Сообщений в теме: 776

[prickle_nn]

Уважаемые Форумчане.
Возник вопрос и при поиске ответа столкнулся с проблемой - Какое оптимальное напряжение бортсети, выдаваемое генератором, должно быть на наших автомобилях?
Нашёл кучу мнений, но все они отличаются друг от друга и разница более одного вольта. (Хотя вроде химические процессы и законы природы измениться не могут априори и принципы работы аккумулятора не отличается от места его установки - будь это запорожец или феррари.)
Кто может ответить, какое оптимальное напряжение, вырабатываемое генератором, запроектировано производителем.

Оптимальное напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе (нагрузки: печка, нагрев заднего стекла, головной свет и т. д. должны быть отключены) считается (в идеале)от 14В. до 14,4В. при температуре электролита аккумулятора +20С.
Но в действительности присутствует ряд факторов которые увеличивают диапазон изменения напряжения от 13,6В. до 14,8В. на аккумуляторе.
1. Процент заряда аккумулятора.
2. Процент сульфатации пластин аккумулятора.
3. Температура электролита.
4. Соответствие ёмкости аккумулятора. (у Кайрона 90АЧ)
5. Алгоритм работы и температура реле-регулятора.
Измерения проводятся цифровым мультиметром с погрешностью 0,001%. 200 рублёвые мультиметры врут 0.2-0.4 вольта.

[revolotom]

4. Соответствие ёмкости аккумулятора. (у Кайрона 90АЧ)

ПРОТЕСТУЮ! У меня родной корейский ATLAS с кирюхой шел 100Ач

[prickle_nn]

ПРОТЕСТУЮ! У меня родной корейский ATLAS с кирюхой шел 100Ач

+-10АЧ несчитается

[hirodger]

Как уже писал ранее напряжение у меня держалось в пределах 14.2-3 вольт при работающем двигателе,
но вот последнию неделю стало чаще выдавать 14.4-9 вольт - чаще 14.7-8,
вот думаю к чему бы это
или электроника мудрит или аккум подыхает..

[zigalo13]

ребят, свет мигает мелко, особенно заметно на габаритах, но часто, в салоне помигивает, в чем соль ? Масса на генераторе ?

[Grodmi]

ребят, свет мигает мелко, особенно заметно на габаритах, но часто, в салоне помигивает, в чем соль ? Масса на генераторе ?

3-й месяц борюсь. Перебрал генератор, поменял реле, почистил массы..... пока никак....
Если заглушить и завести, пропадает на время.

[zigalo13]

3-й месяц борюсь. Перебрал генератор, поменял реле, почистил массы..... пока никак....
Если заглушить и завести, пропадает на время.

у меня это недавно появилось или просто я стал присматриваться в этому. в среду возьму мульиметр, посмотрим что скажет.

[leo-chl]

думаю если замена реле регулятора не принесло счастья..... хотя это не правильно....возможно акб .......других причин нет

[геник]

ребят, свет мигает мелко, особенно заметно на габаритах, но часто, в салоне помигивает, в чем соль ? Масса на генераторе ?

Поменяй реле и все пройдет у меня так было щетки износились.

[ПИОНЕР]

Ещё возможен вариант плохого контакта и неисправного диодного моста.

[zigalo13]

Поменяй реле и все пройдет у меня так было щетки износились.

так щетки истерлись или реле накрылось медным тазом ? а где это реле стоит как его проверить и сколько оно стоит?
а как диодный мост проверить и где он под капотом ? Спасибо!

[ПИОНЕР]

так щетки истерлись или реле накрылось медным тазом ? а где это реле стоит как его проверить и сколько оно стоит?
а как диодный мост проверить и где он под капотом ? Спасибо!

Щётки стоят вместе с реле (в сборе) на генераторе, диодный мост тоже, внутри. ИМХО надо не мудрить, показать электрику.

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 16 January 2012 - 11:59 PM

[Grodmi]

у меня это недавно появилось или просто я стал присматриваться в этому. в среду возьму мульиметр, посмотрим что скажет.

