Сообщений в теме: 545

[sebo]

забыл написасть, что щелчки не постоянные, а именно как от крестовины, газ отпустил, щелчок, потом все норм, до следуещего раза. разгоняешься тоже все нормально, в поворотах все нормально, назад вообще не каких щелчков и треска. Именно беда происходит при опускание педали газа, щелчок на неболших скоростях, протрескивает на скорости если педаль отпустить примерно свыше 60 км\ч.

[Matador]

А у меня задний мост в недавних пор все время влажный, будто сопливит где-то... При этом, к работе самого моста нареканий нет.

[Mayk]

смотреть вентиляцию, сапун..

[Matador]

Сапун выведен в район задней правой фары, при помощи шланга и фильтра.

[Олег03]

А у меня задний мост в недавних пор все время влажный, будто сопливит где-то... При этом, к работе самого моста нареканий нет.

Ну тогда оттереть и наблюдать, с какой стороны "потеет".

[s-wolf]

ДВС уважаемые форумчане!

 

Подскажите сколько В СРЕДНЕМ может пробегать задний редуктор на наших авто?

Нахожусь перед дилемой - что лучше, отремонтировать свой редуктор с заменой практически всего: главной пары, дифференциала, с соответствующей ценой в 75 тыр., или купить Б/У мост с условным пробегом 100-120 тысяч за 35 тыр. и забыть о случившемся? Естественно б/у-шный мост перед установкой откроют и проверят на предмет явных косяков!

 

P.S. Так уж вышло что мой редуктор умер, от слова совсем! Сколько я понял из объяснений в сервисе - открутился хвостовик, ушел внутрь редуктора и размолотил там всё что можно и что нельзя. Но это так, больше для справки, а не для обсуждения  

[Дядя Вова]

Не хочу кого либо обидеть из знатоков кайрона,но я с уверенностью говорю,что диферинциал лсд ремонтопригоден.Немного предистории.Как и многие я  осознал что у меня диф с лсд только когда затрещал задний мост.Разобрав увидел две сорванные крышки и выдавленные тонкие кольца.Заварил полуавтоматом все по старому.Но хватило на неделю при самой осторожной езде.Пришлось разобрать еще раз.Денег было не густо да и отдавать такую сумму было бы за что. Небольшой кусок железяки а цена нереальна для него.Но руки то помнят,помнят родимые и запорожца и жигули. Все внутренности вынимаются.В общем берется левая крышка и вставляется на старое место четко по сварке и лопнотому шву.Сверлом на 4,7сверлим отверстия.Там есть немного скосый бурт на флянце.Я делал восемь отверстий.Можно больше.Сверло держать как можно более перпендикулярно.Метчиком на 6 прогоняем резьбу.Вкручиваем болтики.собираем все внутренности.Не важно в каком они состоянии хоть сточены до круга.Лишь бы целые.Наши дифы не дотягивают на заводе.Поэтому вкладыши внутри болтаются как г...в проруби и стираются.А если дожать то не выдержит резьба и сварка.Далее самое сложное из всего процесса-найти большие тиски.Вставляем в них диф зажимаем но естественно не до дури.Выбираются все зазоры сжатием а губки тисков сами центруют диф.Так же сверлим,нарезаем резьбу и вкручиваем болтики.С правой стороны ничего не мешает для работы.Советовали ставить болтики на стискивающее,.но я все же проварил его обычными электродами,с проваркой свастики,с заходом сварки на шляпку болта.И с другой стороны тоже.Все можно ставить,но при этом нужен запас колец,так как правая сторона должна войти в корпус.Все кольца группируем с одной стороны.Пока диф свободно входит-добавляем еще колец.После чего делим их пополам.Ставим диф на место,берем у жены губную помаду и по ней выставляем пятно контакта ,про то какое оно полно в интернете.Зазор в зацеплении по газете,тоже много описаний,Но если вы выставили пятно,а зазор не хочет выставляться-выбирайте пятно,не обращая внимания на зазор.Ничего сложного ни в ремонте-вместо непонятной резьбы ставятся болты которые никогда не дадут открутиться крышкам.Масло лью самое обычное без всяких лд.Две зимы и вот весна без всяких проблем и никакогогула из заднего моста и не греется..Недавно вывешивал зад-менял уазовские пружины жестковаты на нивовские так колеса крутятся в одну сторону и это с обычным маслом.А если притормозить одно колесо то другое крутится-диф не заклинен.И лсд стал работать только после моего вмешательства.Больше 30тысяч накатал а ему пофиг теперь там нечему ломаться.Посмотрел я на горы этих дифов и думаю что меня проклянут и скажут где ты был раньше-мы отдали деньги ни за что,за то что можно сделать в гараже за бесплатно.Но во первых я не дружил с интернетом,это только сейчас меня приучает к нему жена.А потом и сами могли подумать как зафиксировать крышки,а уж в ремонтных мастерских об этом не могли не знать.Но чего проще заменить на новую ту же нирфи с умным видом выставить часовой механизм и получить с вас деньги ни за что.Еще раз извините если кого обидел-пишу первый раз.Если кому интересно отвечу.Ваш дядя Вова.

[шао]

красиво,но я ничего не понял( мне лучше один раз показать,я вам и через 20 лет  все заново переберу)

[Denis58]

но я с уверенностью говорю,что диферинциал лсд ремонтопригоден

 

Дядя Вова, где обитаешь территориально??? За позитив конечно плюсик, но я как и ШАО в этом не силен 

Хотелось бы услышать компетентные органы...

