Сообщений в теме: 740

[Земляк НН]

Заказывал себе и для знакомого фильтра.

До замены стоял кнехт. Верхняя часть фильтра,  которая вставляется в крышку начала расслаиваться. При откручивании фильтр остался в стакане (корпусе) - такого еще не разу не было всегда оставался в крышке (замена 10 т км).

Взял разные для сравнения.

1 оригинала 1621803009 в районе 500 р

2 манле кнехт OX133d  в районе 400р

3 Parns mall PBR003 в районе 250 р

http://savepic.ru/9878979.jpg

На вид бумага у все одинаковая. У Кнехт явно выделяется хилая проклейка к основаниям, шов (стык); на оригинале шва так и не нашел; 3 экз. шова практически не заметно (два рядом стоящие ребра).

На мой взгляд у кнехта начало хромать качество.

Сообщение отредактировал Земляк НН: 23 May 2016 - 10:58 AM

[Matador]

Итак, загадка века разгадана))) вчера с тов. Aleksandrva протягивали болты повторно после бодика, а заодно решили посмотреть что с масляным фильтром. Выкрутили крышку и он увидел то чего не заметил я - в пазе крышки уже была резинка))) со временем она приобрела прямоугольную форму и я ее не заметил, под крышку загнал еще одну резинку. Убрали лишнюю и все закрутилось как надо)))

[Andrey PTZ]

итак, вот подтверждение того, что фильтр ещё как может влиять на скорость погасания лампы давления масла.

в ноябре я менял масло (Мобил1 0w40) и установил фильтр Манн HU 727/1 X (Фильтрующий элемент масляного фильтра "Evotop" с прокладкой). Просто в тот момент оригинал который я пользовал до этого постоянно, стал стоить неприличных денег, и я повёлся на бренд.

Все было в ажуре, однако ближе к 5000 км пробега на данном фильтре случилось такое. После ночной стоянки, либо ещё более длительного срока, при запуске лампа не гасла несколько секунд, как после замены масла. Ну к тому же движок лязгал содержимым очень жалобно.

Решив что это бяка, я покопался в этой теме и встретил сообщение что если такая хрень случилась, надо либо масло сменить либо фильтр. То есть либо масло сдохло, либо что-то с фильтром. Про фильтр я сомневался, ибо это просто картридж и как он может влиять на давление масла я не понимал, ведь в нем нет никаких клапанов естественно.

Про масло я не стал гонять, я просто сделал капельную пробу. Оказалось все замечательно, да и цвету и консистенции оно было вполне свежее ещё. Достоверность продукта я под сомнение не ставил, ибо его притащили из Финки.

Короче я подумал что либо хана клапанам в стакане либо фильтр разрушился и забил там всё.

Изучив оригинальный каталог, я пришёл к выводу что в стакане 3 клапана - сливной (срабатывает при откручивании крышки стакана и поднятии картриджа - сливает масло из стакана в поддон), байпасный - перепускной (он по центру), и ещё обратный клапан.

Короче я решил посмотреть что всё-таки с фильтром и снял крышку. Фильтр на первый взгляд был цел. Но повертев его я понял что гансы явно переборщили с "экологичностью" своего гавённого фильтра.

Короче всё видно на фото. Гансы отказались от пластиковых или металлических дисков по краям картриджа и налили клея-эпоксидки типа отформованного как площадка, оставив пластиковой только трубку-основу внутри бумаги. Эта хрень прогнулась под сливным клапаном, оторвалась от пластиковой трубки и в итоге клапан не держал масло в стакане более 5-6 часов, постепенно спуская его в поддон. Вот такой вот Эвотоп.

Предвидя это дерьмо, я заранее купил простенький PMC PBD-006 и воткнул его, по сей день всё работает как надо. Кстати, как сделан PMC мне понравилось, явно не хуже оригинала. Знать бы только их фильтрующие способности...

Фото

Сообщение отредактировал Andrey PTZ: 25 June 2016 - 05:31 PM

[Andrey PTZ]

Мораль такова: берите фильтр с надёжными прочными боковыми дисками - либо из металла либо из прочного пластика, и проверяйте прогибается ли он от нажатия. И вообще насколько прочна конструкция картриджа, ведь бумага просто приклеена к основе из внутренней трубки и дисков. Походу сливной клапан в стакане имеет весьма жёсткую пружину.

[Chuba]

итак, вот подтверждение того, что фильтр ещё как может влиять на скорость погасания лампы давления масла.

А что, кто-то сомневается  ?

Лью кастрол магнатек а3в4. Примерно тысяч через 5-6 масленка начинает гаснуть медленнее.

Пусть задержка совсем небольшая, но она появляется.

Лезу смотреть уровень масла - он на кайроне еще ни разу не уходил, после чего еду менять фильтр. На втором фильтре катаю до замены масла.

 

Лампочка гаснет медленнее, либо при забитом фильтре, либо когда уровень ниже положенного. Поломка масляного насоса или датчика давления масла - более экзотические случаи.

Любой человек, которому довелось хотя бы год поездить на старом ведре, которое жрет масло прекрасно определяет, что пора долить именно по времени погасания маслёнки.