ничего он не покажет. даже самый дорогущий, который я брал у соседей по ремонту генераторов.
Почемуто эти мерцания хорошо видны на вольтметре, который стоит на конденсаторе. Видимо чувствительный очень. Но конденсатор их не сглаживает.
Пропадают они если газку дать чуток. Может просто оборотов мало?
Мерцание, кстати есть на всех наших кайронах (два их без моего). Но там при прогреве, при нагрузке. А у меня через большой промежуток времени после старта. Причем если перезаводишься пропадает на время. У меня в салоне светодиоды, поэтому бросается в глаза.
Да и не так бы раздражало, еслиб не 4wd chek при этом. Как тока мерцает, значит 50/50 при включении вылетает ошибка. Если чисто в напряжении (без мерцаний) работает отлично.
Даже 2 раза ездил в ньюпроксиму, тока зря денег отдал. Ничего и не сказали мне толком(((

Ещё возможен вариант плохого контакта и неисправного диодного моста.

Диодный мост проверяли когда меняли подшипники, плюс я когда уже сам менял реле, прозвонил там все, по чистил, пропаял, и снова прозвонил. Еслиб контакт, небылоб завязки с оборотами.

[zigalo13]

ничего он не покажет. даже самый дорогущий, который я брал у соседей по ремонту генераторов.
Почемуто эти мерцания хорошо видны на вольтметре, который стоит на конденсаторе. Видимо чувствительный очень. Но конденсатор их не сглаживает.
Пропадают они если газку дать чуток. Может просто оборотов мало?
Мерцание, кстати есть на всех наших кайронах (два их без моего). Но там при прогреве, при нагрузке. А у меня через большой промежуток времени после старта. Причем если перезаводишься пропадает на время. У меня в салоне светодиоды, поэтому бросается в глаза.
Да и не так бы раздражало, еслиб не 4wd chek при этом. Как тока мерцает, значит 50/50 при включении вылетает ошибка. Если чисто в напряжении (без мерцаний) работает отлично.
Даже 2 раза ездил в ньюпроксиму, тока зря денег отдал. Ничего и не сказали мне толком(((


Диодный мост проверяли когда меняли подшипники, плюс я когда уже сам менял реле, прозвонил там все, по чистил, пропаял, и снова прозвонил. Еслиб контакт, небылоб завязки с оборотами.

да фишка в том, что раньше этого не было. примерно год. думаю реле чудит или контакты его) короче в сервис ай да как-нибудь)

[dim.a7]

Конденсатор это наверно от помех , он не сгладит. Здесь роль конденсатора выполняет аккумулятор. Посмотрите идет зарядка, нужно померить напряжение на аккумуляторе на хх и на 1,5тыс об.

[Электрик]

Советую посмотреть все соединения клемм с проводами. Лучший вариант взять заведомо исправный и перебросить на свою. Это касается всех "толстых" проводов и клемм. При наличии спецприбора можно замерить переходное сопротивление "гильза клеммы-жилы кабеля". Если больше 0,2 Ом рекомендую перепаять и переобжать.

Есть ещё подозрение...в штатную схему включен диммер. Его работа хорошо видна по блоку климат-контроля: при выключенных габаритах он ярко светит, при включённых - притухает. Может и он чудит.

[dim.a7]

Вот что я намерял. Машина простояла некоторое время без движения, решил подзарядить аккумулятор. Меряю напряжение- 12,6 В- норма.
завожу двигатель- напряжение 15 В ( это выдает реле-регулятор)- норма. Ставлю на зарядку, даю 15 В - ток 2,5 А. Прихожу утром ,10 часов на зарядке ,ток около нуля- аккумулятор заряжен.
Для необслуживаемых аккумуляторов зарядка только напряжением не более 15,5 В, если больше- капец аккумулятору.

[Grodmi]

15 помоему это перебор уже. у меня на родном регуляторе больше 14.6 небыло никогда. На аналоге сейчас 14.2-14.5. Если сильно разряжен 14.1. помоему дожно быть чем больше ток тем меньше напряжение. Может вольтметр много показывает?

[dim.a7]

15 помоему это перебор уже. у меня на родном регуляторе больше 14.6 небыло никогда. На аналоге сейчас 14.2-14.5. Если сильно разряжен 14.1. помоему дожно быть чем больше ток тем меньше напряжение. Может вольтметр много показывает?

15 В нормально. Об этом говорит то,что ток заряженного аккумулятора около нуля.
Напряжение бортовой сети от тока не должно зависеть, если только очень большое потребление и генератор не обеспечивает.

[nap333]

Помимо - щёток , РР , диодного моста и ненадёжного контакта на соединениях , можно проверить сопротивление изоляции обмоток