[Дядя Вова]

[Дядя Вова]

Тверские мы.Были проблемы с загрузкой.Как видно из рисунков ничего нового я не открыл.Все новое хорошо забытое старое.В левую крышку вкручивал винты-у них шляпка меньше.А в правую можно хоть винты хоть болты,но болты с невысокими шляпками.Мне пришлось подтачивать один,так видать не до конца вкрутился и задевал за выступ в мосту.Так что прежде чем затягивать бугеля прокрутите шестерню.Новые дифы считаются вечными не из за того что у них внутренности отличаются от наших,и нет там никаких космических сплавов-у них нет крышек.Одна сварка не держит на срез,она идет в дополнение к чему либо-в моем случае к болтам которые я думаю трудно срезать во всяком случае труднее чем заводскую резьбу.Делалось это мной на свой страх и риск и как можно быстрее нужна была машина,но все оправдалось.Сейчас бы для успокоения я бы поставил каленые болты,может и электросварку заменил аргоном был бы красивый шов,но что сделано назад не вернешь-диф теперь не разобрать.А у вас есть  все возможности.Так что если есть деньги покупайте новый диф,а если нет пробуйте-все равно ничего не теряете.Так что колхоз это дело добровольное и он мне нравится как  и мой кирюха.

[Спец]

Подскажите хороших мастеров которые делают мосты(задний). Нужно избавиться от хруста, желательно мастера поближе к г. Новороссийску, но это желательно)) Можно и проехаться.

[шао]

Mussовод Петр на форуме есть на драйве то же-так что прокатись-за то наверняка

[Василий Мытищи]

Это сколько он на поездку потратит?

[Спец]

Это сколько он на поездку потратит?

Согласен, далековато. Хотя бы Краснодарский край.

[FreeHold]

Доброго времени суток, коллеги!

Кольцо АБС вращается свободно отверточкой и "гуляет" по оси. Как я понимаю, насаживается оно изначально довольно плотно и при смене подшипника, зачастую, срезается.

Т.е. если оно свободно вращается - судя по всему, треснуло? Или возможно варианты? Кто-то сталкивался с подобным?

Менять, или фиксировать на оси чем-то типа холодной сварки, герметика и т.д.?

[Алекс 34]

Сидит на оси плотно. Демонтировать с нагревом, но без фанатизма. Обратно монтировать тоже с подогревом. В принципе должно сидеть плотно. С лопнувшим не сталкивался. По этому не могу подсказать как исправить. А такая история приключилась после вмешательства или в процессе эксплуатации?

[FreeHold]

Сидит на оси плотно. Демонтировать с нагревом, но без фанатизма. Обратно монтировать тоже с подогревом. В принципе должно сидеть плотно. С лопнувшим не сталкивался. По этому не могу подсказать как исправить. А такая история приключилась после вмешательства или в процессе эксплуатации?

Без вмешательства. Само собой.

Последнее вмешательство было год назад как раз - подшипники на полуосях меняли в НП.

Лопнуло или нет - пока не знаю. В отверстие датчика АБС не рассмотрел трещину, но это ни о чем не говорит.

Собственно, и полез-то туда только по наводке о возможной причине ухода коробки в аварийный режим.

Нагрузку-то это кольцо, вроде как, не несет никакую - может полуось подвытащить, посадочное место кольца и внутренние его диаметр обезжирить и на какой-нибудь формирователь (фиксатор) резьбы посадить обратно?

Рассказывали, что сталкивались с таким другие люди - типа сваркой автоматом фиксировали кольцо точечкой и дальше катались. Но сварки под рукой нет, к сожалению...

Сообщение отредактировал FreeHold: 26 July 2017 - 12:17 PM

[Алекс 34]

Думаю, всё-таки надо разобрать и посмотреть и от результата отталкиваться. А сварка вариант хороший! Там рабочая поверхность только Гребёнка. Когда демонтирую эти кольца только и слежу за целостностью самой гребенки. Само кольцо конечно не нагружено, но обороты и вибрация могут сделать своё грязное дело. Поищите возможность заварить если лопнуло. Возможно его прегрели и оно просто потеряло свои свойства. Разбирайтесь....

[Dariy]

Тверские мы.Были проблемы с загрузкой.Как видно из рисунков ничего нового я не открыл.Все новое хорошо забытое старое.В левую крышку вкручивал винты-у них шляпка меньше.А в правую можно хоть винты хоть болты,но болты с невысокими шляпками.Мне пришлось подтачивать один,так видать не до конца вкрутился и задевал за выступ в мосту.Так что прежде чем затягивать бугеля прокрутите шестерню.Новые дифы считаются вечными не из за того что у них внутренности отличаются от наших,и нет там никаких космических сплавов-у них нет крышек.Одна сварка не держит на срез,она идет в дополнение к чему либо-в моем случае к болтам которые я думаю трудно срезать во всяком случае труднее чем заводскую резьбу.Делалось это мной на свой страх и риск и как можно быстрее нужна была машина,но все оправдалось.Сейчас бы для успокоения я бы поставил каленые болты,может и электросварку заменил аргоном был бы красивый шов,но что сделано назад не вернешь-диф теперь не разобрать.А у вас есть все возможности.Так что если есть деньги покупайте новый диф,а если нет пробуйте-все равно ничего не теряете.Так что колхоз это дело добровольное и он мне нравится как и мой кирюха.

блин, тока я не понял, мне говорят кулачки внутри стерлись и дело не в сварке лопнувшей а как ваш ремонт решает проблему этих стершихся кулачков вот это не понял....