Форумчанин
Отправлено 29 July 2015 - 04:25 PM
Не допускаете мысли, что дело совсем не в синхронизаторах? Они и так усиленные, две поверхности трения имеют, а толку-то от этого.
Допускаю,
допускаю, что собака зарыта в каком-то совсем копеечном факторе, который можно легко исправить,
тугое включение передач - не массовое явление, а проблема явного меньшинства, судя по теме.
Чайник
Отправлено 30 July 2015 - 08:34 AM
Допускаю,
допускаю, что собака зарыта в каком-то совсем копеечном факторе, который можно легко исправить,
тугое включение передач - не массовое явление, а проблема явного меньшинства, судя по теме.
Полностью солидарен! Все включается нормально, заменил заводское масло в МКПП стало работать еще лучше :-)
Кайроновод
Отправлено 30 July 2015 - 12:36 PM
Форумчанин
Отправлено 30 July 2015 - 03:07 PM
У меня тоже стало немного лучше включаться после замены масла в КПП. Но опять же все условно.Свежее маслице,шестереночкам время пришло притереться,мои усилия по разработке механизма переключения не прошли даром.вот и результат.Когда добавляют присадку,еще и психологический фактор имеет место быть.
Форумчанин
Отправлено 30 July 2015 - 05:46 PM
А затем на просторах интернета наткнулся на интересную мысль о том, что можно попробовать в МКПП залить какой-нибудь препарат для АКПП.
уважаемый гена586, можно поинтересоваться, почему выбор пал на препарат для АКПП, если у Хадо есть почти такое же для МКПП
http://xado.ru/revit...pp-i-reduktorov
...мои усилия по разработке механизма переключения не прошли даром.вот и результат...
призовое место по армрестлингу?
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 07:13 AM
Если очень густое масло залить, то очень сложно будет включить передачу, на холодной машине вообще невозможно.
Синхронизаторы не полиуретановые, а имеют полимерное покрытие синхронизирующих колец.
Пётр, вы разбирали сцепление, имеете в этом большой опыт. Подскажите, есть ли возможность избавиться от механизма регулировки сцепления, заклинить его как-нибудь? Остается, правда открытым вопрос, что делать, когда накладки сцепления износятся немного и надо будет произвести очередную регулировку. По идее, с износом накладок нажимной пятак корзины будет приближаться к выжимному и в конце-концов упрется в него. Далее развитие ситуации зависит от того, что наступит раньше: заклинивание выжимного от перегрева из-за постоянного вращения или же сгорят накладки из-за пробуксов
Давно не был в теме. Возможность заклинить механизм есть(капнуть на него сваркой) . Если руки когда нибудь дойдут до замены диска, то так и сделаю, потому что ещё раз экзекуции храповичок не выдержит. Выжимной у нас всё время крутиться. Если кто будет менять сцепление и сможет открутить трубку от шланчика в районе выжимного(я не смог даже разрезной головкой слизал грани), то обязательно снять выжимной и прокачать его от воздуха в емкости с тормозухой иначе его оттуда не выгнать, а всё то что мы прокачиваем это до выжимного, а в выжимном хрен знает что, воздух или тормозуха. Ведь у некоторых проблем нет, а остальные несут ежедневные муки. У меня каждое утро проваливается педаль сцепы, выжимной менян на 99 000, главный в том году примерно на 135 000, толку ноль. После прокачки день нормально и снова провал, где подсос хрен знает.
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 07:47 AM
Давно не был в теме. Возможность заклинить механизм есть(капнуть на него сваркой) .
Спасибо за ответ и пояснения!
уважаемый гена586, можно поинтересоваться, почему выбор пал на препарат для АКПП, если у Хадо есть почти такое же для МКПП
1) мне так захотелось
2) на 200 р дешевле
3) в АКПП железа больше, чем в МКПП, поэтому активного компонента должны были положить больше
4) препарат для МКПП идет в фасовке один шприц на 2 литра масла, для обработки нужно 2 шприца. Я обошелся одним, который на 5 литров масла рассчитан.
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 08:30 AM
Всем привет!!!
В этой теме я еще не был, но постоянно слежу за ней 
Тем летом поменял масло в коробке, передачки стали втыкаться чуть лучше (может на уровне самовнушения),
сейчас есть небольшая затупа при включении 1 передачи со 2-3, но наверно уже привык почти не обращаю на
это внимания. Остальные передачи включаются отлично (ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ). 
Меня не совсем устраивает звук при переключении передач - звук то ли от хода рычагов то ли еще от чего - это
присутствует на многих РКПП не тока Ёнгов, ощущение что в коробке либо масла нет либо ощущение что коробка
открыта (без нижнего поддона) - ну уж очень громко слышно, особенно когда в машине тишина и окна открыты.
Обращаю внимание: ни хруст, ни скрежет, а именно похоже на ход рычагов... 
Хотелось бы знать это норма или что-то где-то посмотреть??? 
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 09:09 AM
То же самое, клацает при орудовании рычагом довольно громко. Не обращаю внимания на это 68 т. км.
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 09:54 AM
Мне кажется, что Гена правильно выбрал присадку именно для АКПП, т.к. наша коробка ходит на АТФке. Масло для коробок 75-ХХ и тд не заливают к нам в коробки. Вот поэтому надо обращать внимание для каких масел идет присадка для АТФки или нет.