[Xorius]

итак, вот подтверждение того, что фильтр ещё как может влиять на скорость погасания лампы давления масла.

в ноябре я менял масло (Мобил1 0w40) и установил фильтр Манн HU 727/1 X (Фильтрующий элемент масляного фильтра "Evotop" с прокладкой).

 

Проехал без проблем 9к на таком (как раз менять собрался):

 

Встречал такую же конструкцию на BOSCH:

[Andrey PTZ]

теперь уверен что это недостаточно надёжная конструкция. фильтр брал в экзисте, каких-то подозрений он у меня не вызвал, на подделку похож не был. а что с ним случилось видно на фото. допускаю, что возможно он "расслабился" от масла, у свежего Мобил1 0-40 щелочное около 12 единиц. хотя навряд-ли.

да в общем пофиг уже, я свой выбор сделал. теперь буду брать только прочные конструкции, без всяких дурацких придумок.

п.с. будете снимать фильтр посмотрите площадку, не повредился ли он как у меня.

[Artem_28]

Уже 3 раз ставлю  фильтры фирмы YUIL Filter на масло YEC-104 и воздушный двигателя YUSS-007. Проблем на этом фильтре с масленкой ни когда не было.

[Myfusha]

Я Bosh 1 457 429 122 постоянно ставлю и проблем никаких не возникало, вроде пластик там тоже только внутри а боковины картонные

[vlad44]

Проехал без проблем 9к на таком (как раз менять собрался):

Встречал такую же конструкцию на BOSCH:

жу

Езжу на таком БОШе. Все работает отлично. Лампочка гаснет мгновенно. 

[Chuba]

А по мне так тот факт, что фильтр совсем не забивается - не очень хороший показатель.

Ведь если не забивается - значит и не фильтрует толком?

[malzev]

какое масло льете так и будет фильтровать 

[vlad44]

А по мне так тот факт, что фильтр совсем не забивается - не очень хороший показатель.

Ведь если не забивается - значит и не фильтрует толком?

Не столько фильтр фильтру рознь, сколько  масло маслу...

[Xorius]

п.с. будете снимать фильтр посмотрите площадку, не повредился ли он как у меня.

Хорошо, постараюсь не забыть.

[Roma78]

Прочитал все 17 страниц, есть несколько вопросов: 1) с каким усилием затягивать крышку масляного фильтра? 2) уплотнительное кольцо смазывать моторным маслом которое заливаю или чем то другим? 3) вопрос к Рокфору: изучив все представленные фильтры, решил попробовать SFEC FK006848, понравилась конструкция и цена, как он себя показал? И какого диаметра медная шайба идет в комплекте?

[vlad44]

Прочитал все 17 страниц, есть несколько вопросов: 1) с каким усилием затягивать крышку масляного фильтра? 2) уплотнительное кольцо смазывать моторным маслом которое заливаю или чем то другим? 3) вопрос к Рокфору: изучив все представленные фильтры, решил попробовать SFEC FK006848, понравилась конструкция и цена, как он себя показал? И какого диаметра медная шайба идет в комплекте?

 

Роман, крышка фильтра затягивается усилием "от руки". То есть, если ключом, то с небольшим усилием. Кольцо смазывается тем же маслом, которое заливается Медная шайба редко, когда нужна новая. Старая работает длительное время. В крайнем случае, если шайба "задубеет", ее отжигают в пламени, например, газовой плиты. При периодическом отжигании медные шайбы могут служить практически вечно.

[Dim1984]

Медная шайба редко, когда нужна новая. Старая работает длительное время. В крайнем случае, если шайба "задубеет", ее отжигают в пламени, например, газовой плиты. При периодическом отжигании медные шайбы могут служить практически вечно.

А я при каждой смене масла новую ставлю, даже заказал специально 30 штук впрок... Думал, что они одноразовые строго...

[AnRee]

Прочитал все 17 страниц, есть несколько вопросов: 1) с каким усилием затягивать крышку масляного фильтра? 2) уплотнительное кольцо смазывать моторным маслом которое заливаю или чем то другим? 3) вопрос к Рокфору: изучив все представленные фильтры, решил попробовать SFEC FK006848, понравилась конструкция и цена, как он себя показал? И какого диаметра медная шайба идет в комплекте?

Момент написан прямо на крышке

[Олег03]

А я при каждой смене масла новую ставлю, даже заказал специально 30 штук впрок... Думал, что они одноразовые строго...

Пять раз менял масло, медное кольцо ни разу не менял, все ок

[vlad44]

Пять раз менял масло, медное кольцо ни разу не менял, все ок

 

Олег, при проведении испытаний, исследований двигателей медные уплотняющие кольца, шайбы под датчиками, пробками и т.д. используются без замены многие десятки, сотни раз до их механического износа (истирания).  Единственное условие - их периодический отжиг в пламени горелки для восстановления мягкости уплотнения. Каждый раз мы обычно отжигали их только в узлах и устройствах с большими перепадами давления. Уплотнение в масляном картере к таковым не относится.