Сообщений в теме: 776

[dim.a7]

Вольметр подцепил и смотрел как с зарядного скакала напруга , потому что рядом сосед варил.

То что скачет сомнений нет. Я вот у себя варю инвертером, практически не скачет, чуть садится и то только у меня заметно. Интереснее когда варят самоделкой, трансформатором. Там садится здорово, даже не известно где варят, лампочки до полнакала гаснут. Но вот интересно на сколько напряжение скачет вверх? Индуктивность то отдает в сеть энергию при прерывании дуги. По вольтметру не поймешь, там стрелка по инерции вверх проскакивает.

[Kukas]

Никто не подскажет ? Можно ли заряжать аккумулятор не отключая его от бортовой сети. Понятно ,что в момент зарядки ничего включать нельзя....

Даже нужно. Вопрос, а почему или зачем отключать акб от системы? Если его носить домой, это понятно, но если есть возможность заряжать акб в гараже, т.е. не снимая с машины, то отсоединять его от бортовой сети не требуется. Единственное ограничение, это использование нормальных зарядных устройств. Не самопальных, с системой экстренного отключения.

У меня, лично Кулон 715-Д и я произвожу подзарядку акб не отсоединяя его от сети. Так же имеется зарядное устройство от армейского кунга, способное одновременно подзаряжать до 10 акб, общей ёмкостью до 500А.ч. и там я так же не отключаю акб. Проблем нет.

[ПИОНЕР]

Если правильно понял, речь шла о потребителях автомобиля, при зарядке АКБ на авто, а не о потребителях сетевой энергии.

[Kukas]

Теоретически это опасно, сам наблюдал скачки напруги с зарядного когда рядом варили .

Это даже при сварке не опасно. Не даром не рекомендуют отключать аккумулятор при сварочных работах с автомобилем. АКБ погасит скачок напряжения, а вот с оключёной акб это может что либо спалить из нашей нежной электроники.

[cigord]

Ты ошибаешься , если подать например 20 вольт на аккумулятор то и останется 20 вольт если конечно источник напряжения мощный . Аккумулятор берет ток что может, мой аком реактор берет к примеру 2-3 ампера не более. Повышай не повышай напругу ему на это плевать. Сам это проверял вольтметром.

[холмогорец]

Все ребят , хватит. Мы уже рассуждаем про скачки, доп, стабилизаторы. Я просто хотел спросить не пробовал ли кто так подзаряжать аккумулятор. А потеоретничать я  и сам могу))).

Ай молодец , ай красава, да уже много лет и на всех сайтах и автожурналах пишут что МОЖНО. Ну набери в поисковике свой вопрос!!!

[cigord]

Попробуй подать 220 вольт на акумулятор и увидишь как все в твоей машине сгорит и аккумулятор не поможет. И кстати китайцы иногда делают такие некачественные изделия что в зарядке запросто может попасть напруга с 220вольт на 14вольт.

[dim.a7]

Ты ошибаешься , если подать например 20 вольт на аккумулятор то и останется 20 вольт если конечно источник напряжения мощный . Аккумулятор берет ток что может, мой аком реактор берет к примеру 2-3 ампера не более. Повышай не повышай напругу ему на это плевать. Сам это проверял вольтметром.

Как это 20В останется? Навсегда?

Почему 2-3А? Ток зависит от степени разряженности и напряжения источника (зарядного)
Или я чего не понял?

[dim.a7]

Ну и насчет нужно ли отключать АКБ при сварке? Если хотите что спалить, научу как. Массу от сварочника плохо подсоединить, что очень вероятно когда ржавые железки варишь. И еще зависит от того где находится точка присоединения массы потребителя, который хочешь спалить. При "удачном" стечении обстоятельств, желание исполнится. Так что лучше отключить АКБ.

Сообщение отредактировал dim.a7: 09 November 2018 - 09:18 PM

[Юрист]

Ай молодец , ай красава, да уже много лет и на всех сайтах и автожурналах пишут что МОЖНО. Ну набери в поисковике свой вопрос!!!

В поисковеке могут много чего написать. А потом выясняется , что у автора и машины то не было никогда!!! Понятно ,что можно...но хотелось бы ответов от людей которые так делают ( как это описал Кукас). А не рассуждений о том чего не делали сами. Ну и все равно стремненько ....Я бы сказал ,если у кого при использовании импульсного зарядного ,что то выходило из строя...то лучше клемму скидовать))).

[vlad44]

Заряжаю импульсным зарядником. Клемму не снимаю. Все в порядке, того же и Вам желаю.

[dim.a7]

Конечно, когда зарядник и ток и напряжение ограничивают. Причем электроника срабатывает быстро и скачок напряжения на АКБ невозможен. Но и на старуху бывает проруха. Маловероятно, но все может быть, время свое дело делает. Случись что с зарядником, защита быстро не сработает, электроника сгорает за доли миллисекунды.

[Mayk]

Напомните, плиз. В нашем генераторе есть регулировка по температуре?

Просто обратил внимание, что при минусе (-10)на улице по трассе, напряжение по бк на 1-2 десятых выше чем при плюсовой.. т.е. летом 14,6 зимой 14,7-14,8. Причем с утра также в пробках.. пока не прогреется движок.

Летом выше 14,6 не поднимается.

 

Ранее не обращал внимания.

[sensey371]

Напомните, плиз. В нашем генераторе есть регулировка по температуре?

 

Да есть, стоит диодик.

[sensey371]

Все ребят , хватит. Мы уже рассуждаем про скачки, доп, стабилизаторы. Я просто хотел спросить не пробовал ли кто так подзаряжать аккумулятор. А потеоретничать я  и сам могу))).

Вчера в деревне, проверял работу титанатного аккумулятора, который поставил дополнительным на зиму. Заряжал оба до контрольного напряжения, 13,8 вольт, подавая 15,5 вольт, прямо под опавшими клёнами, не снимая с машины, не отсоединяя от бортсети, следя за напряжением по Бортовому Компьютеру. . Вот только не сфоткал. Холодно , лень телефон доставать. Деревня в Киржаче, было 10 градусов после нуля.

[cigord]

Не пробовал заводить мотор от титаната ?

[sensey371]

Не пробовал заводить мотор от титаната ?

Да я думаю, крутанёт так, что стартёр зазвенит. Ток максимальный - 1500 ампер, просадка напряжения небольшая будет. Есть видео на Ютубе, как с титаната заводят мотор, то ли в 27, то ли в 37 градусов мороза.

Сообщение отредактировал sensey371: 13 November 2018 - 08:51 PM

[Юрист]

Вчера в деревне, проверял работу титанатного аккумулятора, который поставил дополнительным на зиму. Заряжал оба до контрольного напряжения, 13,8 вольт, подавая 15,5 вольт, прямо под опавшими клёнами, не снимая с машины, не отсоединяя от бортсети, следя за напряжением по Бортовому Компьютеру. . Вот только не сфоткал. Холодно , лень телефон доставать. Деревня в Киржаче, было 10 градусов после нуля.

Спасибо! Все таки Вебасто поджирает аккумулятор и он садится . Но у меня поездки короткие. Иногда меньше пяти километров ,а вебасто шурует не меньше получаса утром. Где то читал ,что если полчаса вебасто отработало, то и поездка должна быть получасовой...Такие бывает редко у меня...Так ,что подзарядка хотя бы раз в недельку просто необходима)))

[Олег03]

Спасибо! Все таки Вебасто поджирает аккумулятор и он садится . Но у меня поездки короткие. Иногда меньше пяти километров ,а вебасто шурует не меньше получаса утром...

У меня так с Бинаром за два года АКБ и умерла. 7км на работу утром, и 7км домой. Зимой постоянный недозаряд, хоть я и подзаряжал периодически.
Новая АКБ (купил в 13м году) уже на 6й сезон пошла, все также пользую Бинар, НО! значительно увеличился суточный пробег, т.е. хватает восстановить заряд

Сообщение отредактировал Олег03: 14 November 2018 - 02:07 PM

[cigord]

Акумулятор берет 1-2 ампера тока , на коротких пробегах он никак не может компенсировать разряд

Причем это не зависит от напруги с генератора

Сам проверял вольметром

 

Щас использую такой вариант  - заряжаю дома акумулятор от упса на 20 ач и потом подсоединяю его к штатному акумулятору через разьем

У упсового акумулятора рабочее напряжение на 0.5 вольта выше те   13.3 вольта

Еще лучше вариант это титанатный акумулятор , но я как то еще не созрел на это !