грязи не самое приятное занятие)

Сообщение отредактировал KOGOR: 04 September 2013 - 01:01 PM

[anton755]

Олег, "да и когда застрянешь он уже может не включится", у нас же не муфта, а мосты - включится ;-)

[52ой]

Александр, не соглашусь с тобой.
А про МТ я вообще помолчу, там даже не гул, там просто вой.

Это хорошо, что не согласны, пусть Антон, перед выбором хорошенько подумает и почитает отзывы от людей поездивших не только на одном типе резины требуется ли ему МТ. Я никому свое мнение нивкоем случае не навязываю. Но следующая резина будет опять же только МТ.

[lion]

Олег, "да и когда застрянешь он уже может не включится", у нас же не муфта, а мосты - включится ;-)

Если понижайка то включится, а если просто 4х4, то лучше его в движении включать, сам сегодня испытал у нас стоянку во дворе делают, место уже отгородили, щас песку туда навозили, потом вроде в асфальт закатают, так вот стою на этой стоянке тока я, дастер и ланд ровер, все пузотерки стоят вдоль дороги, потому как песка насыпали много а под ним еще земля была, щас это все с дождями превратилось в глинистую массу и выбраться оттуда проблематично, залететь на скорости легко, что в первые дни и сделали всякие пежохи и рио, а вот всю ноч шел дождь и утром я 2 тачки уже выдергивал, так вот у меня самоблок но и этого не хватило чтоб соскочить с этой чудо стоянки, и я чет тупанул не включил понижайку а тока 4х4 такой неприятный удар был в трансмиссии, ребята писали но кода читаеш это одно а кода у само так совсем другое, так что на месте либо понижайка либо полный но в движении

[52ой]

Если понижайка то включится, а если просто 4х4, то лучше его в движении включать, сам сегодня испытал у нас стоянку во дворе делают, место уже отгородили, щас песку туда навозили, потом вроде в асфальт закатают, так вот стою на этой стоянке тока я, дастер и ланд ровер, все пузотерки стоят вдоль дороги, потому как песка насыпали много а под ним еще земля была, щас это все с дождями превратилось в глинистую массу и выбраться оттуда проблематично, залететь на скорости легко, что в первые дни и сделали всякие пежохи и рио, а вот всю ноч шел дождь и утром я 2 тачки уже выдергивал, так вот у меня самоблок но и этого не хватило чтоб соскочить с этой чудо стоянки, и я чет тупанул не включил понижайку а тока 4х4 такой неприятный удар был в трансмиссии, ребята писали но кода читаеш это одно а кода у само так совсем другое, так что на месте либо понижайка либо полный но в движении

На пониженой передаче, тоже был бы удар, но нетакой заметный, т.к. пониженая укорачивает передачи ~2.5 раза (следовательно и скорость вращения колес). Если уж застряли на ЗП, то газ совсем на минимум, но и так чтоб не заглохнуть и чуть в перед/назад включить передачи, чтоб ПП зашел в зацепление более мягко, т.к. задние колеса крутятся, а передние в стоячем положении, из-за этого и получается удар.

Сообщение отредактировал 52ой: 04 September 2013 - 01:52 PM

[anton755]

При переходе с 2Н на 4Н, с 4H на 4L, а так же с 4L на 4Н - слышен щелчёк и даже может быть типа пинка что-то, а при переходе с 4Н на 2Н всегда тишина...

[lion]

На пониженой передаче, тоже был бы удар, но нетакой заметный, т.к. пониженая укорачивает передачи ~2.5 раза (следовательно и скорость вращения колес). Если уж застряли на ЗП, то газ совсем на минимум, но и так чтоб не заглохнуть и чуть в перед/назад включить передачи, чтоб ПП зашел в зацепление более мягко, т.к. задние колеса крутятся, а передние в стоячем положении, из-за этого и получается удар.

Саш да я знаю это, просто чето затупил, как всегда на работу торопишся, дети под ногами мешаются, в говнах застрял ну и недокрутил шишечку до понижайки и жиманул на газ

При переходе с 2Н на 4Н, с 4H на 4L, а так же с 4L на 4Н - слышен щелчёк и даже может быть типа пинка что-то, а при переходе с 4Н на 2Н всегда тишина...

не знаю, первый раз такое на ходу никаких шелчков и пинков не чувствовал да и на понижайке если с места врубать тоже, может из за пробега 150 тык

[леонид леонидович]

Александр, не соглашусь с тобой. У меня шоссейка и довольно таки свежая, а у отца уже лысая была, начитался форум решил себе взять АТ-шку ханкук динапро 10 кажется. Нашел и уже хотел заказывать, и тут отец попросил ему купить тоже (он рыбак, дача), ему заказал, себе решил подождать. И что? Резина класс конечно, по грязи едет как по маслу, мало того на асфальте мягче, но от 55 км/ч начинает гудеть и довольно таки грамко. А я 98% езжу по дорогам и наезжаю в год по 25 тыков, решил нафига мне эта Атшка, что бы вечный ее вой слушать?

А про МТ я вообще помолчу, там даже не гул, там просто вой.

И еще, при любой возможности включаю передний привод, не потому что боюсь застрять, а потому что он должен работать время от времени, да и когда застрянешь он уже может не включится и вытаскивать 2 тонны из грязи не самое приятное занятие) Может,атешка атешке рознь,у меня дефенити дакота,гула и шума нет,да и в грязи умеренной нормально едет(грязь аж на крышу шмотками закидывает).

[pup157]

Гугл в помощь
универсальные или AT (сокращение от “All-Terrain”, дословно “любая местность”)
грязевые или MT (сокращение от “Mud Terrain” ну слава богу хоть наконец-то сказали мне что такое мт я сколько спрашивал и все молчали как партизаны

[t_52]

Ребят, в первую очередь владельцы зажигалок, а при установке колес 235*85 r16 и больше вы главные пары меняли? Или еще каким-то образом компенсировали увеличившиеся моменты, которые необходимо преодолевать трансмиссии? А то у меня сложилось впечатление, что зажигалки родные 235*75 не особо бодро крутят даже просто на проселке, а если ставить больше, то вообще без жжения сцепления не тронешься? Да и на трассе обгонять проблематично...

[night]

у вас что то наверно с двигателем.... у меня стоят 265/70, АКПП, стартуют иногда аж со свистом, а 235/75 крутились, словно от легковушки поставил. так что не понятны ваши притязания к тяге.

[t_52]

Со свистом то на асфальте нет проблем, главное движок раскрутить и перед этим на тормоз не жать
Может тогда еще не обкатан был, но даже чисто по весенней травке на около холостых ехать никак не хотел, газ жмешь, а он не едет, сцепление отжимаешь, движок хотя бы до 2-2,5 тыс раскручиваешь и бросаешь сцепление, вот тогда начинает оживать.

Сообщение отредактировал t_52: 21 September 2013 - 08:14 PM