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 09:59 AM
Меня не совсем устраивает звук при переключении передач - звук то ли от хода рычагов то ли еще от чего - это
присутствует на многих РКПП не тока Ёнгов, ощущение что в коробке либо масла нет либо ощущение что коробка
открыта (без нижнего поддона) - ну уж очень громко слышно, особенно когда в машине тишина и окна открыты.
Обращаю внимание: ни хруст, ни скрежет, а именно похоже на ход рычагов...
Хотелось бы знать это норма или что-то где-то посмотреть???
Клацает громко, в Автотеореме просил смазать механизм переключения, продинамили, сказали не поможет. Не верю!
Что у нас под чехлом рукоятки КПП? Там видно шарниры тяг?
Мне кажется, что Гена правильно выбрал присадку именно для АКПП, т.к. наша коробка ходит на АТФке. Масло для коробок 75-ХХ и тд не заливают к нам в коробки. Вот поэтому надо обращать внимание для каких масел идет присадка для АТФки или нет.
Мне тоже так кажется, что по общепринятым понятиям АТФ - это не масло уже.
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 10:10 AM
Если кто будет менять сцепление и сможет открутить трубку от шланчика в районе выжимного(я не смог даже разрезной головкой слизал грани), то обязательно снять выжимной и прокачать его от воздуха в емкости с тормозухой иначе его оттуда не выгнать, а всё то что мы прокачиваем это до выжимного, а в выжимном хрен знает что, воздух или тормозуха. Ведь у некоторых проблем нет, а остальные несут ежедневные муки. У меня каждое утро проваливается педаль сцепы, выжимной менян на 99 000, главный в том году примерно на 135 000, толку ноль. После прокачки день нормально и снова провал, где подсос хрен знает.
Не в этом ли главный корень зла?
Форумчанин
Отправлено 31 July 2015 - 10:12 AM
Клацает громко, в Автотеореме просил смазать механизм переключения, продинамили, сказали не поможет. Не верю!
Что у нас под чехлом рукоятки КПП? Там видно шарниры тяг?
Что под чехлом не скажу - не смотрел
А вот где-нить смазать или что-нить подтянуть - нужно посмотреть!!! 
Ведь по ощущению похоже на какую-то разбалтанность - звук больше дребезжащий... не силен я в этом вопросе - надо чтобы знающие подсказали 
Чайник
Отправлено 05 August 2015 - 07:53 AM
Сообщение отредактировал sOv: 05 August 2015 - 07:57 AM
Кайроновод
Отправлено 05 August 2015 - 08:42 AM
Форумчанин
Отправлено 05 August 2015 - 08:54 AM
У меня залито Aral Getriebeöl ATF 22 в коробке, имеет допуск MB-Approval 236.6 и данный продукт рекомендуется к применению в широком спектре автоматических трансмиссий коммерческого транспорта европейского производства и механических трансмиссиях Mercedes Benz. Температура потери текучести -42. Я не рекламирую, просто после 2х зим могу сказать, что зимой коробка при -27 работала гораздо лучше, чем на заводской жиже в -15. Смысла лить дорогую синьку для Москвы и МО нет.
Форумчанин
Отправлено 05 August 2015 - 08:54 AM
Народ, кто какое масло льет в коробку? Посоветовали в одном известном всем сервисе липкую моль, но 720р. за литр, после ремонта сцепы, просто убивают. Я тут со сцеплением мучался, поменял уже всё, осталась только прокачать под давлением. Передачи 1 и 2 все еще туговато идут. И с 3 на 2 тоже.
мне заливали вместо родной атф2 шелл спиракс - эффекту ноль, теперь опять атф2, так что горю маслом не поможешь,
пребываю в заблуждении, что всё-таки сначала нужно как следует прокачать систему гидропривода сцепления,
кому меняли выжимной? его наполняли тормозухой перед установкой, или какой там конструктив?
ГУРУ
Отправлено 05 August 2015 - 08:59 AM
У меня залито Aral Getriebeöl ATF 22 в коробке, имеет допуск MB-Approval 236.6 и данный продукт рекомендуется к применению в широком спектре автоматических трансмиссий коммерческого транспорта европейского производства и механических трансмиссиях Mercedes Benz. Температура потери текучести -42. Я не рекламирую, просто после 2х зим могу сказать, что зимой коробка при -27 работала гораздо лучше, чем на заводской жиже в -15. Смысла лить дорогую синьку для Москвы и МО нет.
+!
Форумчанин
Отправлено 07 August 2015 - 08:17 AM
Вчера заменил жижу в мкпп на Liqui Moly ATF TopTec 1100. Проехал почти 100 км, изменений никаких не ощутил. Пробег 60 тык.
ГУРУ
Отправлено 07 August 2015 - 09:59 AM
Вчера заменил жижу в мкпп на Liqui Moly ATF TopTec 1100. Проехал почти 100 км, изменений никаких не ощутил. Пробег 60 тык.
Удивительно! Липкая Моль, а изменений ни каких? Они же рекламируют, что типа жижы супер-пупер? А если серьезно, то лично я вообще не доверяю универсальным жижам, а у этой моли и спецификации DIII и DII. Понятно третий декстрон может быть заменой второму, но не всегда, только в тех случаях где позволяет оборудование. А вообще, если честно изменения в большей степени на уровне самовнушения и чисто субъективных оценок. Имхо конечно. Хотя у меня сейчас проблем с переключением нет, пробег 97000 км, залит DIID и не было с заливки второго декстрона на 50000 пробега.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых
